ВВЕДЕНИЕ 4
1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ
НАДЕЖНОСТИ В ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ 7
1.1 Анализ научных исследований в области повышения надежности автомобильной техники 7
1.1.1 Конструкционное обеспечение надежности 11
1.1.2 Технологическое обеспечение надежности 13
1.2 Существующие методы управления эксплуатационной надежностью 14
1.3 Современное взаимодействие вопроса повышения надежности 20
1.4 Выводы по главе 21
2. ХАРАКТЕРИСТИКА РЕССОРЫ 22
2.1 Назначение подвески 22
2.1.1. Рессоры грузовых автомобилей 22
2.2 Требования к рессорам 25
2.2.1 Нагрузки, действующие на рессоры в условиях эксплуатации грузового автомобиля 25
2.2.2 Рессорные стали. Требования к рессорной стали 27
2.2.3 Химический состав и механические свойства 28
2.2.4 Основные положения для выбора допускаемых напряжений 32
2.4 Выводы по главе 33
3 ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ 34
3.1 Обоснование выполнения работы 34
3.1.1 Условия проведения испытаний 34
3.1.2 Методика испытаний 35
3.1.2.1 Испытание рессор, не стянутых стремянками 35
3.1.2.2 Испытание рессор, стянутых стремянками 36
3.1.3 Циклическая долговечность 36
3.1.4 Испытания по оценке напряжений в характерных точках листа 1 38
3.1.5 Результаты испытаний 39
3.1.5.1 Результаты на стенде «EDZ-100» 39
3.1.5.2 Результаты на стенде «3-х точечная установка для испытаний рессор» 42
3.1.6 Результаты металлографии 43
3.1.7 Результаты испытаний по определению напряжений 48
3.1.6 Выводы результатов испытаний 53
3.2 Повышение эксплуатационной надежности 54
3.3 Выводы по главе 64
4 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ УЛУЧШЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ ЛИСТА
РЕССОРЫ 65
4.1 Источники экономической эффективности применения предлагаемого мероприятия 65
4.2 Определение экономической эффективности 66
4.3 Расчет затрат на внедрение предлагаемого мероприятия
4.4 Расчет показателей экономической эффективности 70
4.5 Выводы по главе 72
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 73
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 74


Купить

Актуальность темы. Подвеска современного автомобиля в большинстве случаев построена с применением пружин или гидропневматических амортизаторов. Однако существует категория автомобилей, требующих увеличенную грузоподъемность и прочность ходовой части - это грузовые автомобили. В конструкции этих машин применяется рессорная подвеска.
Рессора - одна из первых, проверенных временем изделий подвески транспортного средства. Рессора считается одним из способов обеспечения мягкой и комфортной езды. В настоящее время имеется разное количество элементов подвески, но рессоры применяются по сей день. Главная задача данного изделия - обеспечить плавность хода, сглаживать толчки, которые появляются из-за неровностей дорог. Рессора делает не только комфортную поездку, но и помогает доставить в целости хрупкий груз до места назначения, что и повлияло на использование рессоры на грузовых автомобилях.
Под плавностью хода конструктора подразумевают то, насколько транспортное средство устойчиво. Главным фактором, который оказывает влияние на устойчивость, является частота колебаний автомобиля, который сосредоточен на подвеске. Частота находится в зависимости от соотношения массы к жесткости подвески по вертикали. Если масса уменьшается, то жесткость рессоры должна быть меньше, и наоборот. Проблема использования рессор в маленьких автомобилях в том, что нужная жесткость достигается при увеличении груза, которая может быть разной. Поэтому чем выше жесткость, тем автомобилю комфортнее. Но, как показывает статистика, больше всего легковой автомобиль эксплуатируется при минимально нагрузке, то есть только водитель в салоне, поэтому рессоры в большинстве случаев используют при создании грузовых автомобилей.
В настоящее время в условиях огромной конкуренции грузового автомобилестроения, предприятия стараются привлечь как можно больше клиентов, поэтому актуальной задачей становится повышение эксплуатационной
надежности автомобилей. При покупке грузовых автомобилей важной особенностью для покупателя является гарантийный пробег. На сегодняшний день автомобильные предприятия дают гарантию 200 000 км пробега на элементы подвески, при этом в случае их вывода из строя меняет вышедший из строя элемент за свой счет. Данные гарантийные обязательства являются привлекательными для покупателя, но при этом стоит серьезная задача перед производителем, сделать так, чтобы изделия, элементы подвески соответствовали данным обязательствам и требованиям.
Цель работы. Повышение эксплуатационной надежности элементов подвески грузовых автомобилей, путем совершенствования листа №1 рессоры.
Задачи исследования:
• Анализ существующей конструкции элементов подвески.
• Анализ существующих работ по проектированию элементов подвески
• Определение параметров и рабочих характеристик изделий.
• Разработка основных способов улучшения конструкции элементов подвески.
• Применение новых разработок в изменении конструкции.
• Подтверждение соответствия требований конструкторской документации (КД) доработанных изделий.
Методы и объекты исследования. В данной работе сочетается использование методов эмпирического уровня: теоретический метод и
экспериментальный.
Теоретический метод необходим для определения проблем и оценки собранных фактов. Это связано с проработкой литературы и употреблялись при анализе методов повышения эксплуатационной надежности автомобильной техники, расчета улучшений конструкции, и расчета конечных суммарных эксплуатационных затрат.
К экспериментальному методу исследования относятся наблюдение, моделирование, сравнение и др. Она заключается в том, чтобы перенести наши теоретические знания на практическую часть, и удостовериться, что все произведенные улучшения конструкции являются положительными.
В качестве объекта исследования была выбрана подвеска грузовых автомобилей.
Предмет исследования: процесс улучшения и формирование качественного повышения надежности подвески грузовых автомобилей.
Купить