Тема: Оптимизация организации дорожного движения на узле улично-дорожной сети «улица Чичерина - улица Салавата Юлаева»
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ
Выводы по разделу один
2 АВАРИЙНОСТЬ
Выводы по разделу два
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Существующая организация движения на исследуемом перекресткеОшиб
3.2 Картограмма интенсивности Ошибка! Закладка не определена.
3.3 Недостатки организации дорожного движения, выявленные на
исследуемом перекрестке Ошибка! Закладка не определена.
3.4 Пути устранения существующих недостатковОшибка! Закладка не опре,
3.5 Пофазный разъезд. Конфликтные точкиОшибка! Закладка не определен:
Выводы по разделу три Ошибка! Закладка не определена.
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ Ошибка! Закладка не определена.
4.1 Затраты на реконструкцию перекресткаОшибка! Закладка не определен:
4.1.1 Расходы, связанные с установкой, монтажом и демонтажом
дорожных знаков Ошибка! Закладка не определена.
4.1.2 Расходы, связанные с нанесением дорожной разметкиОшибка! Закл
4.1.3 Расходы, связанные с закупкой технического оборудованияОшибка!
4.1.4 Расходы, связанные с благоустройством дорожного полотна и
обеспечением безопасности пешеходов Ошибка! Закладка не определена.
4.2 Ущерб от дорожно-транспортных происшествийОшибка! Закладка не оп
4.3 Расчет показателей экономической эффективностиОшибка! Закладка не
Выводы по разделу четыре Ошибка! Закладка не определена.
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИОшибка! Закладка не определена.
5.1 Влияние предложенных мероприятий на безопасность
жизнедеятельности Ошибка! Закладка не определена.
5.2 Шумовое воздействие и экологическая безопасностьОшибка! Закладка н
перекрестка
Выводы по разделу пять
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ПРИЛОЖЕНИЕ
📖 Введение
Большую роль играет транспорт в разрешениях социальных проблем, в обеспечении культурных, деловых и туристских поездок населения, а также в развитии культурного обмена в самой стране и зарубежем.
С каждым годом возрастает проблема аварийности на автотранспорте, несоответствие дорожно-транспортной инфраструктуры, протяженности дорог с усовершенствованным покрытием, мер по организации дорожного движения приводит к многочисленным дорожно-транспортным происшествиям, в том числе смертям на дорогах.
Развитие транспортной инфраструктуры является одной из важнейших задач. Существующая дорожно-транспортная инфраструктура в городах фактически соответствует уровню 60-100 автомобилей на 1 тысячу жителей, в то время как современный уровень обеспечения автомобилями уже превышает 200 автомобилей на 1 тысячу жителей.
Как следствие такого положения является ухудшение условий движения, заторы, увеличение расхода топлива, ухудшение экологической обстановки и рост количества дорожно-транспортных происшествий.
В связи со сложившейся ситуацией необходимо реализовывать мероприятия, которые обеспечат снижение аварийности и постепенно приведут к безопасному движению на дорогах.
Дорожное движение - сложная динамическая система взаимодействия транспортных и пешеходных потоков.
Сложность управления дорожным движением заключается в необходимости обеспечения бесконфликтного существования всех участников дорожного движения в ограниченном пространстве. Движение должно быть организовано таким образом, чтобы водитель транспортного средства мог заранее предвидеть дорожную ситуацию.
Большую роль в организации движения играют технические средства организации дорожного движения. При обследовании автодорог, необходимо на ранней стадии выявлять все недостатки в организации движения и превращать их в преимущества, тем самым, увеличив безопасность движения и уменьшив аварийность.
Одним из таких методов организации безопасного движения является усовершенствование дорожных знаков, разметки, технических систем и прочих приспособлений.
✅ Заключение
В разделе автомобилизация был проведен сравнительный анализ количества автомобилей, приходящихся на 1000 человек в Российской Федерации и странах мира, после чего сделан вывод о несоответствии уровня автомобилизации в России уровню существующей улично-дорожной сети, что ведет к высокому уровню аварийности и возникновению дорожнотранспортных происшествий.
Необходимость предложенных мероприятий обуславливается потребностью в повышении безопасности водителей и пешеходов и увеличении пропускной способности, в связи с высоким уровнем аварийности как на исследуемом узле улично-дорожной сети, так и в г. Челябинске и Российской Федерации в целом.
Предложенные мероприятия включают в себя:
- изменение конфигурации перекреста;
- установку дорожных знаков и нанесение разметки;
- сужение полос движения;
- изменение пофазного разьезда и светофорного регулирования;
- обустройство островков безопасности;
- озеленение разделительных полос и островков безопасности.
В экономическом разделе была подсчитана смета по каждой статье расходов, таких как:
- расходы, связанные с установкой, монтажом и демонтажом дорожных знаков;
- расходы, связанные с нанесением дорожной разметки;
- расходы, связанные с закупкой технического оборудования;
- расходы, связанные с благоустройством дорожного полотна и обеспечением безопасности пешеходов.
Итого расходы на полную реконструкцию перекрестка составили 4 236 467 руб. Далее был подсчитан ущерб от дорожно-транспортных происшествий, при текущем состоянии перекрестка, который составил 1 650 000 руб., после реализации предлагаемых мероприятий ущерб от
ДТП должен снизиться до 825 000 руб. Срок окупаемости затрат на мероприятий составляет 5 лет.
Безопасность жизнедеятельности в выпускной квалификационной работе рассмотрена с трех позиций:
- влияния предложенных мероприятий на безопасность жизнедеятельности;
- шумового воздействия и экологической безопасности;
- обеспечения безопасности при выполнении работ по реконструкции перекрестка.





