📄Работа №73608
Тема: ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНОЙ ЧАСТНОЙ ГРУЗО-ПАССАЖИРСКОЙ АВИАЦИОННОЙ КОМПАНИИ
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
экономика
Объем:
61 листов
Год:
2018
Просмотров:
167
4255
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 4
1 Основные положения проектного подхода 6
1.1 Понятие проекта и управление проектом, виды проектов 6
1.2 Планирование и оценка эффективности инвестиционного проекта 11
1.3 Риски инвестиционного проекта 16
2 Анализ авиационных перевозок в Приморском крае 21
2.1 Развитие региональных авиаперевозок в России 21
2.2 Текущая ситуация с авиационными перевозками в Приморском крае 24
2.3 Основные задачи развития авиационных перевозок в Приморском крае 33
3 Проект создания частной грузо-пассажирской авиационной компании 35
3.1 Организационный план проекта 35
3.2 Производственный план проекта 38
3.3 Финансовый план проекта 45
3.4 Риски проекта 48
Заключение 50
Список использованных источников 53
Приложение А 57
Приложение Б
1 Основные положения проектного подхода 6
1.1 Понятие проекта и управление проектом, виды проектов 6
1.2 Планирование и оценка эффективности инвестиционного проекта 11
1.3 Риски инвестиционного проекта 16
2 Анализ авиационных перевозок в Приморском крае 21
2.1 Развитие региональных авиаперевозок в России 21
2.2 Текущая ситуация с авиационными перевозками в Приморском крае 24
2.3 Основные задачи развития авиационных перевозок в Приморском крае 33
3 Проект создания частной грузо-пассажирской авиационной компании 35
3.1 Организационный план проекта 35
3.2 Производственный план проекта 38
3.3 Финансовый план проекта 45
3.4 Риски проекта 48
Заключение 50
Список использованных источников 53
Приложение А 57
Приложение Б
📖 Введение
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры [6].
Транспортные коммуникации являются звеном, объединяющим нашу страну. Они представляют собой необходимое условие территориальной целостности страны и единства её пространства.
Одним из важных направлений развития транспортной системы РФ являются авиаперевозки, в том числе региональные и местные.
Об этом шла речь на Президиуме Госсовета, заседании правительственной комиссии и на Восточном экономическом форуме. Общий вывод этих мероприятий: нужны новые самолеты и вертолеты, посадочные площадки, аэропортовские комплексы, аэродромная техника и оборудование, а также актуальные финансовые механизмы для решения амбициозных задач [38].
Кроме этого одним из важных направлений в развитии региональной авиации - это развитие региональных и местных авиаперевозок в ДВФО. К тому же президент нашей страны В.В. Путин предает данному направлению особое значение. Владимир Владимирович поручил правительству разработать стратегию развития авиаперевозок на Дальнем Востоке.
И на данный момент, по данным Минвостокразвития, на местных авиалиниях Дальнего Востока эксплуатируются около 100 самолетов. Но большинство из данных самолетов имеют низкий остаточный эксплуатационный ресурс, и к 2025 году подлежат выводу из эксплуатации.
И важным направлением развития авиасообщения в ДВФО является развитие авиационных перевозок в Приморском крае.
Это направление является важным, так как Приморье в данной сфере тянется из последних сил. Власти нашего Краевые власти купили три воздушных судна DHC-6, которые передали в эксплуатацию «Авроре». И вместе с использованием старых Ан-2 и вертолета Ми-8
И в итоге встает вопрос: на какое количество времени хватит сил?
Цель данной дипломной работы - разработка бизнес-проект такой авиационной компании, которая бы смогла работать экономически эффективно и на принципе самоокупаемости..
Задачи дипломной работы:
- изучить понятия «проект» и «управление проектами»;
- рассмотреть процесс оценки эффективности инвестиционного проекта и виды его рисков;
- рассмотреть развитие региональных авиаперевозок в России;
- изучить задачи авиационных перевозок в Приморском крае и текущую ситуацию с данным видом перевозок;
- составить бизнес-проект авиационной компании и определить его эффективность.
Объект исследования - авиационные перевозки в Приморском крае.
Предмет исследования - создание частного авиационного предприятия для грузопассажирских перевозок.
