Студенческая СТО на территории ФГБОУ ВО «Тольяттинский государственный университет»

Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 Проектирование современной станции технического обслу­живания автомобилей с комплексом административных и вспомогательных помещений 10
1.1 Основные перспективные характеристики предприятия 10
1.2 Определение максимального контингента автомобилей, на сервис­ное обслуживание и ремонт которых может претендовать СТО 10
1.3 Расчет суммарного годового объема работ по всем подразделени­ям автоцентра 12
1.4 Определение перечня основных и вспомогательных постов в про­изводственных подразделениях автосервиса 13
1.4.1 Расчет величины мощности автоцентра по отдельным работам и специализированным участкам 14
1.4.2 Расчет величины мощности вспомогательных подразделений автоцентра 19
1.4.3 Определение параметров зоны хранения и стоянки транс­портных средств 21
1.5 Формирование штатов работников выполняющих основные и вспомогательные функции 22
1.5.1 Формирование штатов работников выполняющих основные функции 22
1.5.2 Формирование штатов работников выполняющих вспомога­тельные и руководящие функции 24
1.6 Предварительный расчет метража участков и цехов автоцентра 26
1.7 Характеристика предприятия как объекта проектирования 30
1.8 Детальная проработка участка ремонта и обкатки восстановленных ДВС 31
1.8.1 Определение функционального назначения подразделения автосервиса 31
1.8.2 Формирование спектра услуг подразделения автосервиса 32
1.8.3 Формирование табеля штатов работников подразделения и трудового распорядка 32
1.8.4 Комплектование подразделения современным технологиче­ским оборудованием 34
1.8.5 Определение финального метража производственного под­разделения автоцентра расчетным и графическим методами 34
2 Комплектация производственного подразделения предприя­тия основным технологическим оборудованием 36
2.1 Особенности конструкции и описание принципа действия технологического оборудования 36
2.2 Ранжирование характеристик и параметров оборудования по их степени значимости в рамках заданных условий эксплуатации 39
2.3 Оценка имеющихся на рынке наиболее перспективных предложе­ний автосервисного оборудования 40
2.4 Подбор оптимального по характеристикам технологического обо­рудования 43
3 Разработка инструктивно-технологической карты последова­тельности действий по ТО и Р 48
3.1 Характеристика возможных неисправностей ДВС 48
3.2 Причины возникновения неисправностей ДВС 50
3.3 Основные принципы обкатки ДВС 52
3.4 Составление инструктивно-технологической карты 54
4 Безопасность и экологичность подразделения автосервиса 55
4.1 Характеристика технологического участка 55
4.2 Выявление имеющихся профессиональных рисков для подразде­ления автосервиса 57
4.3 Определения мероприятий и технических средств по повышению уровня безопасности выполняемых на участке технологических процессов 59
4.4 Организационно-технические мероприятия для повышения по­жарной безопасности участка автосервиса 63
4.4.1 Выявление возможных рисков возникновения пожара в подразделении автосервиса 63
4.4.2 Составление перечня средств повышения пожарной безопас­ности в подразделении автосервиса 63
4.5 Составление перечня мероприятий и правил повышения экологи­ческой безопасности в подразделении автосервиса 65
5 Производственная эффективность подразделения автосервиса 68
5.1 Платежи за сырьевые ресурсы, покупные изделия и полуфабрика­ты 68
5.2 Коммунальные платежи предприятия 68
5.2.1 Платежи за электроэнергию 68
5.2.2 Платежи за отопление и за холодное и горячее водоснабже­ние и водоотведение 70
5.2.3 Платежи за пользование средствами связи и интернетом 70
5.3 Расчет амортизационных платежей подразделения 70
5.4 Оплата труда наемных работников 71
5.5 Прочие годовые расходы подразделения автосервиса 72
5.6 Вычисление средней цены нормо-часа работ для клиентов в про­изводственном подразделении автосервиса 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 77
Купить

Российский авторынок растёт второй год подряд. Стабилизация эконо­мики в стране, рост цены на нефть, относительно устойчивый курс валют, значительный отложенный спрос, государственные меры поддержки привели к восстановлению авторынка и созданию позитивного настроя в авторитейле.
ТОП-10 производителей возглавляет группа Renault-Nissan-Mitsubishi, реализовавшая за 2018 год 648 795 автомобилей, что соответствует доле рынка 36%. Лидером среди моделей впервые за последние годы стала LADA Vesta, показав самую высокую в ТОП-20 рыночную динамику (+40,2%). За 2018 год было реализовано 108 364 экземпляра LADA Vesta. Далее с объе­мом продаж в 106 325 штук (+13,5%) следует также отечественная модель LADA Granta. Положительную динамику продаж показывают и остальные автомобили модельного ряда Волжского автозавода.
В последние годы руководство ПАО «АВТОВАЗ» уделяет значитель­ное внимание развитию и реформированию сервисно-сбытовой сети автоцен­тров, формированию единых принципов торговли, ремонта и обслуживания автомобилей LADA. При этом городе ощущается острая нехватка квалифи­цированных кадров как в сфере фирменного сервиса, так и в сфере автомо­бильного инжиниринга.
Уже несколько лет в Тольяттинском государственном университете действует совместная с ПАО «АВТОВАЗ» программа целевой подготовки студентов. Целевая подготовка предполагает получение студентами допол­нительных знаний по отдельному учебному плану для более эффективной адаптации на рабочем месте. На протяжении целевой подготовки студенты получают доплату от работодателя к основной стипендии в размере 1500 руб. ежемесячно. Обязательным условием отношений между работодателем и студентом, обучающимся в рамках целевой подготовки, является обязатель­ство студента отработать на предприятии после окончания обучения не менее 3-х лет.
При этом выпускники ВУЗа получают интересную работу, возмож­ность профессионального развития и построения карьеры в инжиниринговом центре ПАО «АВТОВАЗ» (г.Тольятти) - одном из основных технических центров группы RENAULT с современным обеспечением для проектирова­ния и разработки автомобилей и собственным уникальным испытательным комплексом.
Для подготовки грамотного специалиста в любой области необходима современная лабораторная база для проведения всех видов практических ра­бот. Также необходимо закрепление полученных знаний во время длитель­ных производственных и технологических практик, которые в обязательном порядке предусмотрены рабочим учебным планом по профилю «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Автомобили и автомобильный сервис».
Организация практики на сервисных предприятиях города сопряжена с некоторыми трудностями:
• ограниченное число предприятий-партнеров ВУЗа в городе, при довольно значительном контингенте обучающихся по направлениям подго­товки на кафедре «Проектирование и эксплуатация автомобилей»;
• из-за внутренних ограничений по распространению информации студентам не могут предоставить необходимые для написания отчета или ба­калаврской работы нормативные документы;
• незаинтересованность предприятий брать на практику неопытных студентов и нести ответственность за выполненные ими сервисные работы;
• низкий квалификационный уровень работников части сервисных предприятий, у которых не почерпнуть необходимых знаний;
• устаревшее технологическое оснащение части автосервисов.
В рамках бакалаврской работы предлагается решить проблему недо­статка баз практики за счет организации при ВУЗе небольшой студенческой СТО автомобилей. Анализ показал, что имеются значительные производ­ственные площади кафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей», на которых возможна организация СТО.
При этом работая на СТО студенты получат необходимые практиче­ские навыки, а ВУЗ - коммерческий эффект, который позволит обновить технологическую базу и закутить новое оборудование.
Купить