📄Работа №83910
Тема: Совершенствование технологии упрочнения коленчатых валов двигателя внутреннего сгорания автомобиля «КАМАЗ»
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
материаловедение
Объем:
68 листов
Год:
2016
Просмотров:
302
4220
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 7
1. Анализ существующих методов изготовления и упрочнения
коленвалов 9
1.1. Виды коленчатых валов 10
1.2. Методы изготовления коленчатых валов и требования, предъявляемые к
ним 12
1.3. Цели и способы упрочнения коленвалов 16
2. Материалы и методы исследования 34
2.1. Марки стали и их стандарты 35
2.2. Методы исследования металла азотированных деталей 36
2.3. Приборы и инструменты для оценки качества 37
3. Технология проведения процесса азотирования на производстве.. ..45
3.1. Улучшение коленчатого вала перед азотированием 46
3.2. Подготовка детали и печи к азотированию 46
3.3. Процесс азотирования 48
3.4. Контроль качества детали 49
3.5. Мероприятия по усовершенствованию технологии азотирования 56
4. Материально-техническое обеспечение процесса азотирования 57
4.1. Конструкция установки азотирования «Клекнер» 58
4.2. Конструкция приспособления 61
5. Охрана труда 62
Выводы 68
Список используемых источников
Приложение
1. Анализ существующих методов изготовления и упрочнения
коленвалов 9
1.1. Виды коленчатых валов 10
1.2. Методы изготовления коленчатых валов и требования, предъявляемые к
ним 12
1.3. Цели и способы упрочнения коленвалов 16
2. Материалы и методы исследования 34
2.1. Марки стали и их стандарты 35
2.2. Методы исследования металла азотированных деталей 36
2.3. Приборы и инструменты для оценки качества 37
3. Технология проведения процесса азотирования на производстве.. ..45
3.1. Улучшение коленчатого вала перед азотированием 46
3.2. Подготовка детали и печи к азотированию 46
3.3. Процесс азотирования 48
3.4. Контроль качества детали 49
3.5. Мероприятия по усовершенствованию технологии азотирования 56
4. Материально-техническое обеспечение процесса азотирования 57
4.1. Конструкция установки азотирования «Клекнер» 58
4.2. Конструкция приспособления 61
5. Охрана труда 62
Выводы 68
Список используемых источников
Приложение
📖 Введение
Публичное акционерное общество (ПАО) КАМАЗ выпускает автомобили с колесными формулами 6x4, 4x2 и 6x6, различающиеся мощностными, размерными и весовыми параметрами. Массовое производство автомобилей семейства «КАМАЗ» и их поступление в автотранспортный комплекс страны началось еще в 1976 г. В ходе производства совершенствовалась конструкция автомобилей и их составных частей, повышалось их качество, накапливался и изучался передовой опыт эксплуатации и ремонта. [1]
Большегрузные автомобили «КАМАЗ», предназначены для перевозки различных грузов, в основном на большие расстояния, отличаются высокой экономичностью и эксплуатационной надёжностью, комфортабельностью рабочего места водителя. Эти преимущества, выдвигают грузовик «КАМАЗ» на одно из первых мест среди грузовых автомобилей.
На автомобиль «КАМАЗ» устанавливается дизельный восьмицилиндровый четырёхтактный двигатель с воспламенением от сжатия и V-образным расположением цилиндров, угол развала равен 90 градусов. Двигатели «КАМАЗ» отличаются высокой мощностью, надёжностью и повышенным ресурсом благодаря применению передовых технологий производства на всех этапах создания автомобиля.
Полученные в процессе исследований закономерность интенсивности изнашивания агрегатов автомобилей позволили усовершенствовать действующую методику корректирования нормативов технической эксплуатации автомобильного транспорта. Это позволило определить детали и узлы, наиболее подверженные коррозии, быстрому износу, выходу из строя при интенсивных нагрузках. Для решения таких задач, применяются такие методы усовершенствований как: линии производства, технологии производства, технической документации и т.д.
Одной из таких деталей является коленчатый вал (коленвал) двигателя, который в свою очередь отвечает за работу поршней, и процесс перевода энергии от сгорающего топлива в камере сгорания, в полезную работу вращения.
Актуальностью данной темы является совершенствование технологии обработки производства тяжелонагруженных деталей автомобиля КАМАЗ с целью повышения их свойств и обеспечения надежности в эксплуатации.
Объектом данной дипломной работы является технология упрочнение коленчатых валов двигателя внутреннего сгорания автомобиля «КАМАЗ». Предметом исследования - коленчатый вал 740.70-1005020.
