Помощь студентам в учебе
Проектирование шиномонтажного и вулканизационного отделения автотранспортного предприятия
|
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 6
1.1. Характеристика автотранспортного предприятия 6
1.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента
использования автомобилей 17
1.3 Определение годовой программы по техническому обслуживанию
автомобилей 18
1.4 Расчет численности рабочих 22
Выводы по первой главе 28
ГЛАВА 2 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛЫ 30
2.1 Выбор метода организации производства технического
обслуживания и текущего ремонта на автотранспортном предприятии 30
2.2 Подбор технологического оборудования 34
2.3 Определение производственной площади объекта проектирования 35
2.4 Расчет технико-экономических показателей работы шиномонтажного
участка 44
Выводы по второй главе 45
ГЛАВА 3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ И ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 46
3.1 Назначение, описание и принцип действия съемника для демонтажа
подшипников 46
3.2 Опасные и вредные производственные факторы 47
3.3 Инструкция по охране труда при выполнение шиномонтажных и
вулканизационных работ и защита окружающей сред 50
Выводы по третьей главе 51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 53
ПРИЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 6
1.1. Характеристика автотранспортного предприятия 6
1.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента
использования автомобилей 17
1.3 Определение годовой программы по техническому обслуживанию
автомобилей 18
1.4 Расчет численности рабочих 22
Выводы по первой главе 28
ГЛАВА 2 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛЫ 30
2.1 Выбор метода организации производства технического
обслуживания и текущего ремонта на автотранспортном предприятии 30
2.2 Подбор технологического оборудования 34
2.3 Определение производственной площади объекта проектирования 35
2.4 Расчет технико-экономических показателей работы шиномонтажного
участка 44
Выводы по второй главе 45
ГЛАВА 3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ И ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 46
3.1 Назначение, описание и принцип действия съемника для демонтажа
подшипников 46
3.2 Опасные и вредные производственные факторы 47
3.3 Инструкция по охране труда при выполнение шиномонтажных и
вулканизационных работ и защита окружающей сред 50
Выводы по третьей главе 51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 53
ПРИЛОЖЕНИЯ
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т. к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.
В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности, режим снижения затрат и повышение эффективности управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава становится основой функционирования любого бизнеса.
Экономические процессы, протекающие в организациях, занимающихся логистическим сервисом, требуют немалых затрат материальных, трудовых, информационных ресурсов. Предприятия, оказывающие населению транспортные услуги, сталкиваются с проблемами, вызванными спецификой российской экономики.
Рост цен на топливо, устаревающий подвижной состав, низкое качество предоставляемых услуг, недостаток финансовых инструментов, вопросы обеспечения безопасности перевозок, использование устаревших методов управления - вот неполный перечень проблем транспортной отрасли России. Увеличивающаяся подвижность населения и ежегодный рост рынка пассажирских перевозок требует соответствующего развития в сфере предоставления транспортных услуг.
Однако даже при качественном ТО в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт. Работы по поддержанию автомобилей в исправном состоянии производятся в соответствии с «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Выполнение работ по ТО и текущему ремонту автомобилей осуществляется на станциях технического обслуживания.
Актуальность темы. Обеспечение экономики исправной техникой - задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сроков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники.
Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического обслуживания автомобильной техники. К ним относятся противоречия между [9]:
• существующей динамикой изменений количественного и качественного состояния автомобильной техники и комплектованием АТП диагностическим и производственным оборудованием;
• необходимостью совершенствования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей и недостаточной разработкой научно-методичной базы по обоснованию ее построения и заданий.
Вопросы всестороннего обеспечения нормального функционирования ремонтного подразделения АТП являются важной хозяйственной и производственной задачей, изучению которой посвящены работы многих ученых как в нашей стране, так и за рубежом. Обоснование требований к предприятиям по обслуживанию автомобилей закреплены в ряде нормативно - правовых документов.
Цель и задачи работы. Целью бакалаврской работы является повышение эффективности деятельности АТП путем проектирования шиномонтажного и вулканизационного отделения.
Для достижения поставленной цели определены задачи работы:
1. Проведение технологического расчета АТП
2. Обоснование организации работ на объекте проектирования
3. Подбор технологического оборудования для шиномонтажа;
4. Выбор и обоснование внедряемой марки ремонтно-технологического оборудования.
5. Определение мероприятий по охране труда и экологическая оценка проекта.
Объект работы: Автотранспортное предприятие г. Наб. Челны.
Предмет работы: Проектирование работ шиномонтажного и вулканизационного участка.
Методы, используемые в работе. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются экономико-математические методы.
