Тема: Организация и исследование работы газодизельного двигателя с системой HDPI

Природный газ наиболее весомая альтернатива жидким моторным топливам нефтяного происхождения. В Российской Федерации парк автомобилей, работающих на компримированном (сжатом) природном газе (КПГ) составляет около 200 тыс. автомобилей. В ближайшей перспективе, ожидается прирост от 10 до 30 тысяч автомобилей, главным образом за счёт увеличения доли автобусов и коммунальной техники, работающей на природном газе. Именно на этом виде автотранспортной техники использование газового топлива будет наиболее эффективно.
В последние годы автопроизводители, в том числе и отечественные, начали производство автомобилей и автобусов с газовыми двигателями, созданных на базе дизельных двигателей. В мировой практике, нашли применение два способа конвертации дизельных двигателей в газовые.
Первый способ - конвертация дизельного двигателя в газовый (однотопливный) двигатель с принудительным зажиганием.
Второй способ - конвертация дизельного двигателя в двухтопливный двигатель с воспламенением основного газовоздушного рабочего заряда в камере сгорания от запальной дозы дизельного топлива. При этом двигатель работает одновременно на двух топливах.
Учитывая, что вопросы экономической целесообразности при переходе на альтернативные виды топлива имеют первостепенное значение, достижение высокой топливной экономичности газовых двигателей является непреложным условием успеха в деле расширения применения газовых топлив. Определение оптимальных законов управления рабочим процессом через конструктивные и регулировочные параметры двигателя при конвертации его в газодизельный с целью достижения наилучшей топливной экономичности и является одной из основных проблем сегодняшнего двигателестроения.
Целью диссертационной работы является исследование реализации конвертировании дизельного двигателя в газодизельный с технологией непосредственного впрыска под высоким давлением Актуальность работы:
• снижение выбросов твердых частиц в 1,5 - 2 раза;
• увеличение срока службы моторного масла 2,5 раза;
• снижение износа цилиндро-поршневой группы в 1,5 раза.
Объект исследования: Газодизельный двигатель транспортного назначения, оснащенный непосредственным впрыском под высоким давлением
Метод исследования: методы математического моделирования рабочих процессов ДВС, имитация модели газодизельного двигателя.

Купить

В ходе работы был сделан аналитический обзор современной научно-технической, нормативной литературы, научных информационных источников: статей в ведущих зарубежных и российских научных журналах, монографии - в части, касающейся газовых и газодизельных двигателей, сделан обзор рынка газодизельных двигателей.
Рассмотрена новая технология подачи топлива в газодизельный двигатель. Проведен обзор конструктивных особенностей системы подачи топлива с непосредственным впрыском под высоким давлением.
Проведён комплекс работ по математическому моделированию рабочих процессов газодизельного двигателя. Разработана имитационная модель газодизельного двигателей с одноступенчатым наддувом. Проведена расчетная


оптимизация регулировочных и конструктивных параметров газодизельного двигателя, определены оптимальные сочетания конструктивных и регулировочных параметров, Проведена расчетная оптимизация процесса смесеобразования.
Рассчитаны внешние скоростные характеристики газодизельного двигателя с одноступенчатым наддувом. Рассчитаны «сырые» выбросы оксидов азота с отработавшими газами.
Проведен сравнительный анализ имитационной модели газодизельного двигателя с непосредственным впрыском под высоким давлением с имитационной моделью газового двигателя.

Купить