ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Состояние автомобильного рынка в санкционных условиях 7
1.2 Анализ перспективности строительства СТОА в новых микрорайонах г. Тюмени 12
1.3 Анализ конкурентов и определение свободной рыночной доли 14
2 РАСЧЕТНЫЙ РАЗДЕЛ 20
2.1 Расчет годового объема работ 20
2.2 Расчет количества рабочих и вспомогательных постов проектируемой СТОА 24
2.3 Определение числа автомобиле-мест ожидания, хранения и стоянок автомобилей 25
2.4 Расчет численности работающих и сотрудников предприятия 26
2.5 Расчет производственно-складских площадей предприятия 29
2.6 Расчет площадей административно-бытовых помещений СТОА 31
2.7 Расчет площадей стоянок автомобилей и контрольно-пропускных пунктов СТОА 34
2.8 Определение площади территории СТОА 35
2.9 Технологическая планировка генерального плана и производственного корпуса 35
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 37
3.1 Технологический расчет шиномонтажного участка 37
3.2 Организация работы на шиномонтажном участке 40
3.3 Анализ повреждений шин и дисков колес автотранспортных средств и способы их устранения 43
3.3.1 Общий анализ повреждений 43
3.3.2 Ремонт местных повреждений шин 46
3.3.3 Особенности ремонта стальных и легкосплавных дисков 48
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 51
4.1 Исходные данные 51
4.2 Расчет капитальных вложений по проектируемому объекту 51
4.3 Расчет издержек производства 55
4.3.1 Расчет общего фонда заработной платы 55
4.3.2 Расчет отчислений во внебюджетные фонды 57
4.3.3 Расходы на материалы и запасные части 58
4.3.4 Затраты на электроэнергию и тепловую энергию 58
4.3.5 Затраты на воду для технологических целей и водоснабжение 60
4.3.6 Амортизация основных производственных фондов 61
4.3.7 Расчет накладных расходов 61
4.4 Расчет доходов СТОА 62
4.5 Налоговое окружение 63
4.6 Расчет прибыли 64
4.7 Расчет рентабельности 64
4.8 Расчет срока окупаемости проекта 64
5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ 66
5.1 Анализ вредных и опасных факторов на проектируемой СТОА 66
5.2 Расчет общего искусственного освещения в шиномонтажном участке 72
5.3 Комплексные мероприятия по охране окружающей среды на СТО 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 79
Рост числа легковых автомобилей в парке, изменения экономической обстановки в России и пересмотр финансовой политики государства привели к активному развитию предприятий автомобильного сервиса. Один из ключевых моментов современного этапа развития России – увеличение количества легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам, что стимулирует стремительное развитие предприятий, оказывающих услуги технического обслуживания. Для компаний автомобильной отрасли развитие сети автосервисов становится одним из приоритетов, поскольку это обеспечивает высокий уровень удовлетворения потребностей клиентов. Однако в условиях увеличивающейся конкуренции руководители автосервисов сталкиваются с проблемой недостаточной эффективности, что приводит к низкому качеству услуг при высоких затратах и затрудняет развитие их бизнеса.
Для обеспечения высокого качества предоставляемых услуг в сфере технического обслуживания и ремонта автотранспорта необходимо использовать современное техническое оборудование высокого качества с высокой точностью. Также для ремонта необходимо применять запчасти и компоненты от известных производителей, имеющих репутацию качественных и сертифицированных продуктов. Это позволяет восстановить параметры автомобиля до первоначального состояния через ремонт и техническое обслуживание. Обеспечить выполнение этих требований можно только при условии работы в крупном современном предприятии, таком как авторемонтные центры.
В условиях активного приобретения населением России автомобилей, включая как отечественного, так и импортного производства, в том числе бывших в употреблении, необходимо развивать сеть современных предприятий автомобильного транспорта, специализирующихся на техническом обслуживании и ремонте автотранспорта. Эти предприятия должны быть готовы адаптироваться к изменениям на рынке, связанным со структурой автопарка, и обеспечивать своевременное и качественное обслуживание автомобилей. Авторемонтные предприятия должны быть оснащены современным оборудованием и специализированными инструментами для проведения любых видов ремонта и обслуживания автомобилей.
