Задание
Аннотация
Введение
Раздел 1. Маркетинговая часть
1.1. География парка грузовых автомобилей в РФ
1.2. Анализ конкурентов
1.3. Характеристика предприятия АО «Ремдизель»
1.4. Модельный ряд автомобилей на предприятии АО «Ремдизель»
Раздел 2. Технологический расчет
2.1. Исходные данные
2.2. Расчет годовых объемов работ
2.3. Расчет производственной программы
Раздел 3. Аналитическая часть
3.1. Анализ технологии восстановления
3.2 Анализ способов восстановления коренных опор методами сварки ....
3.3. Применение промежуточного слоя при сварке чугунов в твердом
состоянии
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Технологический процесс ремонта двигателей
4.2. Усовершенствованный технологический процесс ремонта
двигателей
4.3 Оборудование для электроконтактной приварки (ЭКП) покрытия
через промежуточный слой химически осажденной меди
4.4. Результаты испытаний
4.5. Разработка технологии восстановления коренных опор блока
цилиндров двигателя КАМАЗ электроконтактной приваркой высокопрочного чугуна через промежуточный слой из химический осажденной меди
Раздел 5. Исследовательская часть
5.1. Теоретическое исследование процессов старения коренных опор
5.2. Теоретическое исследование процессов восстановления коренных
опор блока цилиндров
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Характеристика помещений на АО «Ремдизель»
6.2. Требования к освещению
6.3. Мероприятия по борьбе с шумом
6.4. Мероприятия по снижению вибрации
6.5. Электробезопасность
6.6. Пожарная безопасность
6.7. Вентиляция и вентиляционные системы
6.8. Экологическая политика АО «Ремдизель»
Раздел 6. Экономическая часть
7.1. Расчет технико-экономических показателей
7.2. Расчет заработной платы ремонтных рабочих
7.3. Расчет затрат на амортизационные отчисления
7.4. Оценка эффективности капиталовложений
Заключение
Список использованных источников
Актуальность темы. В возрастной структуре грузовых автомобилей семейства КАМАЗ по Российской Федерации и Приволжскому федеральному округу соответственно 81,0 % и 82,6 % состава имеют срок службы свыше 5 лет [1], что свидетельствует о том, что двигатели внутреннего сгорания (ДВС) этих автомобилей требуют дополнительных затрат на поддержание их в работоспособном состоянии.
Результаты научных исследований [2] и многолетняя практика показывают, что ресурс ДВС в значительной степени определяется конструкторско-технологическими параметрами его базовой и самой дорогостоящей части - блока цилиндров. Несоосность коренных опор, смещение перпендикулярности оси цилиндра к оси коренных опор приводят к интенсивному изнашиванию деталей кривошипно-шатунного механизма. Двигатели КАМАЗ направляются в капитальный ремонт по причине износа деталей кривошипно-шатунного механизма в 78 % случаев, из них 43 % приходятся на износ коренных опор, 35 % - на износ деталей цилиндро¬поршневой группы [8].
В то же время, качество восстановления ДВС не удовлетворяет требованиям потребителя по параметру послеремонтной наработки. Так, межремонтная наработка восстановленных блоков цилиндров не превышает 0,4 от величины наработки новых, что свидетельствует о низком качестве их восстановления. На поддержание работоспособности послеремонтных двигателей потребляются значительные трудовые, материальные и природные ресурсы.
Качество восстановления блока цилиндров ДВС может быть повышено применением в коренных опорах покрытий из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (ВЧШГ), имеющего физико-механические свойства, сравнимые со свойствами высококачественных сталей, с сохранением свойств, присущих чугунам, через промежуточный слой химически осаждённой меди.
Поэтому тема исследования, направленного на углубление знаний о процессах старения и восстановления изношенных поверхностей и обеспечение требуемого уровня послеремонтной наработки блоков цилиндров за счёт восстановления несущей способности коренных опор, является актуальной.
Создание настоящего дипломного проекта ставило целью способствовать увеличению знаний и навыков в повышении качества ремонта двигателей автомобилей КАМАЗ; повышению технико¬эксплуатационных и экономических показателей работы автомобилей. Поставленные цели были достигнуты.
Перспективным способом продления ресурса блоков цилиндров ДВС, отлитых из серого чугуна, при сравнительно низком термомеханическом воздействии является электроконтактная приварка металлических покрытий через промежуточный слой без его плавления.
В дипломном проекте было предложено оснастить участок оборудованием для электроконтактной приварки покрытия из высокопрочного чугуна через промежуточный слой из химический осажденной меди, что позволит повысить качество ремонта, сократить расходы и увеличить объемы ремонта в производстве.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, а также подробно описаны мероприятия снижающие действие вредных и опасных факторов.
В экономической части произведен расчет экономической эффективности внедрения дополнительного оборудования.
Для внедрения дополнительного оборудования необходимо инвестиций в размере 564 323 рублей. Расчет экономической эффективности показал, что оборудование окупится в течении 1,7 лет и в дальнейшем будет приносить ежемесячную прибыль 326963,22 рублей.
