Для изучения и анализа международного проекта Китая «Один пояс – Один путь», который направлен на создание единого экономического пространства между Востоком и Западом, необходимо было изначально рассмотреть теоретические аспекты вопроса. В результате были выявлены группы наиболее актуальных в рамках данной работы теории, такие как классические и неоклассические теории международной торговли, а также альтернативные теории международной торговли. Были проанализированы теории международного производства и прямых иностранных инвестиций, рассмотрена теория конкурентных преимуществ страны. Систематизация теоретических аспектов сопровождалась примерами, которые подчеркивают их связь с проектом «Один пояс – Один путь» и институтом особых экономических зон.
Формирование единого пространства на территории между Востоком и Западом имеет стратегически важное значение для многих стран, интересы которых пересекаются на данной территории. Реализация китайского варианта «Нового шелкового пути» чрезвычайно выгодна всем странам континента. Данный проект отвечает интересам потенциальных стран – участников и строится на взаимовыгодном партнерстве, не допуская при этом вмешательства в дела иностранных государств.
Для Китая данный проект важен по многим причинам, начиная с привлекательности роли одного из главных полюсов влияния в мире и препятствия США закрепить свои позиции в перспективном регионе, заканчивая интересами энергетический безопасности, а также планами развития внутренних регионов страны.
Для стран, Центральной и Южной Азии, Африки, на пути которых возникнет новый шелковый путь, проект обеспечит приток инвестиций в транспортную инфраструктуру, модернизация которой, усилит взаимную торговлю между странами и повысит их инвестиционную привлекательность. В долгосрочной перспективе это приведет к ускорению роста других отраслей экономики.
Инструментом роста и развития является не только транспортная инфраструктура. Значительная роль в данном процессе отводится также особым экономическим зонам, которые могут быть механизмом для привлечения инвестиций, нового производственного и управленческого опыта, также они могут являться демонстрационной площадкой для потенциальных инвесторов, механизмом апробирования новых реформ, способствовать созданию новых рабочих мест, предоставлять удобные условия бизнеса компаниям-резидентам, в результате сочетания перечисленных и многих других преимуществ ОЭЗ способствуют развитию регионов, в которых располагаются, а также развитию страны в целом.
В данной работе проанализировано определение термина особая экономическая зона, приведены различные классификации, рассматривающие ОЭЗ с точки зрения разных аспектов, приведены примеры лучших особых экономических зон в мире.
В рамках проекта Китая «Один пояс – Один путь» развитие могут получить особые экономические зоны в разных странах, которые заинтересованы в многолетнем и весьма успешном опыте Китая, который начался с принятием страной курса на открытость экономики внешнему миру. КНР и до существования проекта «Один пояс – Один путь» занималась развитием ОЭЗ в других государствах, особенно в Африке, и сегодня в рамках новой стратегии институт особых экономических зон не потерял свою актуальность. В работе рассмотрен опыт Китая в создании как собственных, так и зарубежных ОЭЗ, представлены новые направления сотрудничества КНР со странами-партнерами по проекту «Один пояс – Один путь»
Роль и значение России в реализации проекта определяется ее возможностями поставки сырья и топлива для растущей экономики Китая; партнерством в развитии инновационной экономики и инфраструктуры Шелкового пути; политическим взаимодействием и партнерством в обеспечении военно-политической безопасности в регионе.
Участие нашей страны в китайском проекте хотя и связано с некоторыми опасениями, однако способно принести России выгоды. Так выделяется несколько перспектив, а именно модернизация транспортных коридоров, пролегающих на территории страны, выгодное взаимодействие Дальневосточных регионов с северными провинциями Китая, в результате чего они могли бы получить мощный толчок к развитию, также сотрудничество Китая и России в рамках уже существующих особых экономических зон, совпадающих с транспортными путями проходящими по территории страны, но и, возможно, проекты по созданию новых зон торговли и взаимного сотрудничества будут актуальны.
Для реализации проекта России необходимо изменение геополитики в сторону Востока, развитие Восточных регионов России, а также модернизация транспортных сетей на всей территории, пролегающей на пути проекта «Один пояс – один путь», а также России необходимо постараться не упустить возможности привлечения инвестиций, которые может предоставить Китай для развития экономики и инфраструктуры нашей страны.
В результате рассмотрения обширного круга вопросов если вернуться к первоначальной цели работы, а именно связи особых экономических зон и международного проекта Китая «Один пояс – Один путь», можно сказать, что точки соприкосновения определенно существуют, институт особых экономических зон вполне может быть опорой стратегическому проекту КНР, в рамках работы были найдены конкретные особые экономические зоны в странах-партнерах по инициативе, а также выделены уже существующие зоны как в России, так и в других странах, которые являются площадкой взаимодействия Китая в том числе в рамках проекта «Один пояс – Один путь».

Купить