ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 7
1.1 Типовая организация ремонтов автомобилей в российских условиях 8
1.2 Контроль качества ремонтов 16
1.3 Требования к подготовке производства в ISO 16949-09 19
РАЗРАБО ТКА ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ РЕМОНТОМ 25
2.1 Характеристика организации 26
Характеристика ремонтного агрегата автомобиля 27
2.л Техническое обслуживание среднего моста и дифференциала 33
2.4 Разработка процесса разборки и дефектовки агрегата 40
2.5 Разработка процесса сборки агрегата 57
2.6 Технологический процесс испытания агрегата 62
3 РАЗРАБОТКА ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ
ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ 66
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение
В современной России существует множество грузовых автомобилей, которые используются в различных областях человеческой деятельности. И их роль довольно велика в народном хозяйстве и в Вооруженных Силах. Автомобиль служит для быстрого перемещения грузов и людей по различным типам дорог и местности. Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в жизни всех стран мира. Без автомобиля невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, государственного учреждения, строительной организации, коммерческой фирмы, предприятия сельского хозяйства, воинской части и т.д.
Среди грузовых автомобилей в связи со слабыми условиями экономики хорошо смог зарекомендовать себя во всех видах деятельности автомобиль Камаз. Он вполне доступен и относительно экономичен своих конкурентов, как в ремонте, так и в эксплуатации. Я считаю, что в настоящее время Камаз наиболее актуален в использовании как грузовой автомобиль.
Для обеспечения работоспособности автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий.
В нашей стране предусматривается три вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных
предприятиях, капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях и гарантийный ремонт (ГР), выполняемый в сервисах официальных дилеров.
В наше время современные автотранспортные предприятия по ремонту автомобилей нуждаются в основательной механизации ремонтных зон, линий, участков. Состояние организации ТО и ТР в современных условиях находится на низком уровне механизации.
Это приводит к снижению производительности труда и повышению трудоемкости проводимых работ.
При этом, роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе непрерывно возрастает. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемого предприятия, зданий и сооружений путем использования новейших достижений науки и техники, с тем, чтобы проектируемые и реконструируемые предприятия ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации в производственной деятельности, себестоимости качеству производства, а также по эффективности использования капитальных вложений.
Целью моей дипломной работы является разработка процесса и процедура управления, ремонт межосевого дифференциала автомобилей. К сожалению, современные дороги далеко не всегда отличаются высоким качеством дорожного покрытия и автомобиль часто вынужден преодолевать всевозможные неровности.
Чтобы автомобиль не проскальзывало по дорожному покрытию, его колеса должны вращаться с разной скоростью. Именно это условие и обеспечивается автомобильным дифференциалом.
В следствии эксплуатации автомобиля его составные части изнашиваются и требуют ремонта. При поступлении автомобилей в капитальный ремонт большое количество их деталей в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений теряет работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей, наиболее простые и недорогие в изготовлении, утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно по проведения сравнительно небольшого объема работ по их ремонту.
Согласно требованиям ГОСТ Р ИСО 16949-2009 любое производство, связанное с автомобилем, в том числе ремонт, должно являться результатом тщательно выполненного проекта подготовки.
В данной работе на примере крупного заказа на капитальный ремонт автомобилей КамАЗ разработаны процессы подготовки производства, систематизирован жизненный цикл ремонтируемых агрегатов, упорядочена технологическая ремонтная документация, предложены дополнительные мероприятия по испытаниям автомобилей, накопленный материал обобщен в документированной процедуре по подготовки ремонтного производства. Планируемый результат ее применения максимальное сокращение дефектов, выявляемых заказчиком.
