Тема: Анализ составляющих критериев самообследования пассажирского вагонного участка Комсомольск
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1. Кратная характеристика предприятия.
2. Партнерство и ресурсы (критерий 4).
2.1. Внешние партнеры.
2.2. Финансовые ресурсы.
2.3. Инфраструктура и материальные ресурсы.
2.4. Технологии.
2.5. Информация и знания.
3. Удовлетворенность потребителей качеством продукции и услуг (критерий 6).
3.1. Показатели восприятия потребителями организации, качества ее продукции и услуг.
3.2. Показатели работы организации по повышению удовлетворенности потребителя.
4. Результаты работы организации (критерий 9).
4.1. Качество продукции и услуг и другие результаты работы организации.
Заключение.
📖 Введение
Качество обслуживания пассажиров зависит от организации транспортного процесса, конструктивных особенностей и технического состояния используемого подвижного состава и пути, развития маршрутной сети и др.
Важнейшим условием успешной работы пассажирского комплекса является повышение качества предоставляемых услуг, в том числе соблюдение графика и скоростей движения. В настоящее время ОАО «РЖД» созданы правовой и финансовый механизм ответственности железных дорог, предприятий и должностных лиц перед пассажирами за опоздание поездов.
Несмотря на то, что, на железнодорожном транспорте постоянно увеличивается число обращающихся поездов (особенно в летний период), повышается их вместимость, принимаются меры по улучшению качества обслуживания пассажиров в поездах и на вокзалах пассажирские перевозки остаются убыточными. Поэтому организация пассажирских перевозок должна основываться на понимании того, что эти перевозки - не убыточная "повинность" железнодорожного транспорта, а потенциально эффективная сфера бизнеса. Необходимо перейти от идеологии "вывоза пассажиров" к идеологии качественного удовлетворения спроса на поездки и повышения на этой основе привлекательности железнодорожных перевозок для населения, повысить качество транспортного обслуживания пассажиров. Большое внимание должно быть уделено повышению маршрутной скорости движения пассажирских поездов, обеспечению удобства их расписания для пассажиров, комфортности и безопасности поездок. Нужно не только подготовиться к количественному и качественному росту спроса, но и предоставлять новые виды эффективных услуг, стабильность и прогнозируемость тарифов. При этом следует учитывать развитие конкуренции в области пассажирских перевозок и создание необходимых условий и правовых норм, позволяющих всем потенциальным участникам рынка иметь равные права.



