ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 МЕСТА СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КАК ПРОБЛЕМА СОВРЕМЕННОГО ГОРОДА 7
1.1 Общие сведения о стоянках для легковых автомобилей 7
1.2 Проблема наполняемости автостоянок в городах Республики Татарстан 17
Выводы по первой главе 21
ГЛАВА 2 СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 22
2.1 Опыт решения наполняемости стоянок легковыми автомобилями 22
2.2 Проектирование автостоянки для легковых автомобилей 25
Выводы по второй главе 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 38
Актуальность исследования. В современных городах довольно проблематично найти место для парковки в центре. Припаркованные вдоль дорог машины резко снижают пропускную способность городских трасс, а когда-то уютные московские дворы заставлены автомобилями так, что там трудно пройти даже пешеходу. Решение этой проблемы - строительство централизованных гаражей и парковок.
Сегодня в Челнах количество зарегистрированного автотранспорта достигло 189 тыс. единиц. В то время как, по данным исполкома города Набережные Челны, автостоянками обеспечено только 25 тыс. автомобилей (это 13% от общего количества зарегистрированных в городе автомобилей). При этом 5 тыс. машино-мест на этих стоянках пустуют.
Пример с городом Набережные Челны приведен условно. В работе рассмотрены также Казань и Альметьевск. В действительности, проблема недостаточного количества автостоянок свойственна практически каждому городу в связи с ростом числа автомобилей на дорогах. На данный момент проблема парковок решается только одной мерой - ростом парков эвакуаторов - «санитаров дорог».
Совершенно очевидно, что стоянки для легковых авто должны прирастать количеством и условиями, которые не оставят сомнений у современного горожанина в привлекательности постановки своего автомобиля на длительную стоянку в специально оборудованном для этого месте.
В ходе предварительного исследования нами выявлено противоречие между нарастающим спросом города в организованных автостоянках и недостаточной проработанностью конструктивных решений как существующих парковок, на которых порядка 20% свободных мест, так и новых мест стоянки легковых автомобилей вблизи новостроек.
Идея настоящей работы состоит в разработке проекта автомобильной стоянки для легковых автомобилей, который будет привлекателен как внешне, так и удобен в использовании, в т.ч. лицам с ограниченными возможностями здоровья.
Проблема нашего исследования: существующие парковки загружены только на 80% при очевидном дефиците стояночных в городе, что указывает на недостаточную инженерную проработку самой стоянки.
Объект исследования: парковочное пространство г. Набережны Челны (новый город).
Предмет исследования: проект автомобильной стоянки для легковых автомобилей.
Цель исследования: разработать проект автомобильной стоянки для легковых автомобилей, отличающийся своим конструктивным решением от существующих парковок в пользу автовладельцев.
Задачи исследования:
1 Обобщить сведения о стоянках для легковых автомобилей.
2 Изучить проблему наполняемости автостоянок в городах Республики Татарстан.
3 Рассмотреть опыт решения наполняемости стоянок легковыми автомобилями.
4 Подготовить схемы парковки в качестве проектного решения автостоянки
для легковых автомобилей.
Методы исследования: анализ справочной, учебной литературы, периодики и специальных источников, обзор аналитических материалов исполкома города Набережные Челны, сравнение проектных решений парковок, графическое построение автостоянки для легковых автомобилей, наблюдение, опрос, обобщение и систематизация информации.
Практическая значимость: проект автостоянки для легковых автомобилей может быть рекомендован для реализации например в 19-м комплексе г.Набережные Челны, который сейчас активно застраивается строительной компанией Талан. Проектной документацией компании Талан предусмотрены стоянки возле жилых новостроек. Но самих проектов еще нет. Поэтому наш проект - своевременный вклад в благоустройство города и обеспечение безопасности на улично-дорожной сети.
Структура работы: работа состоит из двух глав по два параграфа в каждом, выводов, заключения и списка использованных источников. В работе приведено 6 листов с проектным решением (схемы парковки): план первого, второго, верхнего этажа, возможная планировка, поперечный срез, общий вид.
В работе рассмотрены основные виды парковок: Открытые и крытые (закрытые), подземные и наземные, одноуровневые (плоскостные) и многоярусные (многоуровневые). Рассмотрены несколько современных типовых решений для организации парковок для легковых автомобилей: оборудование для автоматизации парковок, парковочный подъёмник, роботизированный паркинг, роторная парковка, башенный паркинг, двухуровневый пазловый паркинг.
Проблема наполняемости автостоянок в городах Республики Татарстан актуальна. На существующих парковках Набережных Челнов порядка 20% свободных мест. Вместе с тем нехватка автостоянок по данным Исполкома города уже сейчас составляет почти 90 тысяч (половина от всего парка автомобилей в Н.Челнах).
Современный опыт решения наполняемости стоянок легковыми автомобилями наглядный. Один из рассмотренных примеров в работе - паркинг в центре Казани, где вместе с проблемой постановки автомобиля на стоянку попытались решить сразу вопросы с благоустройством территории, организации движения пешеходов, вопросы использования паркинга лицами с ограниченными возможностями.
В рамках практической части работы нами подготовлены схемы парковки в качестве проектного решения автостоянки для легковых автомобилей: план первого, второго, верхнего этажа, возможная планировка, поперечный срез, общий вид.
Вместимость: 210 машино-мест (в т.ч. 12 для лиц с ограниченными возможностями здоровья). Количество этажей: 3. Общая площадь паркинга: 5916 кв. м. Площадь одного машино-места с учетом проездов: 28 кв. м. Размеры участка: 33,6x58,7 м. Степень огнестойкости здания паркинга: IV.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
