РЕФЕРАТ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 Технике - экономическое обоснование 9
1.1 История бренда 9
1.2 Происхождение названия компании 9
1.3 Развитие компании 10
1.4 Значок автомобиля Suzuki 11
1.5 Производимая техника, модельный ряд, комплектации 11
1.6 Suzuki в России 12
1.7 Структура модельного ряда автомобилей Suzuki ...Ошибка! Закладка не
определена.
1.8 Количество проданных автомобилей Suzuki 14
1.9 Определение основных показателей, характеризующих потребность
региона в услугах автосервиса (этап № 1) 18
1.10 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе (этап № 2) 24
1.11 Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в
регионе (этап № 3) 26
1.12 Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и
целесообразности создания СТО в рассматриваемом регионе 30
1.13 Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса для автомобилей и
целесообразности создания в рассматриваемом регионе 32
2 Анализ отказов автомобилей suzuki 33
3 Совершенствование технологического оборудования 42
3.1 Литературно-патентное исследование 42
3.2 Анализ технических решений, их классификация, выбор прототипа 44
3.3 Техническое задание на разработку технологического оборудования ... 51
3.4 Разработка образца оборудования 52
3.5 Преимущества разработанной конструкции 58
3.6 Особенности эксплуатации разработанной конструкции 58
4Технологическая карта ремонта КПП с проектируемым стендом 59
5 Технологический расчет предприятия 60
5.1 Исходные данные 60
5.2 Расчет годового объема работ 61
5.3 Расчет числа производственных рабочих 65
5.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест 67
5.5 Расчет площадей производственных помещений 71
5.6 Виды выполняемых работ и организация технологического процесса
агрегатного участка 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 85
Одной из самых массовых отраслей, давно занявшей ведущие позиции в транспортном комплексе страны, является автомобильный транспорт. На этапе становления рыночных отношений в России он получил новый импульс для своего развития и в настоящее время является одной из наиболее быстро растущих подотраслей национальной экономики.
Надежное функционирование транспорта является одним из необходимых условий целостности страны, обеспечения национальной безопасности.
В соответствии с основными положениями «Транспортной стратегии до 2020 г.», реализация транзитного потенциала и повышение
конкурентоспособности транспортной системы РФ будет способствовать формированию в России транспортной инфраструктуры мирового уровня и созданию прочной основы для успешной интеграции России в мировую транспортную систему и изменению роли транспортной отрасли в формировании валового национального продукта. Реализация комплексных инфраструктурных проектов, направленных на повышение привлекательности российских транспортных коридоров, позволит получить дополнительные доходы в размере более 6 миллиардов долларов.
Транспортная стратегия до 2020 года предполагает, что через 15 лет на 10 российских семей будет приходиться 8 автомобилей. Кроме того, сократится число дорог, не соответствующих техническим требованиям - с 63 до 50 процентов. Предполагается также, что к этому времени значительно возрастет и подвижность населения. Если сейчас в среднем каждый человек за год проходит или проезжает около 4 тысяч километров, то к 202 году этот показатель возрастет уже до 6 тысяч километров.
На автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества перевозимых грузов. В связи с расширением сети межпроизводственных связей возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Так как автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на небольшие расстояния, то удельный вес грузооборота автомобильным транспортом в России остается всего 7% от общего грузооборота страны, в то время как в зарубежных странах этот показатель доходит до 75%.
Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
По данным ГИБДД, на 1 января 2005 г. в России зарегистрировано более 33 млн. ед. автомототранспортных средств, в том числе более 24 млн. легковых и 4,7 млн. грузовых автомобилей, а также 770 тыс. автобусов. Данный факт свидетельствует о массовой автомобилизации страны. С одной стороны, он обеспечивает более высокое качество жизни населения и способствует развитию экономики, а с другой, - сопровождается и негативными последствиями - загрязнением окружающей среды, перегрузкой автомагистралей, ростом числа ДТП и т.д.
Состояние автомобиля, находящегося на дороге, не менее важно, чем профессионализм его водителя. Ежегодно, по статистике, на дорогах России погибает население небольшого города (35 тыс. человек). Такое положение обусловлено и ослабленным контролем за тем, какой транспорт выходит на дорогу, каково его техническое состояние.
По данным статистики, половина автопарка страны - машины старше 10 лет (50 %). Автомобилей возрастом от 5 до 10 лет - 30,5%; от 0 до 5 лет - 19,5%. В создавшихся условиях актуальным становится вопрос о своевременном и качественном техническом обслуживании и ремонте автотранспорта [1].
Определяющими условиями увеличения срока службы и повышения производительной работы автотранспортных средств являются их грамотная эксплуатация и техническое обслуживание.
Эффективную работу автотранспорта обеспечивает автосервис, основное назначение которого - сохранение потребительских качеств и физических свойств транспортных средств: снижение интенсивности износа узлов и деталей, предупреждение дефектов в работе узлов, агрегатов, двигателя.
Этот сектор бытового обслуживания населения динамично развивается, однако остается очень молодым и испытывает ряд серьезных проблем.
Наметившееся многообразие объектов автобизнеса вызывает необходимость изучения тенденций развития российского рынка и прогнозирования функционирования сети обслуживания и восстановительного ремонта автотранспортных средств [2].
В данной работе были проведены расчеты в сфере маркетинга, проектировании СТО, а также было усовершенствовано гаражное оборудование. После всех исследований и расчетов можно сделать следующие выводы:
1) общее возможное (прогнозируемое) количество заездов на существующие СТО региона с учётом их развития составит 5137 обращений в год. Прогноз спроса на перспективный период, который может быть, достигнут через 10 лет, составит 6859 обращений в год. На основе полученных данных и их анализа может быть принято решение о строительстве новой СТО.
2) было усовершенствовано гаражное оборудование, в частности стенд для ремонта двигателей и коробок переключения передач. Преимуществом усовершенствованной конструкции перед прототипом является возможность регулировки стенда по высоте, возможность откидывания механизма крепления для фиксации в вертикальном положении ремонтируемого агрегата на стенде, а также возможность жесткой фиксации стенда к полу с помощью резьбовых упоров. Данные улучшения позволяют более комфортно и качественно выполнять работу по ремонту основных агрегатов автомобиля.
3) спроектирован агрегатный участок с учетом потребностей в будущих технических воздействиях.
Исходя из вышеперечисленного, была усовершенствована технология сервисного обслуживания автомобилей Suzuki.
