Введение 4
1 Основные положения проектного подхода 6
1.1 Понятие проекта и управление проектом, виды проектов 6
1.2 Планирование и оценка эффективности инвестиционного проекта 11
1.3 Риски инвестиционного проекта 16
2 Анализ авиационных перевозок в Приморском крае 21
2.1 Развитие региональных авиаперевозок в России 21
2.2 Текущая ситуация с авиационными перевозками в Приморском крае 24
2.3 Основные задачи развития авиационных перевозок в Приморском крае 33
3 Проект создания частной грузо-пассажирской авиационной компании 35
3.1 Организационный план проекта 35
3.2 Производственный план проекта 38
3.3 Финансовый план проекта 45
3.4 Риски проекта 48
Заключение 50
Список использованных источников 53
Приложение А 57
Приложение Б
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры [6].
Транспортные коммуникации являются звеном, объединяющим нашу страну. Они представляют собой необходимое условие территориальной целостности страны и единства её пространства.
Одним из важных направлений развития транспортной системы РФ являются авиаперевозки, в том числе региональные и местные.
Об этом шла речь на Президиуме Госсовета, заседании правительственной комиссии и на Восточном экономическом форуме. Общий вывод этих мероприятий: нужны новые самолеты и вертолеты, посадочные площадки, аэропортовские комплексы, аэродромная техника и оборудование, а также актуальные финансовые механизмы для решения амбициозных задач [38].
Кроме этого одним из важных направлений в развитии региональной авиации - это развитие региональных и местных авиаперевозок в ДВФО. К тому же президент нашей страны В.В. Путин предает данному направлению особое значение. Владимир Владимирович поручил правительству разработать стратегию развития авиаперевозок на Дальнем Востоке.
И на данный момент, по данным Минвостокразвития, на местных авиалиниях Дальнего Востока эксплуатируются около 100 самолетов. Но большинство из данных самолетов имеют низкий остаточный эксплуатационный ресурс, и к 2025 году подлежат выводу из эксплуатации.
И важным направлением развития авиасообщения в ДВФО является развитие авиационных перевозок в Приморском крае.
Это направление является важным, так как Приморье в данной сфере тянется из последних сил. Власти нашего Краевые власти купили три воздушных судна DHC-6, которые передали в эксплуатацию «Авроре». И вместе с использованием старых Ан-2 и вертолета Ми-8
И в итоге встает вопрос: на какое количество времени хватит сил?
Цель данной дипломной работы - разработка бизнес-проект такой авиационной компании, которая бы смогла работать экономически эффективно и на принципе самоокупаемости..
Задачи дипломной работы:
- изучить понятия «проект» и «управление проектами»;
- рассмотреть процесс оценки эффективности инвестиционного проекта и виды его рисков;
- рассмотреть развитие региональных авиаперевозок в России;
- изучить задачи авиационных перевозок в Приморском крае и текущую ситуацию с данным видом перевозок;
- составить бизнес-проект авиационной компании и определить его эффективность.
Объект исследования - авиационные перевозки в Приморском крае.
Предмет исследования - создание частного авиационного предприятия для грузопассажирских перевозок.
Дипломная работа разбита на три раздела.
Первый раздел рассматривает теоретические вопросы по теме управления проектами. В нем изучаются показатели эффективности инвестиционного проекта. А также виды рисков, присущие данному виду проекта.
Второй раздел рассматривает развитие региональных перевозок в России, нормативные акты, на основе которых происходит это развитие. Кроме этого, определяются основные задачи авиационных перевозок в Приморском крае и анализируется текущая ситуация с данным видом перевозок.
Третий раздел дипломной работы содержит предложенный бизнес-проект создания частной авиационной компании.
Одной из главных отраслей хозяйства в современном мире является транспорт.
Транспортные коммуникации являются звеном, объединяющим нашу страну. Они представляют собой необходимое условие территориальной целостности страны и единства её пространства.
Одним из важных направлений развития транспортной системы РФ являются авиаперевозки, в том числе региональные и местные.
Об этом шла речь на Президиуме Госсовета, заседании правительственной комиссии и на Восточном экономическом форуме. Общий вывод этих мероприятий: нужны новые самолеты и вертолеты, посадочные площадки, аэропортовские комплексы, аэродромная техника и оборудование, а также актуальные финансовые механизмы для решения амбициозных задач [38].
В дипломной работе рассматривалось состояние местной авиации в Приморском крае.
На территории Приморского края авиационные перевозки на данный момент совершают две компании: Приморский филиал АО «Авиакомпания Аврора» и ООО «Дальнереченск Авиа».
В настоящее время авиационная перевозка пассажиров осуществляется в 15 населенных пунктов по 14 маршрутам. Так, например, на начало 2015 года существовало только 5 маршрутов. Также, в неделю происходит 49 рейсов, при этом в 2015 году было только 5 рейсов в неделю.
