ВВЕДЕНИЕ 8
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 10
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Структура организации управления производством 12
1.3 Парк техники предприятия 15
1.4 Перечень технологической и нормативной документации 16
1.5 Планирование и нормативы ТО, учет пробегов 16
1.6 Организация ТО и ТР 17
1.7 Противопожарная безопасность и охрана труда 19
1.8 Обоснования темы проекта 20
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 21
2.1 Выбор исходных данных 21
2.2 Необходимые данные для разработки и внедрения документации и
журналов учета 21
2.3 Определения наработки по используемым погрузчикам 21
2.4 Определения количества ЕО, ТО-1, ТО-2 22
2.5 Расчет трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 23
2.6 Расчет количества требуемых рабочих 29
2.7 Совершенствование инструментального оснащения АТЦ 30
2.8 Список расходных элементов, технических жидкостей и смазочных материалов требуемых замены при техническом обслуживании 32
2.9 Разработка технологических карт ЕО, ТО-1 , ТО-2 33
2.10 Введение годового бланка графика ТО - 1 , ТО - 2 34
2.11 Требования к технике безопасности и охране труда при выполнения
работ по техническому обслуживанию автопогрузчиков 34
2.11.1 Разработка инструкции по охране труда при выполнении технического
обслуживания автопогрузчиков 42
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 43
3.1 Перечень выполняемых расчетов 43
3.2 Затраты на совершенствование инструментального оснащения, закупку
технических жидкостей и смазочных материалов 43
3.3 Использование электроэнергии в автотранспортном цеху 45
3.4 Расчет надбавки к заработной платы слесаря по ремонту автотранспорта
за выполнение технических обслуживаний 48
3.5 Расчет затрат на одно воздействие ТО-1, ТО-2 для одного автопогрузчика 49
3.6 Сравнение стоимости работ авторизованного дилера с затратами
самостоятельного обслуживание автопогрузчиков на предприятии 53
4 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 54
4.1 Определение видов расчетов 54
4.2 Расчет выброса загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автопогрузчиков 55
4.3 Расчет отработавших фильтров , загрязненных нефтепродуктами от
эксплуатации автопогрузчиков 56
4.4 Расчет отработанных накладок тормозных колодок от эксплуатации
автопогрузчиков 58
4.5 Расчет отработанного моторного, трансмиссионного, гидравлического
масел от эксплуатации автопогрузчиков 59
4.6 Расчет отходов ветоши промаслянной от эксплуатации автопогрузчиков 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
CONCLUSION 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЬЕ ИСТОЧНИКОВ 66
ПРИЛОЖЕНИЕ 68
Главной задачей подъемно-транспортной техники является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей предприятия в перемещении грузов при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Для обслуживания складов используют подъемно-транспортные машины. При использовании автопогрузчиков достигается высокий уровень механизации и автоматизации складских работ, а значит, использование высокопроизводительных технических средств целесообразны на крупных складах с большой складской площадью и устойчивым однородным материальным потоком.
Эффективность использования транспортных средств также зависит от совершенствования организации перевозочного процесса и свойства техники сохранять в определённых пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автопогрузчики его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены, и др. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
На предприятии ООО «Абакантехопторг» парк автопогрузчиков постепенно обновляется и наиболее приемлемым выбором стали вилочные автопогрузчики компании Shantui, произведенные в Китайской Народной Республике г. Цзинин.
В первой главе выпускной квалификационной работе была собрана ин-формация о работе предприятия ООО «Абакантехопторг» за 2021 год, проанализировав которую были выявлены следующие проблемы:
1. Отсутствие организованной работы по техническому обслуживанию автопогрузчиков
2. Отсутствие установленной производственной программы технического обслуживания автопогрузчиков
3. Отсутствие необходимого инструмента для выполнения технического воздействия
4. Отсутствие отчетной документации по производству технического обслуживания автопогрузчиков
Во второй главе был произведен расчет производственной программы объемом 345,27 человеко-часов. Сформирован перечень необходимых операций. Был определен и подобран перечень необходимого инструмента для выполнения технического обслуживания. Описаны требуемые документы для ведения отчетности, описан бланк графика технических воздействий в течении года. А так же рассмотрены требования к технике безопасности при выполнении технического обслуживания автопогрузчиков.
В экономической части выпускной квалификационной работы был выполнен расчет:
1. Стоимости необходимого инструмента - 44449 рублей
2. Годовых затрат на смазочные и расходные материалы - 154 194 рублей
3. Стоимости годовых затрат на энергопотребление (освещение, отопление) - 5951,85 рублей
4. Затрат на одно техническое воздействие ТО-1 (11726,33 рублей), ТО-2 (31761,60 рублей)
Произведено сравнение затрат при выполнении технического обслуживания авторизованном дилером и собственными силами автотранспортного предприятия. Показатели экономической эффективности, следующие при самостоятельном выполнении технических воздействий:
1. При выполнении ТО-1 получено сокращение затрат на 33%
2. При выполнении ТО-2 получено сокращение затрат на 27%
В четвертой главе были выполнены расчеты показателей экологических загрязнений при выполнении технического обслуживания:
1. От зоны технического обслуживания - СО - 0,0002441 г/с, СН - 0,0001046 г/с, NOx - 0,0000935 г/с, SO2- 0,0000274 г/с, С - 0,0000034 г/с.
2. Показатели количества фильтров загрязненных нефтепродуктами - 0,007 т/год
3. Показатели количества отработанных тормозных накладок - 0,009 т/год.
4. Показатели объема отработавших моторных масел - 0,12055 т/год и трансмиссионных масел
5. Показатели объема отработавшего гидравлического масла - 0,123 т/год
6. Показатели использованной промасленной ветоши - 0,066 т/го
