Подводя итог моей исследовательской работе, следует сказать, что автомобиль и другие транспортные средства являются источником повышенной опасности. Зачастую ошибки при управлении транспортными средствами приводят к неблагоприятным последствиям, вплоть до летального исхода. Любое дорожно-транспортное происшествие может вызвать последствия, предусмотренные как административным, так и уголовным законодательством. Следовательно, установление причин нарушения правил дорожного движения и безопасности, которые привели к ДТП, и обстоятельств, им способствующих, это не только одна из главных задач расследования преступления данной категории, но и неотъемлемая составляющая для обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Значительный рост автомобильного парка (в настоящее время — 300 автомобилей на 1000 человек, в Европе — 400 на 1000), неудовлетворительное состояние дорог и эксплуатационных характеристик транспорта, низкий уровень подготовки водителей, недисциплинированность, а нередко хамство и пьянство водителей, а также беспечное поведение пешеходов и ряд других факторов приводят к возникновению аварийной обстановки на дорогах.
Ситуация с ДТП в настоящее время беспокоит законодателей, Правительство РФ, правоохранительные и судебные органы, что было отражено в принятых ими в последние годы правовых актах. Многие из этих актов направлены на усиление ответственности за нарушение правил дорожного движения, что позволило несколько улучшить ситуацию с безопасностью на дорогах страны по сравнению с аналогичными показателями прошлого года. Так, например, за 2010 год в Российской Федерации произошло 199 431 дорожно-транспортное происшествие, (что на 2,1% меньше, по
сравнению с 2009 г.) в результате которых погибли 26 567 человек, а 250 635
человек получили ранения. 11 845 ДТП произошли по вине водителей,
находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП 1 954 человека погибли, а 17 280 человек получили ранения. За прошедший год произошло 20 262 ДТП с участием детей, в которых 898 детей погибли, а 21 149 детей получили ранения.
За 2 месяца (январь-февраль) 2011 года в Российской Федерации произошло 21 037 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 2 662 человека, а 26 861 человек получили ранения. 679 ДТП
произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП 94 человека погибли, а 1 010 человек получили ранения. За указанный период произошло 1 818 ДТП с участием детей, в которых 80 детей погибли, а 1 883 ребенка получили ранения. Показатели более
оптимистичные, но необходимо и дальше продолжать улучшать обстановку на дорогах, чтобы жертв от ДТП стало еще меньше. Страшно представить, но в год в нашей стране погибает количество людей, равное населению маленького города. Из приведенной статистики можно увидеть, как значительно уменьшилось число ДТП с участием пьяных водителей. Это результат изменений в законодательстве, когда отменили допустимую норму алкоголя в крови 0,3 промилле, а также изменений внесенных законодателем в 2009 г. включив в ст. 264 УК РФ ответственность за совершение указанного преступления в состоянии опьянения в качестве квалифицирующего признака по ч.2, 4, 6 ст. 264 УК РФ. Водители стали строже относиться к употреблению спиртного, садясь за руль абсолютно трезвыми. Получается, что ужесточение ответственности положительно сказывается на безопасности дорожного движения.
С нашей точки зрения необходимо констатировать серьезную ошибку законодателя. Данный промах наблюдается в следующем. Например, в декабре 2003 г. был декриминализирован состав преступления, предусмотренный ст. 265 УК РФ «Оставление места дорожно-транспортного происшествия». Указанная норма была переведена в состав административных правонарушений, что значительно осложнило раскрытие и расследование дорожно-транспортных преступлений. Отсутствие на месте ДТП транспортного средства, виновного в причинении, например, тяжкого вреда здоровью человека, не позволяет своевременно и качественно расследовать происшествие. Более того, многие водители, полагаем, воспользовались данной ситуацией и скрылись с места происшествия. Невозможно посчитать, сколько людей заплатили за это своими жизнями, так как, не опасаясь уголовного преследования, некоторые водители уезжали с места ДТП, не оказав помощь пострадавшим.
Учитывая изложенное, предлагается вновь восстановить уголовную ответственность водителей, покинувших в нарушение Правил дорожного движения место происшествия.
Правоохранительные органы, имеющие своей задачей раскрытие и расследование ДТП, связаны в своей деятельности определенными законодательными нормами и ведомственными нормативными актами. Однако с нашей точки зрения нормативные акты, регламентирующие составление материалов на месте ДТП должны издаваться с учетом предложений ученых- криминалистов. Например, одной из причин провоцирующих низкое качество схем, является использование для этих целей так называемых «типовых» бланков, где невозможно отразить все обстоятельства произошедшего. Для того чтобы итоговая схема ДТП была более качественной, желательно предварительно выполнить ее на черновике, добиваясь соответствующей пропорциональности отражаемых объектов. Считаем, что такая постановка вопроса облегчит деятельность следователя, сотрудников ГИБДД и других специалистов, участвующих в расследовании дорожно-транспортных происшествий.
Подводя итог проделанной работы, хотелось бы обратить внимание на следующие основополагающие аспекты:
Дорожно-транспортным происшествием признается это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия. В зависимости от последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте.
К преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта относятся нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта. Эти составы объединены общими признаками тяжести преступных последствий: причинение тяжкого вреда здоровью человека либо крупного материального ущерба.
По причинам возникновения ДТП можно подразделить на происшествия, возникшие по вине водителей, возникшие по причине неправильных действий пешеходов и происшедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, а также вследствие нереагирования дорожного надзора на состояние дорожного полотна, плохой организации регулирования уличного движения.
Практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев ДТП происходят в результате нарушения правил дорожного движения водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, мотоциклистами, а также по причине грубых нарушений правил технической эксплуатации работниками транспортных хозяйств, плохого контроля за состоянием дорог и организацией дорожного движения.
На первоначальном этапе расследования дорожно-транспортных происшествий надлежит тщательно продумать, какие предусмотренные планом расследования вопросы нуждаются в первоочередном выяснении исходя из следственной ситуации. К числу первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий относятся следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, осмотр трупа (на месте происшествия или в морге), осмотр документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (потерпевших) для установления состояния алкогольного или наркотического опьянения, изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя. Назначается и проводится судебно-медицинская экспертиза трупа и проводится предъявление для опознания личности погибшего (если не опознан труп). При необходимости в число первоначальных действий могут быть включены и назначение других экспертиз (автотехническая, судебно-химическая и др.), следственный эксперимент, проверка показаний на месте, а также розыск и задержание скрывшегося водителя либо розыск водителя и транспортного средства.
Характер дальнейших следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.


Купить