Введение 3 Глава 1. Региональные транспортные системы как объект экономико-географического изучения. 10
1.1. Территориальные транспортные системы как объект изучения географии транспорта.
1.2. Предпосылки возникновения региональных транспортных систем.
1.3. Классификация, уровни и организация региональных транспортных систем России.
1.4. Пространственно-временная организация региональных транспортных систем России.
1.5. Свойства и функции региональных транспортных систем России.
1.6. Соотношение нормативных и функциональных региональных транс¬портных систем России.
Глава 2. Типологическая характеристика региональных транс¬портных систем России. 56
2.1. Типологии на основании общих корреляционных зависимостей.
2.2.Основы пространственно-временной типизации региональных транс¬портных систем.
2.3. Типология транспортной уязвимости и подвижности населения.
2.4. Типология свойств региональных транспортных систем.
2.5. Анализ корреляционных связей транспортных показателей в региональных транспортных системах.
2.6. Комплексная типология региональных транспортных систем России. Глава 3. Типологическая характеристика региональных транс¬портных систем на мезоуровне. 127
Заключения
Список литературы
Настоящая работа посвящена современным территориальным формам транспортного процесса - региональным транспортным системам.
Выбор темы диссертационного исследования обусловлен существенными изменениями третичного сектора хозяйства, в т.ч. транспорта в последние 15-20 лет. К ним можно отнести процессы структурной перестройки транспортной отрасли, вызванной как внешними факторами (изменение масштаба и структуры грузовой массы, рост доходов (и рост подвижности) населения), так и внутренними факторами.
Процессы регионализации, интеграции производственных и общественных систем, глобализации последнего времени также привели к изменению территориальных функций элементов общественного производства, в т.ч. транспортных систем
Настоящее исследование обусловлено необходимостью научного изучения возможностей и результатов типизации современных региональных транспортных систем России.
1. Актуальность темы исследования
Транспортная составляющая регионального развития в современных российских рыночных условиях, в отличие от плановой экономики, приобретает совершенно иное значение. Интересы государства заменяются интересами отдельных компаний разных отраслей экономики, включая отрасли транспорта. Между тем, инвестиционная среда как экономический ресурс формируется во-многом по территориальному (региональному) принципу, и именно региональные власти должны быть заинтересованы во всестороннем развитии транспортной среды как для повышения уровня жизни, так и для улучшения инвестиционного и инновационного климата на территории.
Научной задачей, лежащей в основе настоящего исследования, является изучение и обоснование типологий региональных транспортных систем (на примере России). Типизация транспортных систем и их структурных компонентов остаются вне поля внимания экономико-географических исследований (за исключением отдельных работ по транспортному освоению северных, кризисных и аграрных территорий, транспортных стратегий отдельных регионов). Изучение территориальных форм транспортных процессов до сих пор сводилось к анализу линейных сетевых структур без региональной привязки и без учета интересов территории и населения для целей отраслевого или корпоративного анализа.
Без рассмотрения региональных транспортных систем нельзя осознать территориальную дифференциацию транспортных процессов, понять сложность, иерархичность и многогранность транспортной системы России; изучение которой возможно путем рассмотрения ее отдельных естественных компонентов - региональных транспортных систем.
Назрела необходимость расширения и углубления концептуально¬понятийного аппарата географии транспорта, изучения и обоснования сложившихся современных территориальных форм транспортных процессов и территориальных и региональных транспортных систем, чему и посвящена эта работа.
Методической проблемой, лежащей в основе работы, является поиск методов и конкретных методик изучения типизации качественных и количественных процессов в региональных транспортных системах.
2.Целью диссертационной работы является типизация современных региональных транспортных систем России.
Для достижения поставленной цели в ходе настоящего исследования необходимо решить следующие теоретические и практические задачи:
1. Разработать понятийный аппарат, необходимый для изучения региональных транспортных систем на примере России;
2. Провести анализ и подбор методов, методик, а также отдельных показателей, необходимых для пространственно-временной типизации современных региональных транспортных систем России;
3. Выделить территориальные и функциональные типы региональных транс¬портных систем России и провести их комплексную функциональную и территориальную типологизацию, определить важнейшие черты их внутренней и внешней территориальной организации.
3.Объектом исследования являются региональные транспортные системы (РТС) России.
4. Предмет исследования - важнейшие пространственные и функциональные черты региональных транспортных систем России.