Результаты разработки могут иметь практическое значение для развития и совершенствования техники и технологии, могут быть использованы для следующих целей:
- для снижения трудоемкости производства;
- как основа для проведения дальнейших исследований;
- для расширения экспериментальных данных в исследуемой области. Структура ВКР. Бакалаврская работа состоит из введения, трёх глав, выводов по главам, заключения и списка использованных источников.
В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т. к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.
В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности, режим снижения затрат и повышение эффективности управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава становится основой функционирования любого бизнеса.
Экономические процессы, протекающие в организациях, занимающихся логистическим сервисом, требуют немалых затрат материальных, трудовых, информационных ресурсов. Предприятия, оказывающие населению транспортные услуги, сталкиваются с проблемами, вызванными спецификой российской экономики.
Рост цен на топливо, устаревающий подвижной состав, низкое качество предоставляемых услуг, недостаток финансовых инструментов, вопросы обеспечения безопасности перевозок, использование устаревших методов управления - вот неполный перечень проблем транспортной отрасли России. Увеличивающаяся подвижность населения и ежегодный рост рынка пассажирских перевозок требует соответствующего развития в сфере предоставления транспортных услуг.
Однако даже при качественном ТО в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт. Работы по поддержанию автомобилей в исправном состоянии производятся в соответствии с «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Выполнение работ по ТО и текущему ремонту автомобилей осуществляется на станциях технического обслуживания.
Актуальность темы. Обеспечение экономики исправной техникой - задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сроков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники.
Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического обслуживания автомобильной техники. К ним относятся противоречия между [9]:
• существующей динамикой изменений количественного и качественного состояния автомобильной техники и комплектованием АТП диагностическим и производственным оборудованием;
• необходимостью совершенствования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей и недостаточной разработкой научно-методичной базы по обоснованию ее построения и заданий.
Вопросы всестороннего обеспечения нормального функционирования ремонтного подразделения АТП являются важной хозяйственной и производственной задачей, изучению которой посвящены работы многих ученых как в нашей стране, так и за рубежом. Обоснование требований к предприятиям по обслуживанию автомобилей закреплены в ряде нормативно - правовых документов.
Цель и задачи работы. Целью бакалаврской работы является повышение эффективности деятельности АТП путем проектирования шиномонтажного и вулканизационного отделения.
Для достижения поставленной цели определены задачи работы:
1. Проведение технологического расчета АТП
2. Обоснование организации работ на объекте проектирования
3. Подбор технологического оборудования для шиномонтажа;
4. Выбор и обоснование внедряемой марки ремонтно-технологического оборудования.
5. Определение мероприятий по охране труда и экологическая оценка проекта.
Объект работы: Автотранспортное предприятие г. Наб. Челны.
Предмет работы: Проектирование работ шиномонтажного и вулканизационного участка.
Методы, используемые в работе. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются экономико-математические методы.
Результаты разработки могут иметь практическое значение для развития и совершенствования техники и технологии, могут быть использованы для следующих целей:
- для снижения трудоемкости производства;
- как основа для проведения дальнейших исследований;
- для расширения экспериментальных данных в исследуемой области. Структура ВКР. Бакалаврская работа состоит из введения, трёх глав, выводов по главам, заключения и списка использованных источников.
В соответствии с заданием на выпускную квалификационную работу рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя технико-экономическое обоснование проектирования и расчета АТП с разработкой шиномонтажного участка.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Проведено описание АТП и объекта проектирования, расчеты по годовой производственной программе АТП
Определен метод организации производства ТО и ТР на АТП и проведен выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
Проанализированы технология ремонта шин и колес автомобилей, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
Для организации шиномонтажного участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования.
Рассмотрены требования к организации работ.
Разработаны предложения по охране труда и санитарной гигиены производства.
Рассмотрены требования экологической безопасности при эксплуатации автомобильной техники.
Проведенный экономический расчет показал, что при использовании предложенного оборудования и оснастки при незначительном удорожании представляемых услуг улучшится качество работ и сократится время на их проведение, что приведет к интенсификации технологического процесса. Срок окупаемости предложенных мероприятий составляет 4,8 года.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Проведено описание АТП и объекта проектирования, расчеты по годовой производственной программе АТП
Определен метод организации производства ТО и ТР на АТП и проведен выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
Проанализированы технология ремонта шин и колес автомобилей, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
Для организации шиномонтажного участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования.
Рассмотрены требования к организации работ.
Разработаны предложения по охране труда и санитарной гигиены производства.
Рассмотрены требования экологической безопасности при эксплуатации автомобильной техники.
Проведенный экономический расчет показал, что при использовании предложенного оборудования и оснастки при незначительном удорожании представляемых услуг улучшится качество работ и сократится время на их проведение, что приведет к интенсификации технологического процесса. Срок окупаемости предложенных мероприятий составляет 4,8 года.