ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1. Структура парка автомобилей 10
1.2. Анализ рынка продаж 13
1.3. Анализ рынка конкурентов 15
1.4. Характеристика предприятия 16
1.5. Модельный ряд автомобилей, обслуживаемых на предприятии 18
Выводы по разделу 24
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 25
2.1. Общие требования к организации СТО 26
2.1.1. Требование к наличию и состоянию помещений СТО 27
2.1.2. Требования к территории СТО 28
2.3. Организация производственного процесса 34
2.4. Организация выполнения работ в ООО «ГК «СОЮЗ-РЕГИОН» 37
2.5. Расчет производственной программы предприятия 38
2.5.1. Расчет годовых объемов работ 39
2.5.2. Распределение годовых объемов работ 41
2.5.3. Расчет численности рабочих 43
2.5.4. Расчет числа постов 46
2.5.5. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 49
2.5.6. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО . 51
2.5.7. Определение состава и площадей помещения 52
2.5.8. Расчет площади территории 57
2.5.9. Планировка помещений СТО 58
2.6. Рабочий процесс на шиномонтажном участке 61
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 63
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 64
3.1. Выбор технологического оборудования 65
3.2. Классификация технологического оборудования 68
3.3. Сравнительный анализ существующих аналогов оборудования 69
3.4. Метод априорного ранжирования при выборе оборудования 77
3.5. Определение потребности в технологическом оборудовании 79
TRX10001 80
3.6. Устройство и принцип работы вулканизатора Эльф - П 92
3.7. Расчет площади и разработка планировки шиномонтажного участка 94
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 96
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 97
4.1. Характеристика производственного корпуса ООО «ГК «СОЮЗ-РЕГИОН» 98
4.2. Категории пожарной опасности предприятия 98
4.3. Организация безопасности жизнедеятельности на предприятии 102
4.3.1. Электробезопасность 103
4.3.2. Защита от пожарной опасности 105
4.4. Микроклимат 106
4.5. Вентиляция и вентиляционные системы 109
4.6. Мероприятия по снижению шума 110
4.7. Мероприятия по снижению вибрации 111
4.8. Освещение 112
4.9. Расчет освещенности 114
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 117
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 118
5.1. Расчёт стоимости основных производственных фондов 119
5.2. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих 120
5.3. Расчёт затрат на амортизационные отчисления 121
5.4. Расчёт дохода от реализации услуг 121
5.5. Расчёт прибыли предприятия 122
5.6. Оценка эффективности капиталовложений 122
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 128
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 129
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 130
Автомобильная промышленность - ведущая отрасль машиностроения, значительно влияющая на решение экономических, социальных, экологических и научно-технических проблем в любой индустриально развитой стране. Особую роль играет автомобильная промышленность в кризисных ситуациях, когда отрасль выступает локомотивом, вытягивающим всю экономику страны из экономического кризиса. Это обусловлено особенностями
автомобилестроительного производства с его масштабностью, массовостью, высоким уровнем кооперации с другими отраслями промышленности. В данном случае следует отметить особую значимость грузового автотранспорта, так как именно с его помощью в России перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта. Во всем комплексе финансово-экономических, организационно-технических, технологических задач, стоящих перед автопроизводителем, главной задачей является повышение качества и надежности, а значит, и конкурентоспособности выпускаемых автомобилей.
Однако в процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов неизбежно происходит необратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением его деталей, а также изменением ряда их свойств, что в результате провоцирует появление неисправностей и может привести к отказу. А техническое состояние используемого автотранспорта из-за непосредственного влияния на транспортный процесс играет очень важную роль. Бывает, что зачастую автомобили находятся в работоспособном состоянии, но эксплуатируются с различными неисправностями, что в некоторых случаях является недопустимым, так как представляет угрозу для жизни людей.
Сервисный центр одно из самых распространенных мест где можно ремонт и техническое обслуживание автомобиля. Современные станции технического осмотра предоставляют клиенту большое количество услуг. Одна из этих услуг является шиномонтаж.
Сегодня становятся доступными самые передовые и усовершенствованные технологии, что позволяет проводить ремонт шин практически любой степени сложности. Для этой цели используется современное оборудование.
Отсутствие же квалифицированных специалистов по техническому обслуживанию шин приводит к некачественному их обслуживанию и ремонту, что значительно уменьшает срок службы шин и повышает расходы на эксплуатацию автомобиля.
Поэтому своевременный ремонт элементов шин и колес оказывается выгодным как владельцам автомобилей, так и предпринимателям автосервиса, оказывающим эти услуги.
В рамках данного дипломного проекта было рассмотрено:
• анализ российского рынка грузовых автомобилей;
• уровень продаж грузовой автомобильной техники отечественного и зарубежного производства;
• характеристика базового предприятия ООО «ГК «СОЮЗ-РЕГИОН»;
• анализ продаж грузовых автомобилей в ООО «ГК «СОЮЗ- РЕГИОН»;
• технологический процесс ремонта шин на шиномонтажном участке;
• сравнительный анализ вулканизаторов методом априорного
ранжирования;
• безопасность жизнедеятельности на предприятии;
• оценка экономической эффективности инвестиций в проект.
На основе проведенной работы можно сказать, что создание шиномонтажного участка на предприятии позволяет увеличить прибыль предприятия, а также расширить спектр оказываемых услуг на СТО.
При горячей вулканизации на оборудовании, материалами и по технологии фирмы снижается себестоимость и увеличивается производительность труда, повышается качество ремонта.
