Введение 6
ГЛАВА 1.АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1 Описание груза -плодоовощная продукция 9
1.2 Транспортировка и хранение плодоовощей 14
1.3 Правила перевозок плодоовощей 16
1.4 Рынок транспортных услуг 19
1.5 Сравнение видов транспорта 20
1.5.1 Автомобильный 20
1.5.2 Железнодорожный 23
1.5.3. Речной 32
1.5.4. Анализ сравнительных характеристик подвижного состава 40
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 45
2.1. Выбор способа перевозки и его обоснование 45
2.2. Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика 46
2.3. Выбор маршрута 49
2.4. Выбор тары и способа организации погрузочно-разгрузочных работ
и механизмов для их выполнения 55
2.5. Выбор технико-эксплуатационных показателей использования
подвижного состава на маршруте 61
2.6 Расчет потребности в подвижном составе 64
2.7. Поиск критериев оценки эффективности различных видов транспорта
при перевозке плодоовощной продукции 65
2.8. Проектирование структуры логистической системы поставок 70
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 73
3.1. Организация оперативного планирования перевозок грузов
на маршруте 73
3.2. Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям
“Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей” 74
3.3. Транспортная и путевая документация 77
ГЛАВА 4. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 81
4.1. Расчет себестоимости перевозок 88
Заключение 90
Список использованной литературы 92

Купить

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что автомобильный транспорт играет первостепенную роль в пассажирских перевозках, транспортировке грузов на короткие и средние расстояния. Он занимает ведущее положение в городских и пригородных перевозках пассажиров и грузов, а также на подвозе грузов к станциям железных дорог, речным пристаням, морским портам и от них - к потребителям.
В районах Сибири и Дальнего Востока, где сеть железных дорог развита слабо (или их вовсе нет), а использование рек затруднительно (замерзают), автотранспорт является основным видом транспортировки грузов и на дальние расстояния. Дальние, межрайонные перевозки автомобильный транспорт осуществляет также при перевозке некоторых сельскохозяйственных, скоропортящихся грузов (фрукты, овощи и др.). Однако перевозки по автомагистралям являются более дорогими, чем по водным или железнодорожным путям.
Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе.
Автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без автомобильного транспорта. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля автомобильного транспорта не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности автомобильного транспорта - это доставка продукции в городах и подвоз - вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.
Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей. Продукция транспорта имеет следующие особенности:
- материальный характер транспортной продукции заключается в изменении пространственного положения перевозимых товаров;
- на транспорте процессы производства и потребления продукции не разделены во времени, продукция транспорта потребляется как полезный эффект, а не вещь;
- транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение спроса на перевозки потребует использования дополнительных провозных возможностей;
- в процессе работы транспорта не создается новой продукции, а наоборот, этот процесс сопровождается потерей физических объемов грузов;
- транспортная продукция вызывает дополнительные затраты в производящих отраслях, что вызывает несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли в частности.
Целью данной магистерской диссертации является исследование логистической системы поставок импортозамещающей плодоовощной продукции.
Исходя из поставленной цели, в процессе исследования были поставлены и решены следующие задачи:
- проведено описание груза - плодоовощная продукция;
- рассмотрена транспортировка и хранение плодоовощей;
- изучены правила перевозок плодоовощей;
- изучен рынок транспортных услуг;
- проведено сравнение различных видов транспорта;
- проведен анализ сравнительных характеристик подвижного состава;
- разработан метод оценки эффективности различных видов транспорта при перевозке плодоовощной продукции;
- определен способ перевозки и его обоснование;
- определен подвижной состав, его обоснование и характеристика;
- определен маршрут;
- определена тара (упаковка) и способ организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения;
- изучены технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на маршруте;
- проведен расчет потребности в подвижном составе;
- описана организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте
- рассчитана организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей»;
- изучена транспортная и путевая документация;
- определена себестоимость перевозок плодоовощной продукции;
- спроектирована структура логистической системы поставок;
Объектом исследования является перевозка плодоовощной продукции.
Предмет исследования - организация процесса перевозки импортозамещающей плодоовощной продукции.
Купить