Тема: Анализ и совершенствование логистической деятельности в организации АО «СК «Татфлот»

Одной из первостепенных задач любой организации, будь то производственная, коммерческая или какая-либо другая организационная структура, является обеспечение долгосрочного коммерческого успеха. И способ достижения данной цели в значительной степени предопределяется спецификой внешней среды. Острая конкурентная борьба, возникшая при переходе к насыщенному рынку, глобальное внедрение новейших информационных технологий постиндустриального времени и безграничные возможности современного производства - вот главные стратегические вызовы XXI века.
Одной из основных составляющих коммерческого успеха организации в условиях быстро развивающейся экономики является логистика. Именно эффективное планирование, организация, управление и контроль ресурсами способны помочь предпринимателям достичь поставленных целей и получить конкурентное преимущество.
В России логистика, как наука, начала активно развиваться в 90-е годы прошлого столетия, во времена становления новых рыночных отношений. Именно развитие экономики и бизнеса способствовало возрастанию интереса к логистике. Поначалу все усилия предприятий были направлены лишь на снижение себестоимости каждой единицы продукции, но со временем бизнесмены осознали необходимость обеспечения сбыта за счет уменьшения общих издержек. [12]
Главной целью логистики является обеспечение потребителей необходимыми товарами, в нужном количестве или объеме, в установленные сроки. В экономической сфере логистика определяется как искусство управления материалопотоком, а именно управление потоком продукции или услуг от источника до потребителя.
Управление логистической системой - это системный принцип, который охватывает весь комплекс мероприятий по управлению материальными потоками. Для эффективного осуществления данной деятельности, во-первых, специалисты-логисты должны уметь анализировать все существующие проблемы организации в целом и предугадывать возможные последствия принятых решений. Ведь логистическая система - это единый организм и изменения принятые в одной области, могут существенно повлиять на систему в целом.
Во-вторых, учет взаимосвязи логистики и обслуживания потребителей. Обеспечение наличия товаров на рынке при заранее рассчитанных затратах и параметрах обслуживания, это и есть понимание рыночных аспектов логистической системы.
В-третьих, разработка эффективного метода управления логистикой тесно взаимосвязана с управлением операционными действиями предприятия. Особо стоит подчеркнуть связь между снабжением, производством и распределением. [13]
Относительно пассажирских перевозок логистика рассматривается как совокупность технических средств, проектных решений, методов организации и управления, обеспечивающих необходимый уровень обслуживания пассажиров.
На сегодняшний день существует два основных направления в организации пассажирских перевозок: с одной стороны, это осуществление деятельности в соответствие со спросом на услуги транспорта, а с другой - спрос на перевозки формируется в зависимости от возможностей транспортной системы. Все эта деятельность осуществляется благодаря применению комплексных мер по организации и управлению транспортным процессом.
Основой транспортной логистики является его системность, которая предусматривает целостность проектирования транспортной системы во времени и пространстве, организации пассажирских, информационных и материальных потоков. [15]
Актуальность рассматриваемой темы обусловлена значительной ролью логистики в организациях любой сферы деятельности. Ведь правильно организованная логистическая система, позволит организациям добиться больших конкурентных преимуществ, возможности увеличения доходов, а также привлечение внешних инвестиций. Отличительным качеством структуры логистической системы пассажирских перевозок является комплексное объединение составляющих дотранспортного, транспортного и
послетранспортного обслуживания, благодаря которым возможно обеспечение полного и своевременного удовлетворения спроса на перевозки.
В данной работе анализируются логистические принципы на примере одного предприятия, то есть на микроуровне. Таким образом, целью дипломной работы является анализ и совершенствование использования логистики в обеспечении пассажироперевозок на примере судоходной компании «Татфлот».
Следуя поставленной цели, в работе были обозначены следующие задачи:
- изучить логистическую систему водных пассажирских перевозок;
- проанализировать деятельность АО «СК «Татфлот»;
- определить основные проблемы водных пассажирских перевозок;
- разработать меры по совершенствованию водных пассажирских перевозок в АО «СК «Татфлот».
Для решения поставленных в работе задач были использованы следующие методы научного исследования: сравнения, анализа,
структурирования.
Объектом дипломной работы было выбрано предприятие АО «Судоходная компания «Татфлот», а предметом - комплекс мероприятий по логистическому обеспечению пассажирских перевозок.
Методологической основой написания данной работы послужили действующие законодательные документы РФ, данные учета и отчетности судоходной компании «Татфлот», а также специальная литература по исследуемой проблеме отечественных авторов.
Дипломная работа включает в себя введение, три основные главы, заключение и список использованных источников. В первой части рассмотрены теоретические аспекты водных пассажирских перевозок, во второй - дана краткая характеристика предприятия АО «СК «Татфлот», а так же выявлены основные проблемы препятствующие эффективной организации логистической деятельности водных пассажирских перевозок, в заключительной третьей главе предложены рекомендации по совершенствованию выделенных проблем водных пассажирских перевозок.
Практическая значимость дипломной работы представлена тем, что исследования, которые проводились в ходе выполнения работы и предложения по решению некоторых проблемных вопросов могли бы помочь руководству предприятия в ходе дальнейшей разработки общей стратегии деятельности АО «СК «Татфлот» в целях повышения его конкурентоспособности на современном рынке перевозок пассажиров.
Купить

