ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПАРКОВОК ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД ВОРОНЕЖ
|
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Анализ проведенных исследований организации парковки на улично-дорожной сети городов 9
1.1. Анализ проведенных исследований организации парковки на
улично-дорожной сети городов в России и за рубежом 9
1.2. Модели повышения эффективности оптимизации парковки 9
1.3. Анализ изменения режима парковки с учетом зарубежного
опыта 14
1.4. Методы организации парковки в центральной части города с
учетом пропускной способности улично-дорожной сети и зарубежного опыта 14
1.5. Структура организации парковки в городском округе город
Воронеж 17
2 Характеристика уровня развития парковочного пространства на территории городского округа город Воронеж 21
2.1. Характеристика распределения транспортной нагрузки по улично-дорожной сети центрального района городского округа город Воронеж 21
2.2 Исследование пешеходного движения 23
2.3. Анализ обеспеченности территории города местами хранения транспорта
2.4 Исследование дорожно-транспортных происшествий 27
Анализ методов исследования дорожного движения и организации парковочного пространства 28
3.1 Методика определения пропускной способности 28
3.2 Анализ методов организации парковочного пространства 32
3.3 Рекомендации по геометрическим размерам парковочных мест
при организации дорожного движения 37
4 городского округа города Воронеж 51
4.1 Классификация и показатели эффективности применения
технических средств организации дорожного движения 51
4.2 Установка пешеходных ограждений 52
4.3 Условия строительства подземного пешеходного перехода 54
4.4 Расчет фактической интенсивности транспортных потоков 55
4.5 Расчет цикла светофорного регулирования 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 68
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Анализ проведенных исследований организации парковки на улично-дорожной сети городов 9
1.1. Анализ проведенных исследований организации парковки на
улично-дорожной сети городов в России и за рубежом 9
1.2. Модели повышения эффективности оптимизации парковки 9
1.3. Анализ изменения режима парковки с учетом зарубежного
опыта 14
1.4. Методы организации парковки в центральной части города с
учетом пропускной способности улично-дорожной сети и зарубежного опыта 14
1.5. Структура организации парковки в городском округе город
Воронеж 17
2 Характеристика уровня развития парковочного пространства на территории городского округа город Воронеж 21
2.1. Характеристика распределения транспортной нагрузки по улично-дорожной сети центрального района городского округа город Воронеж 21
2.2 Исследование пешеходного движения 23
2.3. Анализ обеспеченности территории города местами хранения транспорта
2.4 Исследование дорожно-транспортных происшествий 27
Анализ методов исследования дорожного движения и организации парковочного пространства 28
3.1 Методика определения пропускной способности 28
3.2 Анализ методов организации парковочного пространства 32
3.3 Рекомендации по геометрическим размерам парковочных мест
при организации дорожного движения 37
4 городского округа города Воронеж 51
4.1 Классификация и показатели эффективности применения
технических средств организации дорожного движения 51
4.2 Установка пешеходных ограждений 52
4.3 Условия строительства подземного пешеходного перехода 54
4.4 Расчет фактической интенсивности транспортных потоков 55
4.5 Расчет цикла светофорного регулирования 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 68
Анализ современного состояния транспортной инфраструктуры городов, системы организации дорожного движения, научных исследований в области организации дорожного движения показывает высокую актуальность исследований направленных на изучение и управление парковочным пространством и влиянием его на пропускную способность улично-дорожной сети городов.
Согласно проведенных исследований в последние годы особое внимание уделялось диспропорции между темпами развития автомобилизации и темпами развития улично-дорожной сети, однако дефицит парковочного пространства в городах (особенно городах мегаполисах) выдвигает на одно из центральных мест в транспортных проблемах городов, задачу комплексного решения управления парковками. В городах Российской Федерации обеспеченность местами для хранения автомобилей по месту проживания населения составляет в среднем 3 0 - 40 %, а обеспеченность местами для парковки автомобилей у объектов тяготения в среднем не превышает 25 % от требуемого количества. Ситуация осложняется бесконтрольной парковкой транспортных средств, в связи с чем проезжая часть большинства улиц в центральной части городов используется для движения только на 35 - 50 %, а это в свою очередь приводит к соответствующему снижению пропускной способности улично-дорожной сети города [1].
