📄Работа №87704
Тема: Разработка системы коррекции направления светового потока прожектора электропоезда ЭС2Г при движении в кривых (научно-исследовательская работа, Уральский государственный университет путей сообщения)
Тип работы
Курсовые работы
Предмет
железная дорога
Объем:
29 листов
Год:
2021
Просмотров:
89
500
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Период изготовления: март 2021 года.
Учебное заведение: .
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………..…………………...6
1 Выполнение индивидуального задания……………7
1.1 Проведение патентного поиска по теме индивидуального задания…….7
1.2 Проведение поиска научных публикаций по теме индивидуального задания. Работа в электронной библиотеке ………………..……..………….9
1.3 Тезисы научной статьи……………….10
1.4 Презентация научного доклада…………………26
2 Реферат…………….…………………………….…………………………….31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..….32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………33
Учебное заведение: .
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………..…………………...6
1 Выполнение индивидуального задания……………7
1.1 Проведение патентного поиска по теме индивидуального задания…….7
1.2 Проведение поиска научных публикаций по теме индивидуального задания. Работа в электронной библиотеке ………………..……..………….9
1.3 Тезисы научной статьи……………….10
1.4 Презентация научного доклада…………………26
2 Реферат…………….…………………………….…………………………….31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..….32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………33
📖 Введение
Цель работы: в процессе исследования проанализировать существующие на сегодняшний день системы коррекции светового потока прожекторов подвижного состава и предложить систему коррекции направления светового потока прожектора электропоезда ЭС2Г при движении в кривых.
Актуальность выбранной темы: как известно, на сети железных дорог общего пользования встречаются кривые участки пути, имеющие радиус от 300 м до 4000 м. Доля кривых участков пути от общей протяженности железных дорог значительна. При этом, чем меньше радиус кривой, тем хуже она освещается.
Так, за 2019 год на железных дорогах были травмированы 2251 человек, 1546 из которых погибли, из них травмы получили 142 ребенка. [1] На переездах допущено 125 столкновений с железнодорожным подвижным составом, пострадали 62 человека, 15 погибли. [2]. Некоторые из этих происшествий произошли вследствие позднего реагирования локомотивной бригады из-за недостаточной освещенности пути, в том числе и в кривых участках.
Исходя из вышеперечисленного можно сделать вывод, что создание прожектора с изменяемой направленностью светового потока в кривых участках пути является актуальной темой в области обеспечения безопасности движения.
Актуальность выбранной темы: как известно, на сети железных дорог общего пользования встречаются кривые участки пути, имеющие радиус от 300 м до 4000 м. Доля кривых участков пути от общей протяженности железных дорог значительна. При этом, чем меньше радиус кривой, тем хуже она освещается.
Так, за 2019 год на железных дорогах были травмированы 2251 человек, 1546 из которых погибли, из них травмы получили 142 ребенка. [1] На переездах допущено 125 столкновений с железнодорожным подвижным составом, пострадали 62 человека, 15 погибли. [2]. Некоторые из этих происшествий произошли вследствие позднего реагирования локомотивной бригады из-за недостаточной освещенности пути, в том числе и в кривых участках.
Исходя из вышеперечисленного можно сделать вывод, что создание прожектора с изменяемой направленностью светового потока в кривых участках пути является актуальной темой в области обеспечения безопасности движения.
✅ Заключение
При анализе существующих систем головного освещения подвижного состава определен существенный недостаток. При движении в кривых участках пути используемые прожекторы не обеспечивают освещение рельсового пути, особенно в кривых малого радиуса. Это ведет к снижению безопасности движения и возможным авариям.
Произведен патентный поиск и анализ ранее предложенных систем. Определено, что они обладают существенными недостатками и не могут массово применяться на подвижном составе.
Математически описан способ изменения угла отклонения оси светового пучка прожектора в зависимости от возвышения наружного рельса в кривых участках пути, обеспечивающий оптимальное освещение прожектором кривых участков пути.
Предложена и описана оптическая система изменения угла отклонения оси светового пучка локомотива в кривых на основе матричных светодиодных прожекторов. Описаны режимы работы прожектора при прохождении кривых, предложен способ повышения комфорта работы локомотивных бригад за счет системы машинного зрения, позволяющей исключать ослепление встречных локомотивных бригад.
Предлагаемая конструкция надежна, так как не имеет подвижных частей, полупроводниковые осветительные приборы достаточно развиты и имеют большой срок службы, а также КПД. Предложенная конструкция может быть установлена в штатное потолочное пространство кабины.
Предлагаемая система отклонения оси светового пучка локомотива позволит значительно повысить безопасность движения поездов в темное время суток и в условиях ограниченной видимости.
Произведен патентный поиск и анализ ранее предложенных систем. Определено, что они обладают существенными недостатками и не могут массово применяться на подвижном составе.
Математически описан способ изменения угла отклонения оси светового пучка прожектора в зависимости от возвышения наружного рельса в кривых участках пути, обеспечивающий оптимальное освещение прожектором кривых участков пути.
Предложена и описана оптическая система изменения угла отклонения оси светового пучка локомотива в кривых на основе матричных светодиодных прожекторов. Описаны режимы работы прожектора при прохождении кривых, предложен способ повышения комфорта работы локомотивных бригад за счет системы машинного зрения, позволяющей исключать ослепление встречных локомотивных бригад.
Предлагаемая конструкция надежна, так как не имеет подвижных частей, полупроводниковые осветительные приборы достаточно развиты и имеют большой срок службы, а также КПД. Предложенная конструкция может быть установлена в штатное потолочное пространство кабины.
Предлагаемая система отклонения оси светового пучка локомотива позволит значительно повысить безопасность движения поездов в темное время суток и в условиях ограниченной видимости.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.