ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 7
1.1 Типовая организация ремонтов автомобилей в российских условиях 8
1.2 Контроль качества ремонтов 16
1.3 Требования к подготовке производства в ISO 16949-09 19
РАЗРАБО ТКА ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ РЕМОНТОМ 25
2.1 Характеристика организации 26
Характеристика ремонтного агрегата автомобиля 27
2.л Техническое обслуживание среднего моста и дифференциала 33
2.4 Разработка процесса разборки и дефектовки агрегата 40
2.5 Разработка процесса сборки агрегата 57
2.6 Технологический процесс испытания агрегата 62
3 РАЗРАБОТКА ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ
ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ 66
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение
Купить

В современной России существует множество грузовых автомобилей, которые используются в различных областях человеческой деятельности. И их роль довольно велика в народном хозяйстве и в Вооруженных Силах. Автомобиль служит для быстрого перемещения грузов и людей по различным типам дорог и местности. Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в жизни всех стран мира. Без автомобиля невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, государственного учреждения, строительной организации, коммерческой фирмы, предприятия сельского хозяйства, воинской части и т.д.
Среди грузовых автомобилей в связи со слабыми условиями экономики хорошо смог зарекомендовать себя во всех видах деятельности автомобиль Камаз. Он вполне доступен и относительно экономичен своих конкурентов, как в ремонте, так и в эксплуатации. Я считаю, что в настоящее время Камаз наиболее актуален в использовании как грузовой автомобиль.
Для обеспечения работоспособности автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий.
В нашей стране предусматривается три вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных
предприятиях, капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях и гарантийный ремонт (ГР), выполняемый в сервисах официальных дилеров.
В наше время современные автотранспортные предприятия по ремонту автомобилей нуждаются в основательной механизации ремонтных зон, линий, участков. Состояние организации ТО и ТР в современных условиях находится на низком уровне механизации.
Это приводит к снижению производительности труда и повышению трудоемкости проводимых работ.
При этом, роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе непрерывно возрастает. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемого предприятия, зданий и сооружений путем использования новейших достижений науки и техники, с тем, чтобы проектируемые и реконструируемые предприятия ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации в производственной деятельности, себестоимости качеству производства, а также по эффективности использования капитальных вложений.
Целью моей дипломной работы является разработка процесса и процедура управления, ремонт межосевого дифференциала автомобилей. К сожалению, современные дороги далеко не всегда отличаются высоким качеством дорожного покрытия и автомобиль часто вынужден преодолевать всевозможные неровности.
Чтобы автомобиль не проскальзывало по дорожному покрытию, его колеса должны вращаться с разной скоростью. Именно это условие и обеспечивается автомобильным дифференциалом.
В следствии эксплуатации автомобиля его составные части изнашиваются и требуют ремонта. При поступлении автомобилей в капитальный ремонт большое количество их деталей в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений теряет работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей, наиболее простые и недорогие в изготовлении, утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно по проведения сравнительно небольшого объема работ по их ремонту.

Купить