📄Работа №36815

Тема: Дизель V8 ЧН 12,0/13,0 мощностью 340 кВт

📝
Тип работы Дипломные работы, ВКР
📚
Предмет автомобили и автомобильное хозяйство
📄
Объем: 80 листов
📅
Год: 2019
👁️
Просмотров: 344
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
ℹ️ Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.

📋 Содержание

1 Обоснование схемы проектируемого двигателя и выбор аналогов
2 Согласование режимов работы турбокомпрессора и
поршневой части ДВС
3 Тепловой расчет двигателя
3.1 Выбор недостающих данных
3.2 Выполнение теплового расчета
4 Кинематический и динамический расчеты двигателя
4.1 Кинематический расчет двигателя
4.2 Динамический расчет двигателя
5 Уравновешивание двигателя
6 Расчет на прочность основных деталей двигателя
6.1 Расчет поршневой группы
6.2 Расчет шатунной группы
7 Расчет системы охлаждения
7.1 Основные параметры системы охлаждения
7.2 Расчет рубашки охлаждения
7.3 Расчет радиатора
7.4 Расчет центробежного насоса
7.5 Расчет вентилятора
8 Описание конструкции двигателя
9 Исследовательская часть
9.1 Выбор системы фильтрации масла
9.2 Схема и описание двигателя
9.3 Расчет основных элементов системы смазки
10 Заключение

📖 Введение

Главным направлением развития автомобильного двигателестроения
является повышение удельных энергетических и экономических показателей,
увеличение моторесурса двигателя, при одновременном снижении удельной
металлоемкости, уменьшение удельных затрат на изготовление, обслуживание и
ремонт автомобиля.
Непосредственно, что касается пассажирского автотранспорта, то основные
требования к его работе следующие:
- надежность;
- снижение затрат на топливо;
- улучшение экологических характеристик – снижение токсичности и
дымности отработавших газов.
Аналогом проектируемого двигателя является двигатель зарубежного или
отечественного производства, имеющий такой же или близкий рабочий объем и
назначение. Сопоставление параметров технического уровня проектируемого
двигателя с параметрами аналогов дает возможность судить о степени их
соответствия.
При подборе аналогов должны выполняться следующие условия:
1. Рабочий объем аналога iVh не должен отличаться более чем на ± 5% от
рабочего объема проектируемого двигателя.
2. В число аналогов целесообразно включать двигатели иных
конструктивных схем, но при выполнении условия п. 1.
3. При наличии аналогов с разными типами охлаждения, должны
рассматривать и те, и другие.
4. Число аналогов должно быть по возможности больше и желательно из
разных стран. Минимальное число аналогов 2…3.
5. Показатели рабочего процесса аналогов должны отражать современный
уровень двигателестроения.
В настоящее время основным типом силовой установки грузового
автомобиля или автобуса является двигатель внутреннего сгорания с
воспламенением от сжатия или с принудительным воспламенением при
применении газообразного топлива. Как правило, это четырёхтактные двигатели с
числом цилиндров до 8 и, рядным или V-образным расположением цилиндров.
Основное преимущество V-образных двигателей перед однорядными такой
же мощности - меньшие размеры и в первую очередь меньшая длина, вследствие
чего увеличена жесткость таких ответственных деталей, как картера
(блок – картера), крышки (головки) цилиндров и коленчатого вала.
Современные грузовые автомобили имеют двигатели высокой мощности.
Для получения таких мощностей применяется форсирование по среднему
эффективному давлению. В настоящее время наибольшее распространение среди
агрегатов наддува нашли турбокомпрессоры.

Возникли сложности?

Нужна качественная помощь преподавателя?

👨‍🎓 Помощь в написании

✅ Заключение

В ходе расчетов по данному дипломному проекту было проведено
согласование ТКР поршневой частью ДВС, в результате которого был выбран
один турбокомпрессор типа ТКР-9В.
Также проведен тепловой расчёт двигателя с помощью программы ДизельРК, в результате которого мощность двигателя составила Ne = 340 кВт при частоте
вращения коленчатого вала 1900 мин-1, максимальный крутящий момент Ме =
2100 Н м при частоте вращения коленчатого вала 1300 мин-1, минимальный
удельный расход топлива gе = 192 г/кВт ч, коэффициент приспособляемости Кт =
1,23 скоростной коэффициент Кс = 0,68, литровая мощность Nел = 28,9 кВт/л,
удельная поршневая мощность Nеп = 37,6 кВт.
Проведены кинематический и динамический расчеты двигателя, в результате
которых получены зависимости от угла поворота коленчатого вала различных
параметров: перемещения, скорости и ускорения поршня; газовых и инерционных
сил, действующих на КШМ; сил, действующих на шатунные и коренные шейки
коленчатого вала. По результатам этих расчетов была построена диаграмма
износа шатунной шейки, по которой был определен угол расположения оси
масляного отверстия и проведены расчеты на прочность.
Расчёты на прочность основных деталей двигателя показали, что при
выбранных материалах и размерах элементов деталей на расчетных режимах в
основном напряжения не превышают допустимые, а запасы прочности
соответствуют современным требованиям.
Рассчитаны основные элементы системы охлаждения, которые
использовались при разработке конструкции дизеля.
В рамках исследовательской части были рассмотрены вопросы конструкции,
проектирования и испытаний системы смазки двигателя. Были сделаны выводы,
что существенную роль на качество масла оказывают фильтрующие элементы.
Был выполнен расчет системы смазки проектируемого двигателя.
Нужна своя уникальная работа?
Срочная разработка под ваши требования
Рассчитать стоимость
ИЛИ