Современные судоходные компании Российской Федерации работают не в самые лучшие времена. За последние полвека в России речной транспорт практически перестал пользоваться спросом. Можно сказать, его больше нет — по крайней мере, в каких-то значимых для жизни общества размерах. И хотя в некоторых отраслях речного флота — например, в части круизных, прогулочных и т. п. перевозок — можно заметить незначительный прирост, в целом тенденция неутешительна: отрасль медленно умирает.
Между тем, речной транспорт для России — далеко не просто один из видов транспорта. Это часть образа жизни, мировосприятия, менталитета жителей нашей страны, которые идут от предков едва ли не с доисторических времен. Это целая культура, почти мистическим образом собирающая Россию в одно целое.
И хотя на сегодняшний день водный транспорт занимает далеко не лидирующее положение в российских водных коммуникациях, он играет большую роль в экономике нашей страны, имеющей множество выходов к морям и обладает разветвленной сетью речных путей и озер.
Водный транспорт является важной составной частью транспортной логистики РФ.
Применительно к водному пассажирскому транспорту логистика представляет собой целый комплекс проектных решений, технических средств и методов организации и управления, обеспечивающих заданный уровень обслуживания пассажиров, их безопасную, надежную и непрерывную доставку «от двери к двери» в определенное время при минимальных затратах. Логистическая система обеспечивает массовые корреспонденции пассажиров, имеющих общую цель поездки.
В качестве доказательной базы, о существовании действительно серьезных проблем в судоходных компаниях Российской Федерации, была детально проанализирована деятельность татарстанской судоходной компании АО «СК «Татфлот». В ходе работы были выявлены проблемы, влияющие на транспортную логистику предприятия:
- недостаточное финансирование внутренних водных путей и гидротехнических сооружений для улучшения условий судоходства как необходимого фактора повышения эффективности функционирования внутреннего водного транспорта;
- дефицит современных судов при избытке физически и морально устаревших судов;
- дефицит современных погрузочно-разгрузочных комплексов и портовых терминалов при избытке устаревших и малоэффективных перегрузочной техники и оборудования речных портов;
- низкая инвестиционная привлекательность предприятий отрасли и недостаточный для кардинальной модернизации их основных фондов уровень инвестиций;
- в связи с сезонностью предоставляемой работы, остро стоит проблема кадрового обеспечения предприятия, а именно наблюдается дефицит как в кадрах рядового плавающего состава (матросах, мотористах, рулевых, судовых и береговых электриках, поварах и др.), так и в кадрах командного состава (механиках, штурманах, капитанах)
- недостаточное взаимодействие с другими видами транспорта, слабая организация смешанного (интермодального) перевозочного процесса.
На основе выделенных проблем были предложены меры по их совершенствоанию, среди которых:
1) обновление флота;
2) увеличение кадрового состава;
3) разработка новых маршрутов и развитие речного туризма;
А так же способы реализации поставленных задач:
- внедрение федеральных программ;
- повышение заработной платы сотрудников;
- расширение и обновление культурно-бытовых возможностей акваторий и набережных рек Волга, Кама, Свияга, Казанка, Вятка.
Все эти меры, при их комплексной реализации способны сдержать негативную тенденцию исчезновения водных перевозок с транспортного рынка.
Даже несмотря на неутешительные показатели состояния рынка внутренних водных перевозок, речной флот России, при наличии серьёзных инвестиций со стороны государства и крупных частных компания, имеет перспективы развития.
Аналитики считают, что содержание речных путей сообщений требует вложений в 50 раз меньше, чем автомобильных и железных дорог. Немаловажными факторами является то, что водные перевозки в сотни раз безопасней автомобильных, а их воздействие на экологию минимально, что особенно важно в густонаселенных регионах. Осенью, когда грузоперевозки автомобильным транспортом увеличиваются в полтора раза, перевод грузопотока на воду, позволит освободить перегруженные автомагистрали и снизить вред, наносимый окружающей среде.
Однако, для разрешения этих проблем необходим комплексный подход на общегосударственном уровне, который бы позволил охватить все механизмы этого сегмента перевозок - от необходимых изменений в законодательстве, до создания цельного логистического комплекса на базе каждого речного бассейна. [26]

Купить