Дипломная работа разбита на три раздела.
Первый раздел рассматривает теоретические вопросы по теме управления проектами. В нем изучаются показатели эффективности инвестиционного проекта. А также виды рисков, присущие данному виду проекта.
Второй раздел рассматривает развитие региональных перевозок в России, нормативные акты, на основе которых происходит это развитие. Кроме этого, определяются основные задачи авиационных перевозок в Приморском крае и анализируется текущая ситуация с данным видом перевозок.
Третий раздел дипломной работы содержит предложенный бизнес-проект создания частной авиационной компании.
Транспортные коммуникации являются звеном, объединяющим нашу страну. Они представляют собой необходимое условие территориальной целостности страны и единства её пространства.
Одним из важных направлений развития транспортной системы РФ являются авиаперевозки, в том числе региональные и местные.
Об этом шла речь на Президиуме Госсовета, заседании правительственной комиссии и на Восточном экономическом форуме. Общий вывод этих мероприятий: нужны новые самолеты и вертолеты, посадочные площадки, аэропортовские комплексы, аэродромная техника и оборудование, а также актуальные финансовые механизмы для решения амбициозных задач [38].
Кроме этого одним из важных направлений в развитии региональной авиации - это развитие региональных и местных авиаперевозок в ДВФО. К тому же президент нашей страны В.В. Путин предает данному направлению особое значение. Владимир Владимирович поручил правительству разработать стратегию развития авиаперевозок на Дальнем Востоке.
И на данный момент, по данным Минвостокразвития, на местных авиалиниях Дальнего Востока эксплуатируются около 100 самолетов. Но большинство из данных самолетов имеют низкий остаточный эксплуатационный ресурс, и к 2025 году подлежат выводу из эксплуатации.
И важным направлением развития авиасообщения в ДВФО является развитие авиационных перевозок в Приморском крае.
Это направление является важным, так как Приморье в данной сфере тянется из последних сил. Власти нашего Краевые власти купили три воздушных судна DHC-6, которые передали в эксплуатацию «Авроре». И вместе с использованием старых Ан-2 и вертолета Ми-8
И в итоге встает вопрос: на какое количество времени хватит сил?
Цель данной дипломной работы - разработка бизнес-проект такой авиационной компании, которая бы смогла работать экономически эффективно и на принципе самоокупаемости..
Задачи дипломной работы:
- изучить понятия «проект» и «управление проектами»;
- рассмотреть процесс оценки эффективности инвестиционного проекта и виды его рисков;
- рассмотреть развитие региональных авиаперевозок в России;
- изучить задачи авиационных перевозок в Приморском крае и текущую ситуацию с данным видом перевозок;
- составить бизнес-проект авиационной компании и определить его эффективность.
Объект исследования - авиационные перевозки в Приморском крае.
Предмет исследования - создание частного авиационного предприятия для грузопассажирских перевозок.
Дипломная работа разбита на три раздела.
Первый раздел рассматривает теоретические вопросы по теме управления проектами. В нем изучаются показатели эффективности инвестиционного проекта. А также виды рисков, присущие данному виду проекта.
Второй раздел рассматривает развитие региональных перевозок в России, нормативные акты, на основе которых происходит это развитие. Кроме этого, определяются основные задачи авиационных перевозок в Приморском крае и анализируется текущая ситуация с данным видом перевозок.
Третий раздел дипломной работы содержит предложенный бизнес-проект создания частной авиационной компании.
✅ Заключение
Одной из главных отраслей хозяйства в современном мире является транспорт.
Транспортные коммуникации являются звеном, объединяющим нашу страну. Они представляют собой необходимое условие территориальной целостности страны и единства её пространства.
Одним из важных направлений развития транспортной системы РФ являются авиаперевозки, в том числе региональные и местные.
Об этом шла речь на Президиуме Госсовета, заседании правительственной комиссии и на Восточном экономическом форуме. Общий вывод этих мероприятий: нужны новые самолеты и вертолеты, посадочные площадки, аэропортовские комплексы, аэродромная техника и оборудование, а также актуальные финансовые механизмы для решения амбициозных задач [38].
В дипломной работе рассматривалось состояние местной авиации в Приморском крае.