4
5. Научная новизна работы заключается в:
1) выявлении характерных пространственных и функциональных черт региональных транспортных систем России;
2) применении методов типологического и индивидуального однородного районирования для целей изучения региональных транспортных систем;
3) выявлении 28 комплексных типов и четырех автономных типов региональных транспортных систем России;
4) выделении характерных черт пространственной организации региональных транспортных систем для разнотипных регионов России.
Транспортная система России впервые рассматривается как совокупность отдельных региональных транспортных систем разного типа, видов и уровней. В связи с этим в работе наряду с теоретическими и практическими задачами последовательно решались частные исследовательские задачи:
1. систематизация терминологии в области региональной географии транс¬порта;
2. проведение комплексного анализа взаимосвязей и структуры региональных транспортных систем России;
3. учет сложности и невзаимосвязности транспортных процессов в регионах, в т.ч. в рамках их пространственно-временной динамики;
4. системный анализ транспортных и внетранспортных закономерностей и связей и выявление их роли в региональных транспортных системах России.
Для апробации предложенных методических приемов изучения РТС проведен анализ закономерностей территориальной организации региональных транспортных систем России; транспортных систем отдельных административных районов Тульской и Кировской областей, Краснодарского края и республики Татарстан.
Полученные результаты позволяют оценить роль и значение транспортных процессов в территориальных социально-экономических системах и регионах разного уровня.
В работе выявлены основные типологические характеристики региональных транспортных систем России, изучены закономерности их взаимоотношений. На двух масштабных уровнях - регионы - субъекты РФ и их административные районы - исследованы особенности типологических свойств транспортных систем, проведена их комплексная типологизация.
В основу типологической характеристики региональных транспортных систем были взяты 53 признака, отражающие их внутренние и внешние черты.
Первичной основой изучения территориальных транспортных систем является анализ научной географической и экономической литературы о транспортных системах; во второй главе мы систематизировали типы региональных транспортных систем; в третьей главе проведены типологии региональных транспортных систем на микроуровне.
В ходе исследования нами достигнуты поставленные в начале цель и задачи: -введено понятие «региональные транспортные системы» как особого вида территориальных транспортных систем;
-выбраны релевантные методы изучения пространственно-временной изменчивости РТС, в т.ч. индивидуальное и типологическое однородное районирование как наиболее подходящий для территориального типологического изучения региональных транспортных систем;
-проведены функциональные и территориальные типологии РТС. Ко вторым относятся типологии отдельных уровней свойств, пространственно-временной изменчивости;
-выявлены типичные и уникальные региональные транспортные системы; -проведена комплексная территориальная типизация современных РТС. Итогом выполнения поставленных задач исследование стало достижение цели диссертационной работы - типизации современных региональных транспортных систем России.
Полученные результаты позволяют по-новому оценить свойства и пространственное соотношение транспортных процессов; впервые выявлен последовательный пространственный характер изменения комплекса их свойств (который может быть представлен набором однородных, а не типологических районов).
Результаты исследования можно использовать для решения задачи оптимизации территориальных аспектов транспортных стратегий, пространственной организация транспорта, при описании и моделировании транспортных систем, детализации экспертных оценок социально-экономического развития регионов.
По-новому оценена роль транспорта в территориальном разделении труда, а также определена специфика неоднородности транспортной системы регионов и их районов. Степень однородности (неоднородности) транспортных процессов определяется факторами как накопленного освоения территории, так и современны¬ми процессами (ростом автомобилизации, структурным изменением промышленного производства и общим ростом дифференциации социально-экономических процессов), существенно изменивших социально-экономический каркас территории.
Методом корреляционного анализа мы оценили внутреннюю неоднородность и невзаимообусловленность большинства транспортных процессов в регионах. Качественные и количественные характеристики (в т.ч. показатели транспортно-коммуникационной среды) не могут быть объяснены и связаны с количественными характеристиками (например, объемом транспортной работы), так как последние в основном определяются внетранспортными факторами (развитием промышленности, качеством и количеством потребителей транспортных услуг).
Существенная разнородность транспортных показателей проявилась при их пространственно-временном изучении.
Наибольшая степень неоднородности транспортных процессов с точки зрения однородного индивидуального районирования присуща регионам Урала, наименьшая - регионам юга Центральной России и Волго-Вятского района.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
