ВВЕДЕНИЕ
1Технологический расчет таксомоторного парка на 250 автомобилей
Hyundai Solaris
1.1Технико-экономическое обоснование ВКР
1.2Проектные расчеты производственных работ
1.3Проект годовых объёмов работ по предприятию
1.4Формирование организационной структуры предприятия
1.5Проектные данные подразделений предприятия
1.6Расчетные площади складов и технических помещений
1.7Объемно-планировочное решение производственного корпуса
2Углубленная проработка участка диагностики
2.1Назначение подразделения и перечень выполняемых работ
2.2Выбор технологического оборудования
2.3Определение производственной площади
2.4Обоснование объемно-планировочного решения
3Разработка конструкции универсального тормозного стенда
3.1Техническое задание на разработку конструкции универсального
тормозного стенда
3.2Техническое предложение на разработку конструкции универсального
тормозного стенда
3.3Расчет основных параметров стенда
3.4Руководство по эксплуатации универсального тормозного стенда
4Безопасность и экологичность объекта
4.1Описание рабочего места, оборудования и выполняемых
технологических операций
4.2Опасные и вредные производственные факторы
4.3Технические средства для обеспечения пожарной безопасности
4.4Обеспечение природоохранной безопасности рассматриваемой зоны
(участка, отделения) предприятия
4.5Мероприятия по снижению отрицательного антропогенного
воздействия на окружающую среду
5Экономическая эффективность разработанной конструкции
5.1Себестоимость изготовления конструкции
5.2Затраты на зарплату работников
5.3Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования
5.4Общие затраты на изготовление стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
В настоящее время значимость автомобильного транспорта очень
велика. Он является основным участником процессов производства,
оказывающего немаловажное влияние на целесообразность размещения,
торговли и как следствие эффективности производства.
Автомобильный вид транспорта задействован почти во всех этапах
производства (от производителя до потребителя продукции и товаров), ввиду
имеющихся неоспоримых преимуществ [20,23]:
доставка грузов и пассажиров «door-to-door»;
обеспечивается сохранность грузов;
сокращение необходимости использовать дорогостоящую и
громоздкую упаковку, что приводит к экономии упаковочного материала;
достаточно высокая скорость доставки грузов и пассажиров, ввиду
мобильности;
возможность совмещать виды перевозок;
перевозка малогабаритных партий груза, позволяющая ускорить
отправку товара (груза) и снизить срок хранения на складе.
Ввиду имеющихся преимуществ, автомобильный транспорт массово
используется в абсолютно всех отраслях экономики, народного хозяйства и в
машиностроении [1].
Увеличение объема перевозок грузов и пассажиров достигается за счет
количественного роста потребительского спроса, вследствие чего и
происходит рост автомобильного транспорта, а в связи с развитием
технологий улучшается его производительность [5].
Для поддержания подвижного состава предприятия в работоспособном
и технически исправном состоянии проводится планово-предупредительное
обслуживание, куда входят работы по обслуживанию и ремонту.
Основополагающей задачей, стоящей перед станцией технического
обслуживания является повышение качества обслуживания и ремонтаподвижного состава, выполнению которой способствует механизация
техпроцессов, которая невозможна без использования установок, устройств,
стендов, приспособлений и так далее.
Использование оборудования позволяет увеличить точность сборки,
сократить себестоимость продукции, обеспечить безопасность и упростить
выполнение работ, рационализировать численность рабочих и нормы
трудового времени, организовать обслуживание и повысить технологические
возможности оборудования [2].
При выполнении ВКР необходимо достичь поставленных задач и
целей:
систематизировать, расширить и закрепить приобретенные во время
обучения навыки и знания;
освоить навыки работы с технической литературой;
определить организационную структуру предприятия,
производственную площадь зон, участков и отделений и в прорабатываемом
отделении подобрать основное технологическое оборудование;
разработать конструкцию, которая будет использоваться в
прорабатываемом отделении.
В результате проработки выпускной квалификационной работы были
выполнены поставленные задачи:
проведен технологический расчет пассажирского предприятия,
расчет производственной программы выполняемых на предприятии работ,
определена структура предприятия с расчетом площадей основных участков,
зон и отделов. Предложено объемно-планировочное решение
производственного корпуса;
проведена углубленная проработка участка диагностики
автотранспортного предприятия, анализ основных работ (операций), подбор
технологического оборудования и предложено объемно-планировочное
решение участка;
разработано техническое задание на основании обзора литературы,
анализа преимуществ и недостатков, представленных на отечественном
рынке стендов, в соответствии с которым представлено техническое
предложение с конструкторским расчетом основных элементов стенда и
руководством по эксплуатации;
разработан технологический процесс диагностирования тормозов
автомобиля;
рассмотрен вопрос обеспечения безопасности и экологии
технического объекта (участок диагностики), предложены различные
варианты снижения вероятности причинения травм на предприятии,
технические средства для обеспечения пожарной и экологической
безопасности;
проведен анализ целесообразности изготовления универсального
тормозного стенда, на основании себестоимости его изготовления.