📕 Список литературы

Румянцев В.В. Согласование режимов работы турбокомпрессора и
поршневой части комбинированного ДВС. Учебное пособие, КамПИ, г.
Набережные Челны, 1994, 32с.
2. Кавтарадзе Р.З. Теория поршневых двигателей. Специальные главы:
Учебник для вузов. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. – 720 с.: ил.
3. Лышевский А.С. Процессы распыливания топлива дизельными
форсунками. – М.: Машгиз, 1963. – 180с.
4. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в
дизелях. – Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1980. – 169 с.
5. Рудаков В.Ю. Особенности развития топливной струи при двухфазном
впрыске. - Двигатестроение. – 2011. - №1. – с. 9-11.
6. Кадышев В.Г. Тепловой расчет рабочего процесса ДВС: методические
указания к курсовой работе по курсу “Теория рабочих процессов ДВС”: — г.
Набережные Челны: КамПИ, 1993.
7. Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб.
пособие для вузов./ А.И. Колчин, В.П. Демидов — 3-е изд. перераб. и доп.— М.:
Высш.шк., 2003.— 496 с.: ил.
8. Методические указания к курсовому проектированию для студентов
специальности 101200 “Двигатели внутреннего сгорания”/ Составитель С.В.
Тиунов. Набережные Челны: КамПИ, 2000, 24с.
9. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных
двигателей. Изд. 2-е, перераб. и доп. Учебник для втузов. М., “Высш. школа”,
1973.
10. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и
комбинированных двигателей: Учебник для студентов вузов по специальности
“Двигатели внутреннего сгорания”/ В.П. Алексеев, В.Ф. Воронин, Л.В. Грехов и
др.; под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова.— 4-е изд., перераб. и доп. — М.:
Машиностроение, 1990.—288 с.: ил.
11. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность
поршневых и комбинированных двигателей: четвертое издание, перераб. и доп.
Под редакцией А.С. Орлина, М.Г. Круглова.— М.: Машиностроение, 1984.
12. http://www.diesel-rk.bmstu.ru.
13. Автомобильный справочник Текст.: перевод с англ. Г.С. Дугин, Е.И.
Комаров, Ю.В. Онуфрийчук. М.: ЗАО КЖИ «За рулем». - 2002. - 896 с.
14. Ананьев, И.Г. Вентиляция картера двигателей внутреннего сгорания
(Обзор) Текст. М.: ЦИНТИМАШ, 1961 г. - 23 с.
15. Байков, Б.П. Дизели Текст.: справочник / Б.П. Байков, В.А. Ваншейдт,
И.П.Воронов и др.; под общей редакцией В.А. Ваншейдта, Н.Н. Иванченко, JI.K.
Коллерова. Л.: Машиностроение, 1977. - 480 с.
16. Венцель, С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего
сгорания Текст. -М.: Химия, 1979. -240 с.
17. Дурст, М. Фильтрация в автомобилях Текст. / Г.-М. Кляйн, Н. МозерМюнхен, 2005. - 95 с.ВКР 13.03.03.19.05.00.00.00
18. Дьяков. Р.А. Воздухоочистка в дизелях Текст. Л.: «Машиностроение»
(Ленингр. отделение), 1975. - 152 с.
19. Исследование, расчет и эксплуатационные характеристики
многоступенчатых воздухоочистителей тракторных двигателей Текст. // Сб. науч.
тр. НАТИ. — М.гНАТИ. 1977. - №250 - 81 с.
20. Исследования фильтрации воздуха, топлива и масла для форсированных
тракторных дизелей Текст. // Сб. науч. тр. НАТИ. -М.: НАТИ, 1981.-79 с.
21. Кавтарадзе Р.З. Теория поршневых двигателей. Специальные главы:
Учебник для вузов. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2008. – 720 с.
22. Конструирование двигателей внутреннего сгорания: Учебник для
студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности
«Двигатели внутреннего сгорания» направления подготовки
«Энергомашиностроение» / Н.Д.Чайнов, Н.А.Иващенко, А.Н.Краснокутский,
Л.Л.Мягков; под ред. Н.Д.Чайнова. М.: Машиностроение, 2008. - 496 с.
23. Попов И.А. Теплогидравлическая эффективность перспективных
способов интенсификации теплоотдачи в каналах теплообменного оборудования
при вынужденном и свободноконвективном движении теплоносителей /
Автореферат дисс. д-ра техн. наук. – Казань, 2008. – 41с.
24. Чарный, И.А. Неустановившееся движение реальной жидкости в трубах
Текст. / И.А. Чарный. 2-е изд. - М.: Недра, 1975. - 292 с.

🛒 Оформить заказ

Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.

©2026 Cервис помощи студентам в выполнении работ