На территории Приморского края авиационные перевозки на данный момент совершают две компании: Приморский филиал АО «Авиакомпания Аврора» и ООО «Дальнереченск Авиа».
В настоящее время авиационная перевозка пассажиров осуществляется в 15 населенных пунктов по 14 маршрутам. Так, например, на начало 2015 года существовало только 5 маршрутов. Также, в неделю происходит 49 рейсов, при этом в 2015 году было только 5 рейсов в неделю.
Грузовые перевозки в крае осуществляет Приморский филиал АО «Авиакомпания Аврора». И на данный момент существует 13 маршрутов.
В итоге, можно сказать, что местная авиация имеет важное значение для обеспечения транспортной доступности районов Приморского края.
Региональные перевозки являются дотационными. Сумма дотаций составляет ежегодно порядка 150 миллионов рублей.
Исходя из того, что самолеты Ан-2 и Ми-8 в скором времени подлежат к выводу из эксплуатации, то остро стоит вопрос о замене авиапарка, чтобы поддерживать местное авиасообщение, так как зачастую альтернативы нет из-за того, что между некоторыми городами и поселками нет транспортных коммуникаций.
Для того, чтобы решить данную проблему и, к тому же, расширить географию полетов в данной выпускной квалификационной работе предлагается бизнес-проект создания частной грузо-пассажирской авиационной компании.
Создание предприятия предполагает оказание услуг по авиационной перевозке пассажиров и груза.
Исходя из изучения деятельности авиакомпаний, обеспечивающих местные пассажирские авиаперевозки в Приморском крае, можно сделать вывод, что концентрация только на одном виде перевозки не позволяет достигнуть окупаемости затраченных средств, что и происходит у авиакомпании «Аврора». Поэтому, в бизнес-проекте предлагается, кроме пассажирских перевозок сконцентрироваться на предоставлении и услуг по авиаперевозке груза, чтобы в итоге позволит достигнуть окупаемости.
В проекте предлагается создать новое предприятие, конкурирующее с действующим на рынке Приморского края монополистом «Аврора»
Организационно-правовая форма будущего предприятия - Общество с ограниченной ответственностью. Название компании - ООО «ПримАвиа».
Для предоставления услуг пассажирских и грузовых авиаперевозок в данном бизнес-проекте предлагается приобрести на первом этапе 2 пассажирских самолета L 400 UVP-E20 и 1 грузовой самолет Ил-76 ТД.
Предлагается запустить следующие маршруты:
- Владивосток - Максимовка - Агзу - Максимовка - Владивосток: 1 раз в неделю;
- Владивосток - Амгу - Единка - Амгу - Владивосток: 1 раз в неделю.
Маршруты грузовых перевозок:
- Владивосток - Магадан - Владивосток: 1 раз в месяц;
- Владивосток - Петропавловск-Камчатский - Владивосток: 1 раз в месяц.
В работе были определены обычный и дисконтированный сроки окупаемости. Обычный срок окупаемости проекта составляет 2 года, а дисконтированный срок окупаемости - 7 лет.
Исходя из сроков, мы видим, что окупаемость такого финансово затратного проекта возможна.
Были рассчитаны такие показатели эффективности как чистый дисконтированный доход, внутренняя норма доходности и индекс рентабельности. Данные коэффициенты показали нам, что проект можно считать эффективным. Эффективность проекта в большей степени будет обеспечиваться за счет грузовых перевозок, так как именно они играют важную роль по окупаемости данного проекта.
В работе рассматривались риски: производственные, экономические и инвестиционные риски, а также сформированы предложения по их компенсации.
В итоге, можно сделать вывод, что данный проект по результатам рассчитанных показателей является эффективным. Следовательно, реализация этого проекта может быть реальна, что в конечном итоге позволит улучшить обслуживание населения Приморского края и обеспечить транспортную доступность отдаленных территорий.
Транспортные коммуникации являются звеном, объединяющим нашу страну. Они представляют собой необходимое условие территориальной целостности страны и единства её пространства.
Одним из важных направлений развития транспортной системы РФ являются авиаперевозки, в том числе региональные и местные.