Задачами работы являются:
1. Изучить технологический процесс ионного азотирования. Установить преимущество перед газовым азотированием;
2. Изучить конструктивные особенности шахтной печи для ионного азотирования;
3. Изучить конструкцию приспособлений, схему расположения деталей и контрольного образца;
4. Рассмотреть методику контроля качества деталей после упрочнения;
5. Изучить требования к деталям по структуре и свойствам перед азотированием;
6. Предложить инновационное решение по совершенствованию технологии
Большегрузные автомобили «КАМАЗ», предназначены для перевозки различных грузов, в основном на большие расстояния, отличаются высокой экономичностью и эксплуатационной надёжностью, комфортабельностью рабочего места водителя. Эти преимущества, выдвигают грузовик «КАМАЗ» на одно из первых мест среди грузовых автомобилей.
На автомобиль «КАМАЗ» устанавливается дизельный восьмицилиндровый четырёхтактный двигатель с воспламенением от сжатия и V-образным расположением цилиндров, угол развала равен 90 градусов. Двигатели «КАМАЗ» отличаются высокой мощностью, надёжностью и повышенным ресурсом благодаря применению передовых технологий производства на всех этапах создания автомобиля.
Полученные в процессе исследований закономерность интенсивности изнашивания агрегатов автомобилей позволили усовершенствовать действующую методику корректирования нормативов технической эксплуатации автомобильного транспорта. Это позволило определить детали и узлы, наиболее подверженные коррозии, быстрому износу, выходу из строя при интенсивных нагрузках. Для решения таких задач, применяются такие методы усовершенствований как: линии производства, технологии производства, технической документации и т.д.
Одной из таких деталей является коленчатый вал (коленвал) двигателя, который в свою очередь отвечает за работу поршней, и процесс перевода энергии от сгорающего топлива в камере сгорания, в полезную работу вращения.
Актуальностью данной темы является совершенствование технологии обработки производства тяжелонагруженных деталей автомобиля КАМАЗ с целью повышения их свойств и обеспечения надежности в эксплуатации.
Объектом данной дипломной работы является технология упрочнение коленчатых валов двигателя внутреннего сгорания автомобиля «КАМАЗ». Предметом исследования - коленчатый вал 740.70-1005020.
Задачами работы являются:
1. Изучить технологический процесс ионного азотирования. Установить преимущество перед газовым азотированием;
2. Изучить конструктивные особенности шахтной печи для ионного азотирования;
3. Изучить конструкцию приспособлений, схему расположения деталей и контрольного образца;
4. Рассмотреть методику контроля качества деталей после упрочнения;
5. Изучить требования к деталям по структуре и свойствам перед азотированием;
6. Предложить инновационное решение по совершенствованию технологии
✅ Заключение
Для повышения работоспособности и долговечности металла применяют упрочняющие технологии, направленные на изменение в нужном направлении структурного состояния металла на поверхности готовых изделий.
Химико-термическая обработка, основанная на поверхностном насыщении стали азотом, в настоящее время сформировалась как традиционный и безальтернативный метод поверхностного упрочнения.
Завод ПАО «КАМАЗ» изготавливает коленчатые валы для военных автомобилей. К ним предъявляют повышенные требования, поэтому их подвергают поверхностному упрочнению, после улучшения (термической обработки). Благодаря насыщению азотом у детали повышаются износостойкость, твердость, усталостная прочность и стойкость к коррозии.
В выполненной работе были рассмотрены приспособление для азотирования, схемы печи и планировка участка ионного азотирования. Так же были рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
В работе предложено использовать тепловую обработку деталей перед азотированием. Это позволяет снизить трудоемкость технологии азотирования и повысить производительность установок «Клекнер».
Химико-термическая обработка, основанная на поверхностном насыщении стали азотом, в настоящее время сформировалась как традиционный и безальтернативный метод поверхностного упрочнения.
Завод ПАО «КАМАЗ» изготавливает коленчатые валы для военных автомобилей. К ним предъявляют повышенные требования, поэтому их подвергают поверхностному упрочнению, после улучшения (термической обработки). Благодаря насыщению азотом у детали повышаются износостойкость, твердость, усталостная прочность и стойкость к коррозии.
В выполненной работе были рассмотрены приспособление для азотирования, схемы печи и планировка участка ионного азотирования. Так же были рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
В работе предложено использовать тепловую обработку деталей перед азотированием. Это позволяет снизить трудоемкость технологии азотирования и повысить производительность установок «Клекнер».
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.