Грузовые перевозки в крае осуществляет Приморский филиал АО «Авиакомпания Аврора». И на данный момент существует 13 маршрутов.
В итоге, можно сказать, что местная авиация имеет важное значение для обеспечения транспортной доступности районов Приморского края.
Региональные перевозки являются дотационными. Сумма дотаций составляет ежегодно порядка 150 миллионов рублей.
Исходя из того, что самолеты Ан-2 и Ми-8 в скором времени подлежат к выводу из эксплуатации, то остро стоит вопрос о замене авиапарка, чтобы поддерживать местное авиасообщение, так как зачастую альтернативы нет из-за того, что между некоторыми городами и поселками нет транспортных коммуникаций.
Для того, чтобы решить данную проблему и, к тому же, расширить географию полетов в данной выпускной квалификационной работе предлагается бизнес-проект создания частной грузо-пассажирской авиационной компании.
Создание предприятия предполагает оказание услуг по авиационной перевозке пассажиров и груза.
Исходя из изучения деятельности авиакомпаний, обеспечивающих местные пассажирские авиаперевозки в Приморском крае, можно сделать вывод, что концентрация только на одном виде перевозки не позволяет достигнуть окупаемости затраченных средств, что и происходит у авиакомпании «Аврора». Поэтому, в бизнес-проекте предлагается, кроме пассажирских перевозок сконцентрироваться на предоставлении и услуг по авиаперевозке груза, чтобы в итоге позволит достигнуть окупаемости.
В проекте предлагается создать новое предприятие, конкурирующее с действующим на рынке Приморского края монополистом «Аврора»
Организационно-правовая форма будущего предприятия - Общество с ограниченной ответственностью. Название компании - ООО «ПримАвиа».
Для предоставления услуг пассажирских и грузовых авиаперевозок в данном бизнес-проекте предлагается приобрести на первом этапе 2 пассажирских самолета L 400 UVP-E20 и 1 грузовой самолет Ил-76 ТД.
Предлагается запустить следующие маршруты:
- Владивосток - Максимовка - Агзу - Максимовка - Владивосток: 1 раз в неделю;
- Владивосток - Амгу - Единка - Амгу - Владивосток: 1 раз в неделю.
Маршруты грузовых перевозок:
- Владивосток - Магадан - Владивосток: 1 раз в месяц;
- Владивосток - Петропавловск-Камчатский - Владивосток: 1 раз в месяц.
В работе были определены обычный и дисконтированный сроки окупаемости. Обычный срок окупаемости проекта составляет 2 года, а дисконтированный срок окупаемости - 7 лет.
Исходя из сроков, мы видим, что окупаемость такого финансово затратного проекта возможна.
Были рассчитаны такие показатели эффективности как чистый дисконтированный доход, внутренняя норма доходности и индекс рентабельности. Данные коэффициенты показали нам, что проект можно считать эффективным. Эффективность проекта в большей степени будет обеспечиваться за счет грузовых перевозок, так как именно они играют важную роль по окупаемости данного проекта.
В работе рассматривались риски: производственные, экономические и инвестиционные риски, а также сформированы предложения по их компенсации.
В итоге, можно сделать вывод, что данный проект по результатам рассчитанных показателей является эффективным. Следовательно, реализация этого проекта может быть реальна, что в конечном итоге позволит улучшить обслуживание населения Приморского края и обеспечить транспортную доступность отдаленных территорий.
1. «Воздушный кодекс Российской Федерации» № 60-ФЗ [по состоянию на 4 июня 2018 г.: принят ГД 19 марта 1997 г.]. - КонсультантПлюс. - Режим доступа:http ://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744
2. Налоговый кодекс Российской Федерации. Ч. 1: [по сост. на 28 декабря 2017 г.: принят ГД 16 июля 1998 г.]. - Гарант. - Режим доступа: http ://base. garant.ru
3. Перечень поручений по итогам заседания президиума Госсовета. - Официальное интернет-представительство Президента России в сети Интернет. - Режим доступа:http://www.kremlin.ru/catalog/keywords/102/events/55932
4. О лицензировании деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя): [Постановление Правительства РФ № 457: принято 5 мая 2012 г.] - Гарант. - Режим доступа: http://base.garant.ru/70172932/
5. Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы". [Постановление Правительства РФ от 20 декабря 2017 г. N 1596: принято 20 декабря 2017 г.]. - Гарант. - Режим доступа: http ://base. garant.ru
6. Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на
период до 2030 года: [по состоянию 12 мая 2018 г.: Распоряжение Правительства РФ № 1734-р от 22 ноября 2008 г.]. - Официальный сайт Правительства
Российской Федерации. - Режим доступа:http://government.ru/
7. Государственная программа Приморского края «Развитие транспортного
комплекса Приморского края» на 2013 - 2021 годы: [Постановление
Администрации Приморского края от 24 июня 2015 года № 198 -па: принято 24 июня 2015 г.]. Официальный сайт Администрации Приморского края. - Режим доступа: http ://www.primorsky.ru/
8. Балашов, А. И. Управление проектами: учебник для бакалавров / А. И. Балашов, Е. М. Рогова, М. В. Тихонова, Е. А. Ткаченко; под ред. Е. М. Роговой. — М. : Изд-во «Юрай», 2013. - 383 с.
