Введение 3
1. Теоретические аспекты изучения транспортно-логистической
инфраструктуры 6
1.1. Роль транспортно-логистической инфраструктуры в развитии мира
хозяйственных связей 6
1.2. Транспортная логистика в современной мировой экономике 9
1.3. Участие стран и регионов мира в транспортно-логистических проектах
современности 14
2. Анализ транспортно-логистической инфраструктуры КНР 19
2.1. Значение и роль транспорта в экономическом развитии КНР 19
2.2. Реализация транспортно-логистических проектов КНР 26
2.3. Международное сотрудничество КНР в развитии транспортно-логистических
проектов 32
3. Проблемы и перспективы участия КНР в развитии транспортно-логистической
инфраструктуры 36
3.1. Великий Шелковый Путь и его роль в международной транспортной
сети 36
3.2. Российско-китайское сотрудничество в сфере международной транспортной
логистики 49
3.3. Сотрудничество Китая со странами Азии в развитии международных
транспортных проектов 61
Заключение 73
Список использованной литературы и источников 75
Значение транспорта в экономике отдельного города, региона, страны и мировой системы в целом трудно переоценить. От устойчивого и эффективного функционирования транспортных систем зависят безопасность, стабильность, целостность и эффективность любых экономических систем. При этом безопасность - это не только обороноспособность страны, но и улучшение условий и уровня жизни населения.
Китайская Народная Республика является одной из самых мощных экономических держав в мире. Наравне с этим Китай обладает огромной территорией, следовательно, развитие всех видов транспорта в стране является необходимым условием экономического прогресса в КНР. Транспорт занимает одно из основополагающих мест в экономике любой страны. Для Китая, учитывая численность его населения, размеры территории и уровень развития экономики, транспорт имеет огромное значение. Поэтому проблема развития транспорта в КНР, его влияние на экономику страны в целом являются актуальными и в настоящее время.
Объектом дипломной работы является совокупность отраслей транспортно - логистической индустрии Китайской Народной Республики, связанных с развитием экономики.
Предметом исследования являются проблемы, возникающие в транспортной индустрии, определение возможных путей их совершенствования и перспективы развития Китайской Народной Республики на международном уровне.
Целью дипломной работы является разработка практических рекомендаций, связанных с международными транспортно - логистическими инициативами КНР. В соответствии с заданной целью были поставлены следующие задачи:
1) Изучить теоретические аспекты транспортно-логистической инфраструктуры
2) Охарактеризовать транспортно-логистическую инфраструктуру в развитии мира хозяйственных связей
3) Проанализировать участие стран мира в транспортно-логистических проектах современности
4) Подробно проанализировать транспортно-логистическую
инфраструктуру КНР
5) Выявить значение и роль транспорта в экономическом развитии КНР, а также реализацию транспортно-логистических проектов КНР
6) Выявить основные векторы развития международного сотрудничества КНР в развитии транспортно-логистических проектов
7) Подробным образом изучить проблемы и перспективы участия КНР в развитии транспортно-логистической инфраструктуры
8) Детальным образом изучить Великий Шелковый Путь и его роль в международной транспортной сети
9) Проанализировать и охарактеризовать степень развития взаимоотношений Китая с Россией и странами Азии, выявить главные проблемы на пути взаимовыгодного сотрудничества, а также оценить дальнейшие перспективы.
В качестве источников информации использовались данные, взятые из монографий, диссертаций, российских и зарубежных статей, а также множества официальных сайтов в сфере транспорта и логистики. Так, теоретической основой для проведения исследования послужили научные труды российских и зарубежных авторов, которыми являются ученые-экономисты, историки, изучавшие транспортные инициативы Китайской Народной Республики. Таким исследованиям посвящены работы российских специалистов: О.В. Кучука, П.М. Мозиаса, В.П. Максаковского, В.А. Роменковой, И.В. Каменских, С.А. Тархова и др., а также китайских: Ли Вэйцзина, Ван Гуашэна, Син Гуанчэна, Гао Ли, Ся
Биня, Чэыь Даофу, Чэнь Чэна и др. Также были использованы официальные статистические, экономические и транспортные китайские ежегодники, документы и материалы Министерства железных дорог КНР, Министерства транспорта КНР, Г осударственного статистического управления КНР, статистические данные Минтранса РФ, ОАО «РЖД», материалы международных и региональных организаций (ВТО, ЮНКТАД, ПРООН, ВБ, АБР, АТЭС, статистическая база ООН). Важные сведения получены из федеральных и отраслевых программ развития транспорта РФ, законодательных, нормативных и программных документов КНР и РФ по вопросам развития региональной экономики и национальной транспортной политики. Широко использовались материалы российской и зарубежной периодической печати, и интернета.
Структура дипломной работы соответствует цели и задачам исследования. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, включающих девять параграфов, заключения и списка использованной литературы.
Для достижения двухсотлетних целей и реализации китайской мечты о великом омоложении китайской нации должны быть установлены более высокие стандарты развития транспорта в Китае. Транспорт способствует развитию, обмены обеспечивают сотрудничество, а взаимозависимость дает взаимную выгоду. Китайское правительство будет продолжать улучшать транспортные услуги страны, чтобы лучше обслуживать социально-экономическое развитие Китая и продолжать укреплять сотрудничество в области транспорта с другими странами с тем, чтобы они могли использовать новые возможности и совместно решать проблемы для достижения общего развития и процветания.
На основе этих данных был произведен обзор взаимодействия в транспортной системе с определенными странами региона, рассмотрены тенденции в темпе роста торговли, на основе чего был проведен анализ и рассмотрены перспективы будущего сотрудничества.
С начала XXI века китайское правительство способствовало реформе на транспорте, построило модернизированную комплексную транспортную систему, улучшило систему управления и модернизовало управленческий потенциал на транспорте, доведя транспорт Китая до нового этапа, который включает в себя несколько видов транспорта и способствует их скоординированному развитию.
Китай намеревается завершить строительство умеренно процветающего общества во всех отношениях к 2020 году, что станет первым из его двухсотлетних целей. Для этого транспорт должен ускорить темпы развития и в полной мере играть свою основную, новаторскую и роль в качестве авангардной и надежной гарантии завершения строительства умеренно процветающего общества во всех отношениях.
Сейчас транспортно - логистическая отрасль играет значительную роль в китайской экономике. Согласно экспертным оценкам, доля транспортнологистических затрат колеблется от 17 до 35% ВВП. Это свидетельствует об огромном спросе на логистические услуги. При этом уровень транспортнологистических издержек у китайских компаний в структуре себестоимости товара довольно низок, что обусловлено низким уровнем развития инфраструктуры, технологий и отрасли в целом. И все же динамика роста транспортнологистических услуг Китая впечатляет. С приходом на китайский рынок международных компаний вырос объем внешней торговли, растет и внутреннее потребление, расширяется производство и Китай, превращается в «мировую фабрику», требующую не только вывоза готовой продукции на глобальные рынки, но и завоза сырья и внутренней логистики в пределах страны.
Таким образом, на основе сделанного анализа можно сделать выводы, что в настоящее время транспортно-логистический рынок КНР находится на новом витке развития. Постепенно отрасль подтягивается к мировым стандартам, повышается эффективность логистических операций, активно развивается инфраструктура и создаются новые институциональные условия для развития рынка. Можно уверенно сказать, что у китайской транспортно - логистической системы - большое будущее.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