Важной задачей при организации парковки является положительное влияние на пропускную способность улично-дорожной сети. Как и большинство задач организации дорожного движения управление парковками требует использования системного подхода для нахождения баланса между противоречивыми целями участников движения. Необходимо совместно осуществлять координацию мероприятий по развитию парковочного пространства с задачами управления транспортным спросом, ограничения доступа в перегруженные центры городов, развития системы общественного транспорта. Эффективная и рациональная организация парковок является одним из факторов поведения человека при выборе способа поездки на городской территории.
В настоящее время на улично-дорожной сети в городах, в частности в городе Воронеже складывается затрудненная ситуация с парковкой и стоянкой автомобилей. Старая советская застройка города часто не предусматривает парковки рядом с офисами, магазинами и иными центрами притяжения населения из-за чего водители вынуждены парковать свои автомобили на крайней полосе, чем затрудняют движение другим автомобилям и общественному транспорту. Плотная застройка не позволяет решить данную проблему поиском иных мест парковки, так как каждый водитель имеет желание быть в шаговой доступности от автомобиля до нужного ему объекта. В жилых районах города со сложившейся застройкой эту проблему решить сложно, поэтому следует систематизировать исследования в этой области и совершенствовать имеющиеся схемы парковки применительно к конкретным участкам улично-дорожной сети городов [3].
Все выше перечисленные моменты в организации движения на улично-дорожной сети с учетом рациональной организации парковок является одним из ключевых факторов изменения поведения при выборе способа поездки на городской территории.
Поэтому актуальным является вопрос повышения эффективности функционирования автомобильных парковок и разработка системных решений, в основе которых лежит организация дорожного движения, определение условий использования различных видов транспорта для передвижения и определение спроса на парковки.
В связи с выше изложенным целью магистерской диссертации является повышение эффективности функционирования автомобильных парковок.
Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:
- выявить основные теоретические и методологические подходы к
разработке проектов организации автомобильных парковок;
- выявить основные теоретические и методологические подходы к
разработке проектов управления автомобильными парковками в общей системе организации дорожного движения;
- провести экспериментальные исследования организации дорожного движения и параметров автомобильных парковок на улично-дорожной сети городского округа города Воронежа;
- изучить влияние уличных парковок на условия дорожного движения;
- на основе исследований провести анализ парковки одного из участков улично-дорожной сети городского округа города Воронеж.
Согласно проведенных исследований в последние годы особое внимание уделялось диспропорции между темпами развития автомобилизации и темпами развития улично-дорожной сети, однако дефицит парковочного пространства в городах (особенно городах мегаполисах) выдвигает на одно из центральных мест в транспортных проблемах городов, задачу комплексного решения управления парковками. В городах Российской Федерации обеспеченность местами для хранения автомобилей по месту проживания населения составляет в среднем 3 0 - 40 %, а обеспеченность местами для парковки автомобилей у объектов тяготения в среднем не превышает 25 % от требуемого количества. Ситуация осложняется бесконтрольной парковкой транспортных средств, в связи с чем проезжая часть большинства улиц в центральной части городов используется для движения только на 35 - 50 %, а это в свою очередь приводит к соответствующему снижению пропускной способности улично-дорожной сети города [1].
Важной задачей при организации парковки является положительное влияние на пропускную способность улично-дорожной сети. Как и большинство задач организации дорожного движения управление парковками требует использования системного подхода для нахождения баланса между противоречивыми целями участников движения. Необходимо совместно осуществлять координацию мероприятий по развитию парковочного пространства с задачами управления транспортным спросом, ограничения доступа в перегруженные центры городов, развития системы общественного транспорта. Эффективная и рациональная организация парковок является одним из факторов поведения человека при выборе способа поездки на городской территории.