9. Баскакова О. В. Экономика предприятия (организации): учебник /О. В. Баскакова, Л. Ф. Сейко. — М.: ИТК «Дашков и К», 2013. — 372 с.
10. Зуб, А.Т. Управление проектами: учебник и практикум для академ. Бакалавриата / А.Т. Зуб. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 422 с.
11. Попов, Ю. И. Управление проектами: учеб.пособие / Ю.И. Попов, О.В. Яковенко. - М.: НИЦ «ИНФРА-М», 2013. - 208 с.
12. Романова, М. В. Управление проектами / М.В. Романова. - М.: Форум : Инфра-М, 2011. - 256 с.
13. Сергеев И. В. Экономика организаций (предприятий): учеб. /И. В. Сергеев, И. И. Веретенникова; под ред. И.В. Сергеева. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК «Велби», Изд-во «Проспект», 2005. - 560с.
14. Управление проектами: учеб.пособие/В.И.Денисенко [и др.]; под ред. В.И. проф. Денисенко, проф. Н.М.Филимоновой: Владим. гос. ун-т им. А. Г., Н. Г. Столетовых. - Владимир: Изд-во ВГУ, 2015. - 108 с.
15. Управление проектами: учеб.пособие для студ., обуч. по спец. «Менеджмент организации» / И. И. Мазур [и др.]; под общ. ред. И. И. Мазура и В. Д. Шапиро. — 6-е изд., стер. — М.: Изд-во «Омега-Л», 2010. — 960 с.
16. Экономика предприятия (фирмы): учебник/ под ред. проф. О.И. Волкова и доц. О.В. Девяткина. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2007. — 601 с.
17. Официальный сайт Администрации Приморского края и органов исполнительной власти Приморского края [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://www.primorsky.ru
18. Официальный сайт АО «Авиакомпания Аврора» [Электронный ресурс].
- Режим доступа :http://www.flyaurora.ru/
19. Официальный сайт Библиотеки Михаила Грачева [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://grachev62.narod.ru/Grachev/grachev2013_4.html
20. Официальный сайт Информационной платформы Aeropoisk [Электронный ресурс]. - Режим доступа:https://aeropoisk.ru/
21. Официальный сайт Интернет-портала «Российской газеты» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://rg.ru/
22. Официальный сайт Информационного агентства Avia.pro [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://avia.pro
23. Официальный сайт Информационно-аналитического агентства «Восток России» [Электронный ресурс]. - Режим доступа:https://www.eastrussia.ru/
24. Официальный сайт Компании Aircraftindustries [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.let.cz/
25. Официальный сайт Компании «GlobalTransAvia» [Электронный ресурс].
- Режим доступа:http://globaltrans.web-box.ru/company
26. Официальный сайт Краевого государственного унитарного авиационного предприятия «Пластун-Авиа» [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://plastun-avia.ru/index.php
27. Официальный сайт МедиахолдингаPrimaMedia [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://primamedia.ru/
28. Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт Владивосток» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vvo.aero/
29. Официальный сайт ООО «Аэро-Груз» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://air-cargo.ru/
30. Официальный сайт ООО «Дальнереченск Авиа» [Электронный ресурс].
- Режим доступа:http://heli-fly.ru/
31. Официальный сайт ООО «Приморская пресса» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://primpress.ru/
32. Официальный сайт ООО «РН-Аэро» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.rosneft-aero.ru/
33. Официальный сайт ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ilyushin.org/
34. Официальный сайт Правительства Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://government.ru/
35. Официальный сайт РИА Новости [Электронный ресурс]. - Режим доступа : https://ria.ru/
36. Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.favt.ru/
37. Официальный сайт Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://spbguga.ru/
38. Кульгин О. Дальнему Востоку нужны новые самолеты и финансы для
решения амбициозных задач [Электронный ресурс] / О. Кульгин // Дальневосточный капитал. - 2018. - №1. - Режим доступа:
http:// dvkapital.ru/specialfeatures/dfo_19.02.2018_11647_dalnemu-vostoku-nuzhny- novye-samolety-i-finansy-dlja-reshenija-ambitsioznykh-zadach.html
39. Пономаренко Т. О малой авиации Приморья [Электронный ресурс] / Т. Пономаренко // Конкурент. - 2017. - №44. - Режим доступа:http://konkurent.ru/
40. Талуев И. А. Риски, связанные с деятельностью авиакомпании [Электронный ресурс] / И. А. Талуев // Научный вестник МГТУ ГА. - 2010. №156. - Режим доступа:https://cyberleninka.ru/article/v/riski-svyazannye-s-deyatelnostyu-aviakompanii