📄Работа №81124
Тема: Окончательная сборка.
Тип работы
Статьи, Эссе, Сочинения
Предмет
Машиностроение
Объем:
29 листов
Год:
2017
Просмотров:
482
2000
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📖 Введение
Технологический процесс сборки состоит из следующих операций: комплектация, промывка, сборка, маркирование, контроль и окончательная сборка.
Комплектация деталей и узлов проводится на цеховом столе .
Промывка деталей проводится на моечной машине НО 587 специальным
моечным раствором.
Сборка, маркирование, контрольная операция и окончательная сборка
производятся на стенде сборки ОМА 1390.
Узел начинают собирать с толкателя поршня поз.119. На толкатель надевают защитный чехол заднего корпуса поз.121. Затем толкатель поршня
устанавливают в заднем корпусе пневмогидроусилителя поз.13. Натягивают
на задний корпус защитный чехол. На толкатель поршня надеваем упорное
кольцо поз.127, поршень выключения сцепления поз.14, упорное кольцо, бронзовую втулку поз.110, пружину, втулку распорную уплотнения поршня
включения сцепления поз.19, манжету поз.129, уплотнение поршня выключения сцепления поз.18, шайбу корпуса уплотнения поз.133, кольцо упорное
поз.128.
На задний корпус пневмогидроусилителя поз.13 насаживается пружина
пневматического поршня поз.18, на пружину затем насаживается поршень
пневматический поз.116.
На вал насаживается входной клапан поз.131, прокладку прямоугольного сечения поз. 132, пружину, выходной клапан поз.131. собранный узел устанавливаем в переднем корпусе поз.115.
Соединение заднего и переднего корпусов пначинается с запрессовки
диафрагмы к заднему корпусу и установлением пружины диафрагмы поз.17.
Для окончательного соединения корпусов насаживаем гайки и завинчиваем
винты поз.23.
На свободный конец толкателя поршня насаживаем гайку поз.24 и сферическую гайку поз.11.Соединяем передний корпус и крышку подвода воздуха поз.16. Стягиваем крышку подвода воздуха с передним корпусом болтами поз.22 и гайками
поз.34.
Окончательная сборка. Закрепить клапан перепускной поз.12, сапун
поз.7, пробку поз.30 в корпусе. Устанавливается на перепускной клапан
поз.112 колпачок перепускного клапана поз.113.
Единым критерием технологичности является экономическая целесообразность при заданном качестве и принятых условиях производства.
В процессе сборки изделия ее точность достигается через технологические
размерные цепи, совпадающие с конструкторскими размерными цепями только в случаях, когда точность замыкающих звеньев достигается с применением
одного из методов взаимозаменяемости.
Расчет размерных цепей.
Размерная цепь А.
Размерная цепь А, замыкающее звено которой составляет величину соосности
оси поршня относительно оси корпуса следящего поршня. ТА∆= 0,1 мм.
Уравнение данной размерной цепи имеет вид :
ТА А1 А2 А3 А4
Описание этих звеньев и принятые из рабочих чертежей допуски приведены
ниже, и указаны исходные данные для расчета размерной цепи А.
А1 – соосность наружной поверхности поршня и внутренней корпуса следящего поршня; допустимые отклонения от соосности 0,020 мм.
А2 – соосность внутренней поверхности корпуса следящего поршня и наружной поверхности корпуса следящего поршня; допустимые отклонения от соосности 0,025 мм.
А3 – соосность внутренней поверхности поршня и внутренней поверхности
крышки; допустимые отклонения от соосности 0,020 мм.
А4 – соосность наружной поверхности корпуса следящего поршня и внутренней поверхности крышки; допустимые отклонения от соосности 0,01 мм.
Исходные данные для расчета размерной цепи А.
Комплектация деталей и узлов проводится на цеховом столе .
Промывка деталей проводится на моечной машине НО 587 специальным
моечным раствором.
Сборка, маркирование, контрольная операция и окончательная сборка
производятся на стенде сборки ОМА 1390.
Узел начинают собирать с толкателя поршня поз.119. На толкатель надевают защитный чехол заднего корпуса поз.121. Затем толкатель поршня
устанавливают в заднем корпусе пневмогидроусилителя поз.13. Натягивают
на задний корпус защитный чехол. На толкатель поршня надеваем упорное
кольцо поз.127, поршень выключения сцепления поз.14, упорное кольцо, бронзовую втулку поз.110, пружину, втулку распорную уплотнения поршня
включения сцепления поз.19, манжету поз.129, уплотнение поршня выключения сцепления поз.18, шайбу корпуса уплотнения поз.133, кольцо упорное
поз.128.
На задний корпус пневмогидроусилителя поз.13 насаживается пружина
пневматического поршня поз.18, на пружину затем насаживается поршень
пневматический поз.116.
На вал насаживается входной клапан поз.131, прокладку прямоугольного сечения поз. 132, пружину, выходной клапан поз.131. собранный узел устанавливаем в переднем корпусе поз.115.
Соединение заднего и переднего корпусов пначинается с запрессовки
диафрагмы к заднему корпусу и установлением пружины диафрагмы поз.17.
Для окончательного соединения корпусов насаживаем гайки и завинчиваем
винты поз.23.
На свободный конец толкателя поршня насаживаем гайку поз.24 и сферическую гайку поз.11.Соединяем передний корпус и крышку подвода воздуха поз.16. Стягиваем крышку подвода воздуха с передним корпусом болтами поз.22 и гайками
поз.34.
Окончательная сборка. Закрепить клапан перепускной поз.12, сапун
поз.7, пробку поз.30 в корпусе. Устанавливается на перепускной клапан
поз.112 колпачок перепускного клапана поз.113.
Единым критерием технологичности является экономическая целесообразность при заданном качестве и принятых условиях производства.
В процессе сборки изделия ее точность достигается через технологические
размерные цепи, совпадающие с конструкторскими размерными цепями только в случаях, когда точность замыкающих звеньев достигается с применением
одного из методов взаимозаменяемости.
Расчет размерных цепей.
Размерная цепь А.
Размерная цепь А, замыкающее звено которой составляет величину соосности
оси поршня относительно оси корпуса следящего поршня. ТА∆= 0,1 мм.
Уравнение данной размерной цепи имеет вид :
ТА А1 А2 А3 А4
Описание этих звеньев и принятые из рабочих чертежей допуски приведены
ниже, и указаны исходные данные для расчета размерной цепи А.
А1 – соосность наружной поверхности поршня и внутренней корпуса следящего поршня; допустимые отклонения от соосности 0,020 мм.
А2 – соосность внутренней поверхности корпуса следящего поршня и наружной поверхности корпуса следящего поршня; допустимые отклонения от соосности 0,025 мм.
А3 – соосность внутренней поверхности поршня и внутренней поверхности
крышки; допустимые отклонения от соосности 0,020 мм.
А4 – соосность наружной поверхности корпуса следящего поршня и внутренней поверхности крышки; допустимые отклонения от соосности 0,01 мм.
Исходные данные для расчета размерной цепи А.
ИЛИ
Поиск аналога
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.