Из вышесказанного следует, что создание универсальной станции технического обслуживания в настоящее время является актуальной темой исследования. Роль легкового автомобиля в жизни человека очень велика, поскольку он обеспечивает нам несомненные удобства, необходимые в повседневной жизни. Кроме того, легковые автомобили способствуют увеличению скорости передвижения, сокращению числа шоферов и упрощению задач по доставке людей в различные места, включая рабочие места и места отдыха.
Условия проживания в новых микрорайонах города Тюмени требуют улучшения дорожной инфраструктуры и сооружений. Владельцы автомобилей, часто сталкивающиеся с нехваткой времени и недостаточной квалификацией, нуждаются в новых услугах на станциях технического обслуживания. Основные задачи таких станций - обслуживание, выявление и устранение неисправностей.
Факторы, определяющие потребности автосервиса, включают в себя рост парка легковых автомобилей, особенности конструкции, срок службы и средний годовой пробег. Для организационного развития сети технического обслуживания необходимо использование передовых технологий, строительство сооружений современного типа, использование новых материалов и методов строительства. Важно также учитывать структуру дорожной сети при выборе места расположения станции и разработку единого дизайнерского решения.
Объект работы: универсальная СТОА.
Предмет работы – проектирование универсальной СТОА в новых микрорайонах г. Тюмень.
Основная цель ВКР – на основании анализа спроса на услуги автосервиса, выполнить проект универсальной СТАО в новых микрорайонах г. Тюмень.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- выбрать месторасположение будущей СТОА;
- определить потенциальный спрос на услуги по ТО и ремонту автомобилей;
- произвести технологический расчет проектируемой СТО и разработать ее планировочные решения;
- определить годовой экономический эффект срок окупаемости проектируемой СТОА;
- разработаться мероприятия по охране труда и окружающей среды пр проведении ТО и ремонта автомобилей.
В соответствии с заданием по выпускной квалификационной работе проведено технико-экономическое обоснование проектирования универсальной СТОА в новом микрорайоне «Никольский» г. Тюмень. Проведено маркетинговое исследование спроса на рынке сервисных услуг. Был произведен всесторонний анализ производственно-хозяйственной деятельности существующих предприятий автомобильного сервиса. Выполнено сравнение технико-экономических показателей с целью выбора оптимального. По результатам маркетингового исследования определилась мощность разрабатываемой СТОА, которая составляет 1591 комплексно обслуживаемых легковых автомобилей в год.
Во второй части работы выполнен технологический расчет и решены вопросы организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств. По известной годовой программе был определен перечень и объем выполняемых станцией работ (89129 чел.-ч), а также численность работающих на станции (53 человек), количество основных (15 постов) и вспомогательных постов (4 поста), площади зон и участков (1039 м2) и вспомогательных помещений (709 м2), а также общую площадь производственного корпуса станции (2796,5 м2) и потребную площадь участка станции (1728 м2).
В третьей части ВКР разработан план шиномонтажного участка. Для него произведен точный расчет занимаемой площади, определен перечень технологического оборудования, рассчитана энергетика. Выполнена технико-экономическая оценка эффективности проектных решений. Проведен анализ повреждений шин и дисков колес автотранспортных средств и способы их устранения.
Учтены требования по безопасности и экологичности производства, произведен расчет искусственного освещения проектируемого помещения шиномонтажного участка.
Проведен расчет технико-экономических показателей проектируемой СТОА. Для этого были рассчитаны капитальные вложения по проектируемому объекту, издержки производства, доходы СТОА, прибыль СТОА, рентабельность и срок окупаемости проекта. Так же была выбрана система налогообложения и рассчитаны ее показатели.
Срок окупаемости новой станции по обслуживанию автовладельцев новых микрорайонов составляет 2 года и 1 месяц.
Выполнена графическая часть, в соответствии с техническим заданием по выпускной квалификационной работе.
Таким образом, цели и задачи выпускной квалификационной работы были выполнены.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