Об этом шла речь на Президиуме Госсовета, заседании правительственной комиссии и на Восточном экономическом форуме. Общий вывод этих мероприятий: нужны новые самолеты и вертолеты, посадочные площадки, аэропортовские комплексы, аэродромная техника и оборудование, а также актуальные финансовые механизмы для решения амбициозных задач [38].
В дипломной работе рассматривалось состояние местной авиации в Приморском крае.
На территории Приморского края авиационные перевозки на данный момент совершают две компании: Приморский филиал АО «Авиакомпания Аврора» и ООО «Дальнереченск Авиа».
В настоящее время авиационная перевозка пассажиров осуществляется в 15 населенных пунктов по 14 маршрутам. Так, например, на начало 2015 года существовало только 5 маршрутов. Также, в неделю происходит 49 рейсов, при этом в 2015 году было только 5 рейсов в неделю.
Грузовые перевозки в крае осуществляет Приморский филиал АО «Авиакомпания Аврора». И на данный момент существует 13 маршрутов.
В итоге, можно сказать, что местная авиация имеет важное значение для обеспечения транспортной доступности районов Приморского края.
Региональные перевозки являются дотационными. Сумма дотаций составляет ежегодно порядка 150 миллионов рублей.
Исходя из того, что самолеты Ан-2 и Ми-8 в скором времени подлежат к выводу из эксплуатации, то остро стоит вопрос о замене авиапарка, чтобы поддерживать местное авиасообщение, так как зачастую альтернативы нет из-за того, что между некоторыми городами и поселками нет транспортных коммуникаций.
Для того, чтобы решить данную проблему и, к тому же, расширить географию полетов в данной выпускной квалификационной работе предлагается бизнес-проект создания частной грузо-пассажирской авиационной компании.
Создание предприятия предполагает оказание услуг по авиационной перевозке пассажиров и груза.
Исходя из изучения деятельности авиакомпаний, обеспечивающих местные пассажирские авиаперевозки в Приморском крае, можно сделать вывод, что концентрация только на одном виде перевозки не позволяет достигнуть окупаемости затраченных средств, что и происходит у авиакомпании «Аврора». Поэтому, в бизнес-проекте предлагается, кроме пассажирских перевозок сконцентрироваться на предоставлении и услуг по авиаперевозке груза, чтобы в итоге позволит достигнуть окупаемости.
В проекте предлагается создать новое предприятие, конкурирующее с действующим на рынке Приморского края монополистом «Аврора»
Организационно-правовая форма будущего предприятия - Общество с ограниченной ответственностью. Название компании - ООО «ПримАвиа».
Для предоставления услуг пассажирских и грузовых авиаперевозок в данном бизнес-проекте предлагается приобрести на первом этапе 2 пассажирских самолета L 400 UVP-E20 и 1 грузовой самолет Ил-76 ТД.
Предлагается запустить следующие маршруты:
- Владивосток - Максимовка - Агзу - Максимовка - Владивосток: 1 раз в неделю;
- Владивосток - Амгу - Единка - Амгу - Владивосток: 1 раз в неделю.
Маршруты грузовых перевозок:
- Владивосток - Магадан - Владивосток: 1 раз в месяц;
- Владивосток - Петропавловск-Камчатский - Владивосток: 1 раз в месяц.
В работе были определены обычный и дисконтированный сроки окупаемости. Обычный срок окупаемости проекта составляет 2 года, а дисконтированный срок окупаемости - 7 лет.
Исходя из сроков, мы видим, что окупаемость такого финансово затратного проекта возможна.
Были рассчитаны такие показатели эффективности как чистый дисконтированный доход, внутренняя норма доходности и индекс рентабельности. Данные коэффициенты показали нам, что проект можно считать эффективным. Эффективность проекта в большей степени будет обеспечиваться за счет грузовых перевозок, так как именно они играют важную роль по окупаемости данного проекта.
В работе рассматривались риски: производственные, экономические и инвестиционные риски, а также сформированы предложения по их компенсации.
В итоге, можно сделать вывод, что данный проект по результатам рассчитанных показателей является эффективным. Следовательно, реализация этого проекта может быть реальна, что в конечном итоге позволит улучшить обслуживание населения Приморского края и обеспечить транспортную доступность отдаленных территорий.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.