Введение 9
Раздел 1. Маркетинговая часть 11
1.1 КАМАЗ-6520 (САМОСВАЛ): ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 12
1.2 Двигатели «КамАЗ-6520» 12
1.3 Трансмиссия «КамАЗ-6520» 13
1.5 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ 15
1.8 ДОСТИЖЕНИЯ 2018 ГОДА И ПЛАНЫ НА ТЕКУЩИЙ ГОД 17
Раздел 2. Технологическая часть 21
2.1 Значение вида ТО (ТР) в деятельности АТП 22
2.3 Анализ положительных сторон и недостатков линии, зоны, 25
участка 25
2.10 Определение годового объема работ по ТО и ТР 33
2.20 Расчет площадей зон ТО и ТР 42
2.29 Планирование зоны текущего ремонта 52
2.32 Вывод 54
Раздел 3. Выбор технологического оборудования 55
3.1 Съемник шестерни и противовеса коленвала и шестерни распредвала 56
3.8 Сборка демультипликатора 63
3.10 Монтаж компонентов картера сцепления 72
3.11 Съемник пружин клапанов 75
3.12 Съемник седел клапанов 76
3.13 Регулировка Клапанов КАМАЗ 77
Раздел 4. Техническая и экологическая безопасность 84
4.1 Безопасность жизнедеятельности на участке технического обслуживания и ремонта. 85
Раздел 5. Экономическая часть 88
5.1 Экономика транспорта 89
5.2 Технико-экономическая оценка результатов работы 90
Заключение 94
Список использованной литературы 95

Купить

Задачи и цели дипломного проекта заключается в том, что бы подвести итог по пройденным за время обучения, в данном учебном заведении, дисциплинам. Показать свои знания и умения в организации производственной программы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта, полученные за время обучения.
Научится практически пpoизвoдить pacчeты пpoизвoдcтвeннoй прогpaммы по ТО и ТР, расчета штата для выполнения работ, расчет количества постов ТО и ТР для оптимальной работы автотранспортного предприятия, производить расчеты экономических затрат для работы предприятия и энергетических затрат предприятия, а также научится выбирать нужное оборудование и рационально расстановить его на рабочем месте. Введение новых методов организации производства направленных на повышение производительности труда, качества работ, снижение трудоемкости. B наше время современные автотранспортные предприятия нуждаются в основательной механизации ремонтных зон, линий, участков. Если изменить механизацию этих зон, линий, участков, то это во много раз увеличит производительность труда и качество проведения технических воздействий ТО и ТР. Следовательно, автотранспортные предприятия получают большую экономическую выгоду, так как можно будет сократить штат рабочих. Механизация приведет к снижению трудоемкости выполняемых работ, потому что будет сведен к минимуму ручной труд.
Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемого предприятия, зданий и сооружений путем использования новейших достижений науки и техники, с тем, чтобы проектируемые и реконструируемые предприятия ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации в производственной деятельности, себестоимости качеству производства, а также по эффективности использования капитальных вложений.
Строительство новых автотранспортных предприятий осуществляется, как правило, по типовым проектам, предназначенным для многократного применения в аналогичных условиях, т.е. типичных для данного класса предприятий. Такие проекты основаны на использовании в строительстве стандартных типовых деталей, конструкций и материалов, производимых в массовом количестве предприятиями строительной индустрии. Типовое проектирование имеет определенное значение и в части эксплуатации предприятий при условии, если в проекте были заложены наиболее прогрессивные методы производства, технологические процессы, обоснованы состав и размеры производственных помещений, новейшие образцы технологического оборудования и т. д.

Купить