ВВЕДЕНИЕ 7
ГЛАВА 1. ФОРМИРОВАНИЕ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА НА ПРИМЕРЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА ПАО «КАМАЗ».ФОРМИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА КРИТЕРИЕВ КАЧЕСТВА ЭЛЕМЕНТОВ ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА 9
1.1. Общие положения 9
1.1.1 Роль системы менеджмента качества автомобильного завода ПАО
«КАМАЗ» в повышении качества дискового тормозного механизма 12
1.2 Формирование и оценка критериев качества дискового тормозного
механизма 14
1.2.1 Формирование и оценка критериев качества тормозных колодок ... 14
1.2.2 Формирование и оценка критериев качества тормозного диска 19
1.3 Выводы по первой главе 23
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ 24
2.1. Методы расчета температур в элементах тормозного диска 24
2.2 . Методы определения качества тормозных накладок 29
2.3 Методы определения зависимости среднеобъемной температуры обода
от количества торможений тормозного диска 34
2.3.1 Расчет зависимостей среднеобъемной температуры обода
тормозного диска от количества торможений 38
2.4 Метод зависимости энергетической интенсивности изнашивании
тормозной накладки от температуры 39
2.4.1 Расчет определения зависимости энергетической интенсивности
изнашивания тормозной накладки от температуры 42
2.5. Разработка математического описания тормозных накладок по их ресурсу 43
2.5.1 Расчет ресурса тормозных накладок 47
2.6 Выводы по второй главе 48
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КРИТЕРИЕВ КАЧЕСТВА ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА 49
3.1 Цель, задачи и объекты экспериментальных исследований 49
3.1.1 Описание оборудования 50
3.2 Экспериментальное определение значений произведения коэффициента теплоотдачи на площадь поверхности теплообмена обода тормозного диска 56
3.3 Экспериментальное определение качества диска по зависимости
температуры обода от количества торможений 59
3.4 Выводы по третьей главе 65
Выводы и заключения по работе 66
Список литературы 68
Актуальность темы: Тормозные механизмы определяют ряд очень важных качеств автомобиля: надежность и, самое важное, безопасность. Особая роль на современном этапе развития автомобилестроения отводится безопасности, так как от нее непосредственно зависят жизнь и здоровье людей, сохранность автомобилей и грузов, состояние окружающей среды. Это находит отражение в постоянно ужесточающихся требованиях к активной и пассивной безопасности автомобилей. Так как основным элементом безопасности движения является тормозная система, то на фоне интенсивности движения требования к ней постоянно ужесточаются, в том числе и к ее эффективности и надежности. Ужесточение требований отражается в ее международных правилах №13 ЕЭК ООН. В связи с этим особая роль в повышении технического уровня и уровня безопасности автотранспортных средств отводится к расчету, проектированию и совершенствованию тормозных механизмов. Больше всего внимания уделено расчету тормозного момента. Вопрос расчета и рационализации параметров и характеристик тормозных механизмов с пневмоприводом, конструктивного исполнения его отдельных элементов является обширным и многое в нем ещё не раскрыто.
Цель работы: Повышение безопасности движения транспортного средства за счет повышения качества дискового тормозного механизма
Задачи работы:
- сформировать критерии качества исходя из особенностей конструкции дискового тормозного механизма;
- разработать математическое описание: для анализа ресурса накладок, зависимости среднеобъёмной температуры обода тормозного диска от количества торможений;
- оценка достоверности результатов, полученных в ходе теоретических исследований.
Методы исследования: теоретический метод дискового тормозного механизма, теоретически метод расчёта конструкции основных элементов дискового тормозного механизма грузового автомобиля.
Научная новизна:
1. На основе анализа требований и методологии расчетов дисковых тормозных механизмов сформированы критерии качества с точки зрения конструктора.
2. Разработано математическое описание ресурса тормозных накладок, зависимости среднеобъёмной температуры обода диска от количества торможений.
Практическая ценность: работы заключается в обосновании применения дискового тормозного механизма грузового автомобиля исходя из потребительских свойств и требований законодательства. Разработанные рекомендации могут быть использованы в конструкторских разработках на предприятиях автомобилестроения и при создании новых конкурентоспособных наземных транспортно-технологических комплексов.
Достоверность результатов. Обоснованность теоретических положений работы подтверждена экспериментальными исследованиями.
При выборе параметров для обеспечения качества тормозного механизма рекомендуется обеспечивать стабильность тормозного момента, КПД, зазора, энергетической интенсивности изнашивания.
При разработке дисков с повышенной эффективностью охлаждения альтернативе увеличения толщины вентиляционных каналов рекомендуется рассматривать вариант с разделением вентиляционных каналов перегородкой в форме диска (то есть обеспечением парности вентиляционных каналов).
Для повышения качества рабочие поверхности тормозных накладок и тормозного диска рекомендуется выполнять в одном поле допуска.
Обеспечивать минимально необходимое, стабильное значение зазора в дисковом тормозном механизме рекомендуется за счет обеспечения одинакового влияния на него температурного расширения тормозного диска и износа тормозных накладок, а также гармоничного синтеза этих факторов с параметрами, определяющими фактор регулировки зазора. В связи со значительным влиянием температуры диска на энергетическую интенсивность изнашивания накладок рекомендуется использовать данную зависимость как ориентир при расчетах температуры диска за эксплуатационные режимы движения автомобиля и при проведении мероприятий по минимизации температуры с целью повышения ресурса тормозных накладок.
