ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 УЩЕРБ ОТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО
ПРОИСШЕСТВИЯ И ЕГО ОЦЕНКА 6
1.1 Составляющие ущерба от дорожно-транспортного происшествия
1.2 Оценка ущерба в результате повреждения транспортного средства
от дорожно-транспортного происшествия 11
Выводы по первой главе 18
ГЛАВА 2 ЕДИНАЯ МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРОВ
ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ В ОТНОШЕНИИ
ПОВРЕЖДЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 19
2.1 Особенности единой методики определения размеров восстановительных расходов в отношении поврежденного
транспортного средства 19
2.2 Применение единой методики определения размеров восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства (на примере реального случая ДТП) 23
Выводы по второй главе 37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ 41
ПРИЛОЖЕНИЕ
Экономическая оценка ущерба от ДТП необходима для принятия управленческих решений в сфере безопасности дорожного движения. Знание размеров ущерба дает возможность объективно оценивать масштабы и значимость проблемы дорожно -транспортной аварийности, определять объемы финансовых, материальных ресурсов, которые необходимо и целесообразно направлять на ее решение, оценивать эффективность различных мероприятий и целевых программ, направленных на сокращение аварийности. Оценка стоимости потерь от ДТП и доведение этой информации до населения имеют мощный социально-психологический эффект: эта информация предупреждает людей об угрозе их жизни и здоровью, способствует осознанию ими значения мероприятий и формированию общественной поддержки для их внедрения.
Ущерб от ДТП по своей структуре носит разноплановый характер. Следует считать ущерб всей экономике, физический ущерб и т.д. В рамках данной работы мы рассматривали преимущественно материальный ущерб транспортному средству. С 1 декабря 2014 года, в соответствии со ст. 12.1 ФЗ «Об ОСАГО» оценка ущерба при ДТП осуществляется в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России. Это означает, что при составлении независимой оценки после ДТП, эксперт-техник обязан использовать данную методику. «Единая методика ...» вызвала в обществе немало споров. Требуют изучения отличительные особенности, опыт ее использования в регионе.
Проблема, которая решается в настоящей работе, заключается в ответе на вопрос: каковы отличительные особенности единой методики определения размеров восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства и нюансы применения ее на практике?
Объект исследования: ущерб от дорожно-транспортного
происшествия и его оценка.
Предмет исследования: единая методика определения размеров восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства.
Цель исследования состоит в изучении единой методики определения размеров восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства на примере реального случая ДТП.
Задачи исследования:
1. Изучить составляющие ущерба от дорожно-транспортного происшествия.
2. Рассмотреть процедуру оценки ущерба в результате повреждения транспортного средства от дорожно-транспортного происшествия.
3. Описать единую методику определения размеров восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства.
4. Разобрать единую методику определения размеров
восстановительных расходов в отношении поврежденного транспортного средства на примере реального случая дорожно-транспортного происшествия.
Методы исследования: анализ литературных источников, нормативных документов по проблеме исследования; изучение, наблюдение, анализ опыта работы экспертов.
Практическая значимость
Примеров экономической оценки ущерба от ДТП по единой методике нет ни в интернете, ни в учебной литературе. Таким образом, случай, рассмотренный в рамках данного исследования, может быть использован как при подготовке, повышении квалификации и переподготовке оценщиков и экспертов, так и для примера расчета, необходимого водителям автомобилей, попавшим в ДТП, а также всем заинтересованным лицам.
В логике изучения вопросов, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, была опубликована работа, которая может использоваться в образовательном процессе как проблемная ситуация для обсуждения проблем повышения безопасности дорожного движения: Афанасьев Д. В. Дорожно-транспортная аварийность в Республике Татарстан по данным статистики ДТП за 2009-2015 гг. [Текст] / Д. В. Афанасьев, Ф. З. Саматов // Научное сообщество студентов : материалы IX Междунар. студенч. науч.-практ. конф. (Чебоксары, 31 мая 2016 г.) / редкол.: О. Н. Широков [и др.]. — Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс»,
2016. — ISSN 978-5-990.
Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, выводов по главам, заключения и списка использованной литературы.
Величина социально-экономического ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия (далее - ущерб) включает в себя несколько составляющих: ущерб в результате гибели и ранения людей; ущерб в результате порчи груза; ущерб в результате повреждения дороги; ущерб в результате повреждения транспортных средств.
В последнее время автострахование в России претерпевает большие изменения. Теперь все страховые компании, независимые экспертные организации, судебные эксперты обязаны считать по единой методике. Мало того, что она одна для всех, так сейчас и цены для всех едины. Это позволит уменьшить количество споров между страховой компанией и людьми. Именно эти обстоятельства предопределили наш интерес к оценке ущерба в результате повреждения транспортных средств.
Процедура оценки ущерба, полученного при ДТП - выявление масштаба повреждений, нанесенных вашему транспортному средству в результате ДТП или третьим лицом, последующее, фиксирование этих сведений специалистами оценщиками и вычисление предполагаемых затрат времени и денежных средств, которые потребуются для полного восстановления транспортного средства в состояние, предшествующее аварии.
Раньше было так: страховая компания оценила стоимость восстановления автомобиля; клиент недоволен и идет проходить независимую экспертизу, которая, как правило, насчитывала больше. С введением единой методики расчета восстановительного ремонта по ОСАГО, такая надобность отпала. Если даже клиент пойдет в независимую компанию, он просто заплатит им за услуги, а результат получит тот же.
Мы разобрались в этой методике на одном из реальных примеров, взяв за основу расчетов копию акта осмотра. Владелец автомобиля по указанным выше причинам не обращался к независимым экспертам, а страховая компания начислила, не представив страхователю подробных расчетов. В справедливости полученных нами результатов мы смогли убедиться сопоставив с суммой, полученной владельцем поврежденного транспортного средства от страховой компании.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
