Введение………………………………………………………………………....4
Раздел 1. Аналитический обзор………………………………………………..6
1.1 Тормозные системы автомобиля……………………………………………7
1.2 Принцип работы и устройство антиблокировочной системы……………16
1.3 Описание цикла управления пневматической тормозной системы
с АБС……………………………………………………………………………..18
Раздел 2. Конструкторская часть……………………………………………….22
2.1 Особенности входной системы АБС………………………………………23
2.2 Разработка алгоритма работы и функциональной схемы……………...…28
2.3 Выбор элементной базы…………………………………………………….32
2.4 Расчет элементов электрической принципиальной схемы…………….....37
Раздел 3. Технологическая часть………………………………………………48
3.1 Исследования характеристик датчика АБС магнитоэлектрического
типа на разработанном лабораторном стенде.………………………………...49
3.2 Особенности эксплуатации АБС …………………………………..…...….52
3.3 Разработка методики диагностики и устранения неисправностей……....53
Раздел 4. Спецвопрос. Мероприятия по техники безопасности на СТО…....58
Заключение……………………………………………………………………...65
Список литературы……………………………………………………………..66
Постоянный рост численности автомобильного парка, повышенный выпуск
транспортных средств устанавливает все более высокие требования к их
тормозным свойствам, определяющим основное направление развития
автомобилестроения в безопасности движения.
Эффективность автомобильных тормозных систем в настоящее время
возросла настолько, что блокирование заторможенных колес, наблюдается не
только на скользких дорогах, но и на дорогах с высоким коэффициентом
сцепления. Это явление в большинстве случаев приводит к дорожнотранспортным происшествиям (ДТП).
В России количество ДТП на скользких дорогах в среднем составляет около
18%, а на отдельных дорогах в неблагоприятные периоды года достигает
30-50%.
Европейский опыт свидетельствует: гибель одного человека в ДТП
причиняет, кроме страданий, один миллион евро убытков, поэтому все
мероприятия, которые будут предотвращать смертельность в ДТП и стоить до
миллиона евро – рациональны.
Данные факты требуют применения на автомобилях систем, способных не
допускать блокирования колес при торможении в любых нагрузочных,
скоростных и сцепных условиях, что является одним из основных направлений
совершенствования тормозных систем автомобилей.
АБС в настоящее время активно внедряются ведущими зарубежными
фирмами (Bosch, WABCO, Knorr-Brfirnse и др.). Они производят и снабжают
антиблокировочной системой тормозов крупнейшие заводы «тяжелого»
автопрома – КамАЗ, НефАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, «Урал».
Созданные за рубежом АБС достигнули требуемого технического уровня,
позволяющего им получить широкое распространение, но, не имея на рынке
сбыта конкурентов, производители АБС могут диктовать свои условия в ценовой
политике. Это приводит к высоким ценам на системы, что ограничивает
использование таких систем на российских автомобильных заводах.5
Лис
т
ВКР 1.13.03.02.19.02.00.00 ПЗ
Из Лист № докум Дат.
Таким образом, возникает необходимость в создании простого, надежного и
не дорогого устройства управления антиблокировочной тормозной системы. В
чем, собственно, и заключается актуальность и цель данной выпускной
квалификационной работы.
В результате дипломного проектирования разработано микропроцессорное
устройство антиблокировочной системы тормозов. Данная система по
сравнению с другими видами системы АБС позволяет на порядок повысить
безопасность вождения автомобилем и повысить качество её управления. Под
контролем АБС находятся все 4 колеса автомобиля, а, следовательно, лучше
управляемость автомобилем и меньше аварийных ситуаций на дорогах.
В процессе проектирования устройства были разработаны структурная и
принципиальная схемы АБС, произведен расчет основных элементов
электрической схемы.
Разработана мини-модель, для получения сведений входных сигналов
антиблокировочной системы автомобиля.
Все задачи, поставленные перед выполнением выпускной
квалификационной работы, решены в полном объеме.