В настоящее время на улично-дорожной сети в городах, в частности в городе Воронеже складывается затрудненная ситуация с парковкой и стоянкой автомобилей. Старая советская застройка города часто не предусматривает парковки рядом с офисами, магазинами и иными центрами притяжения населения из-за чего водители вынуждены парковать свои автомобили на крайней полосе, чем затрудняют движение другим автомобилям и общественному транспорту. Плотная застройка не позволяет решить данную проблему поиском иных мест парковки, так как каждый водитель имеет желание быть в шаговой доступности от автомобиля до нужного ему объекта. В жилых районах города со сложившейся застройкой эту проблему решить сложно, поэтому следует систематизировать исследования в этой области и совершенствовать имеющиеся схемы парковки применительно к конкретным участкам улично-дорожной сети городов [3].
Все выше перечисленные моменты в организации движения на улично-дорожной сети с учетом рациональной организации парковок является одним из ключевых факторов изменения поведения при выборе способа поездки на городской территории.
Поэтому актуальным является вопрос повышения эффективности функционирования автомобильных парковок и разработка системных решений, в основе которых лежит организация дорожного движения, определение условий использования различных видов транспорта для передвижения и определение спроса на парковки.
В связи с выше изложенным целью магистерской диссертации является повышение эффективности функционирования автомобильных парковок.
Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:
- выявить основные теоретические и методологические подходы к
разработке проектов организации автомобильных парковок;
- выявить основные теоретические и методологические подходы к
разработке проектов управления автомобильными парковками в общей системе организации дорожного движения;
- провести экспериментальные исследования организации дорожного движения и параметров автомобильных парковок на улично-дорожной сети городского округа города Воронежа;
- изучить влияние уличных парковок на условия дорожного движения;
- на основе исследований провести анализ парковки одного из участков улично-дорожной сети городского округа города Воронеж.
В магистерской диссертации был проведен анализ способов и методов организации парковки на улично-дорожной сети городского округа город Воронеж. Разработаны рекомендации по организации парковки в городе Воронеж с обеспечением условия для повышения безопасности движения и пропускной способности улично-дорожной сети.
На основании анализа одного из участков улично дорожной сети, таких как данные статистики ДТП и интенсивности движения автомобильного транспорта, предложены мероприятия позволяющие повысить пропускную способность пересечения улицы проспект Революции и улицы Пушкинская с возможностью обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также возможности за счет изменения схемы организации дорожного движения увеличения парковочных мест в области данного пересечения. Это позволит снизить время задержки на пересечении и повысить удобство парковки на исследуемой улице города Воронеж.
Предлагаемые мероприятия, а именно, изменение геометрических параметров перекрестка с изменением цикла светофорного регулирования, организацией движения пешеходов по подземному пешеходному переходу и организацией дополнительных мест для парковки существенно улучшает дорожно-транспортную ситуацию на проектируемом участке. Увеличивается пропускная способность примерно на 30 %, снижается количество дорожно-транспортных происшествий. Также существенно снижаются потери от задержек транспортных средств на проектируемых направлениях. В целом магистерскую работу следует считать эффективной по всем показателям.
На основании анализа одного из участков улично дорожной сети, таких как данные статистики ДТП и интенсивности движения автомобильного транспорта, предложены мероприятия позволяющие повысить пропускную способность пересечения улицы проспект Революции и улицы Пушкинская с возможностью обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также возможности за счет изменения схемы организации дорожного движения увеличения парковочных мест в области данного пересечения. Это позволит снизить время задержки на пересечении и повысить удобство парковки на исследуемой улице города Воронеж.
Предлагаемые мероприятия, а именно, изменение геометрических параметров перекрестка с изменением цикла светофорного регулирования, организацией движения пешеходов по подземному пешеходному переходу и организацией дополнительных мест для парковки существенно улучшает дорожно-транспортную ситуацию на проектируемом участке. Увеличивается пропускная способность примерно на 30 %, снижается количество дорожно-транспортных происшествий. Также существенно снижаются потери от задержек транспортных средств на проектируемых направлениях. В целом магистерскую работу следует считать эффективной по всем показателям.