Управление системой транспортной инфраструктуры региона

В работе рассмотрены особенности социально-экономического положения Челябинской области и определена роль транспортной инфраструктуры в ее развитии. Далее в работе рассмотрены основные нормативные акты, реализующих управление развитием транспортной инфраструктуры в Челябинской области, дана их краткая характеристика. Главным органом исполнительной власти Челябинской области, осуществляющим реализацию единой государственной политики в сфере дорожного хозяйства и транспорта является Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Деятельность Министерства направлена на реализацию единой государственной политики в следующих отраслях: транспорт и дорожное хозяйство.
Далее в работе рассмотрены цели, задачи, основные индикаторы в динамике государственной программы «Развитие дорожного хозяйства и транспортной доступности в Челябинской области». Рассчитаны основные показатели эффективности управления транспортной инфраструктурой в Челябинской области по методике, представленной в работе.
Таким образом, исходя из анализа можно выделить следующие проблемы в Челябинской области:
1) . Как показал анализ, по региональной сети доля автодорог с твердым покрытием составляет 99,1% (наблюдается снижение доли дорог с твердым покрытием; 72 километра автомобильных дорог имеют грунтовое покрытие;). Также как показывает анализ, в Челябинской области наблюдается отрицательная тенденция по показателю «Доля усовершенствованных дорог. Также по данному показателю Челябинская области ниже по сравнению со средним значением по Уральскому Федеральному округу.
2) 223 сельских населенных пункта не имеют связи с дорогами с твердым покрытием. В Челябинской области из 242 сельских поселений только 19 имеют доступ к дороге с твердым покрытием. Это осложняет социально-экономическое развитие поселений, а также значительно снижает скорость межмуниципальных коммуникаций.
3) Несовершенство информирования о графике движения, местоположении и удобстве получения услуг региональных автобусов. Коэффициент оснащенности автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов равен 1 -ому баллу из 8-ти возможных.
Коэффициент соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок равен 1 - ому баллу из 10-ти возможных.
Таким образом в работе были представлены следующие основные рекомендации по совершенствованию транспортной инфраструктуры в Челябинской области:
1. Разработка плана мероприятий по увеличению доли дорог с твердым и усовершенствованным покрытием. Разработка контрольных событий по увеличению строительства дорог с твердым и усовершенствованным покрытием в Челябинской области на 2023-2024 годы.
2. Поддержание и расширение сети автомобильных дорог общего пользования муниципального значения (населенных пунктов Челябинской области), обеспечивающей качество, доступность и конкурентоспособность транспортных услуг для населения и хозяйствующих субъектов Челябинской области
3. Предложение проекта установки «Умных установок» на региональных маршрутах Челябинской области (всего 130 остановочных комплексов).
По третьей проблеме предлагается совершенствование остановочных пунктов путем реализации проекта установки «Умных» остановок в г. Челябинск. Цели проекта: формирование системы информационно насыщенных
остановочных пунктов; повышение безопасности остановочных пунктов для участников дорожного движения.
Экономический эффект в работе подсчитать невозможно, так как предлагаемый проект является социальным.
Таким образом, общая стоимость проекта установки «Умных остановок» составит 167050 тыс. руб.
Представим ожидаемые результаты проекта:
1. Повышение безопасности, удобства и комфорта ожидания транспорта на остановочных пунктах.
2. Увеличение мобильности и доверия населения, путём повышения информированности о передвижениях междугородних (региональных) автобусов.
3. Обеспечение внутриведомственного, межведомственного
информационного обмена.


Купить