Тема: Разработка процесса и процедуры управления подготовкой производства ремонтов автомобилей
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 7
1.1 Типовая организация ремонтов автомобилей в российских условиях 8
1.2 Контроль качества ремонтов 16
1.3 Требования к подготовке производства в ISO 16949-09 19
РАЗРАБО ТКА ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ РЕМОНТОМ 25
2.1 Характеристика организации 26
Характеристика ремонтного агрегата автомобиля 27
2.л Техническое обслуживание среднего моста и дифференциала 33
2.4 Разработка процесса разборки и дефектовки агрегата 40
2.5 Разработка процесса сборки агрегата 57
2.6 Технологический процесс испытания агрегата 62
3 РАЗРАБОТКА ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ
ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ 66
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение
📖 Введение
Среди грузовых автомобилей в связи со слабыми условиями экономики хорошо смог зарекомендовать себя во всех видах деятельности автомобиль Камаз. Он вполне доступен и относительно экономичен своих конкурентов, как в ремонте, так и в эксплуатации. Я считаю, что в настоящее время Камаз наиболее актуален в использовании как грузовой автомобиль.
Для обеспечения работоспособности автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий.
В нашей стране предусматривается три вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных
предприятиях, капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях и гарантийный ремонт (ГР), выполняемый в сервисах официальных дилеров.
В наше время современные автотранспортные предприятия по ремонту автомобилей нуждаются в основательной механизации ремонтных зон, линий, участков. Состояние организации ТО и ТР в современных условиях находится на низком уровне механизации.
Это приводит к снижению производительности труда и повышению трудоемкости проводимых работ.
При этом, роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе непрерывно возрастает. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемого предприятия, зданий и сооружений путем использования новейших достижений науки и техники, с тем, чтобы проектируемые и реконструируемые предприятия ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации в производственной деятельности, себестоимости качеству производства, а также по эффективности использования капитальных вложений.
Целью моей дипломной работы является разработка процесса и процедура управления, ремонт межосевого дифференциала автомобилей. К сожалению, современные дороги далеко не всегда отличаются высоким качеством дорожного покрытия и автомобиль часто вынужден преодолевать всевозможные неровности.
Чтобы автомобиль не проскальзывало по дорожному покрытию, его колеса должны вращаться с разной скоростью. Именно это условие и обеспечивается автомобильным дифференциалом.
В следствии эксплуатации автомобиля его составные части изнашиваются и требуют ремонта. При поступлении автомобилей в капитальный ремонт большое количество их деталей в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений теряет работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей, наиболее простые и недорогие в изготовлении, утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно по проведения сравнительно небольшого объема работ по их ремонту.
✅ Заключение
В данной работе на примере крупного заказа на капитальный ремонт автомобилей КамАЗ разработаны процессы подготовки производства, систематизирован жизненный цикл ремонтируемых агрегатов, упорядочена технологическая ремонтная документация, предложены дополнительные мероприятия по испытаниям автомобилей, накопленный материал обобщен в документированной процедуре по подготовки ремонтного производства. Планируемый результат ее применения максимальное сокращение дефектов, выявляемых заказчиком.



