Тема: ПРОЕКТ ПОСТА КУЗОВНОГО РЕМОНТА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Кузовной ремонт легковых автомобилей на сегодняшний день востребован как никогда. Согласно статистическим данным за последнее десятилетие число зарегистрированных легковых автомобилей в Набережных Челнах возросло со 107 тысяч единиц в 2007 году до более чем 187 тысячам в 2017 году.
На начало 2019 года в Набережных Челнах зарегистрировано уже более 197 тысяч автотранспортных средств. По сравнению с 2018 годом это число увеличилось на 9,7 тысяч единиц.
Численность население города на начало 2019 года составляет 533 907 чел. То есть, каждый третий житель Набережных Челнов и пригорода имеет в собственности автомобиль. Кроме этого, на дороги города выезжают автомобили из соседних районов и регионов.
Рост числа автомобилей приводит к увеличению числа дорожнотранспортных происшествий, в которых автомобили получают различного рода повреждения. Кроме аварийных ситуаций, появление вмятин на кузовных панелях автомобилей обусловлено также и рядом других причин. Например, град, неудачные парковки, камни из-под колес машин, едущих впереди, и тому подобное.
После подписания 28 марта 2017 года Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным изменений в действующий ранее Федеральный закон от 25 апреля 2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», внесены изменения, устанавливающие приоритет натуральной формы возмещения вреда, причинённого транспортному средству потерпевшего, путём организации и (или) оплаты восстановительного ремонта этого транспортного средства (возмещение причинённого вреда в натуре).
То есть, согласно Закону, ремонт поврежденного автомобиля по полису обязательного страхования автогражданской ответственности (далее по тексту - ОСАГО) теперь является приоритетной формой страхового возмещения.
Также, согласно данному Федеральному закону восстановительный ремонт транспортного средства производится на станциях технического обслуживания, с которыми у страховщика заключены договоры на проведение восстановительного ремонта и которые соответствуют установленным правилами обязательного страхования требованиям к организации восстановительного ремонта в отношении конкретного потерпевшего.
То есть станция технического обслуживания должна соответствовать установленным требованиям, а именно:
- срок проведения восстановительного ремонта поврежденного ТС;
- критерии доступности для потерпевшего места проведения восстановительного ремонта поврежденного ТС;
- требование по сохранению гарантийных обязательств производителя ТС.
Для исполнения вышеуказанного нами Федерального закона как никогда
необходима развитая сеть автосервисов, в частности выполняющих кузовные работы. Выбор страховых компаний в пользу того или иного автосервиса обусловлен следующим:
- проведение восстановительного ремонта поврежденного ТС должно быть осуществлено в срок более 30 рабочих дней со дня представления потерпевшим такого ТС на СТО или передачи такого ТС страховщику для организации его транспортировки до места проведения восстановительного ремонта;
- автосервис должен находиться в доступности для потерпевшего места проведения восстановительного ремонта поврежденного ТС;
- необходимо сохранение гарантийных обязательств производителя ТС (восстановительный ремонт ТС, с года выпуска которого прошло менее 2 лет, должен осуществляться СТО, являющейся юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, зарегистрированными на территории РФ и осуществляющими сервисное обслуживание таких ТС от своего имени и за свой счет в соответствии с договором, заключенным с производителем и (или) импортером (дистрибьютором) ТС определенных марок).
Важно и то, что при проведении восстановительного ремонта не допускается использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), если в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного ТС требуется замена комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). Иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего. [37]
Для выполнения всех этих требований автосервис, прежде всего, должен обладать оборудованными рабочими площадями с необходимым техническим оснащением для быстрого и качественного осуществления восстановительного ремонта, автосервис должен находиться в доступном для клиента месте, работы должны выполняться компетентными и квалифицированными рабочими.
Этим и определена актуальность рассматриваемой нами темы выпускной квалификационной работы - разработка проекта поста кузовного ремонта, отвечающего как техническим, так и юридическим и экономическим новеллам современного законодательства.
Так как, литература, посвященная кузовному ремонту легковых автомобилей, а, в частности, раскрывающая все нюансы самого поста по кузовному ремонту, немногочисленна, имеет место всестороннее изучение и подробный анализ данной темы.
Проблема, которая решается в настоящей работе, заключается в необходимости совершенствования общественных и рыночных отношений в этой сфере, существует необходимость совершенствования методики и навыков по кузовному ремонту, а, самое главное, - поиска путей и средств преодоления имеющихся недостатков. В этой ситуации необходима выработка более совершенных технических норм, направленных на защиту общественных отношений в данной сфере.
Таким образом, тема, вынесенная в названии выпускной квалификационной работе, безусловно, заслуживает внимания и может стать предметом исследования. Материалы и необходимую литературу для такой работы сегодня также можно получить из электронных ресурсов сети Интернет, специализированных журналов и газет.
Целью настоящей работы является разработка проекта участка станции технического обслуживания по кузовному ремонту автомобилей.
Для реализации поставленной цели выдвигаются следующие задачи:
- рассмотреть понятие кузова автомобиля, типы и виды кузовов;
- рассмотреть устройство кузова легкового автомобиля;
- рассмотреть особенности поста кузовного ремонта;
- определить технологический процесс ремонта кузова легкового автомобиля;
- провести анализ нормативно-технической документации для
проектирования поста кузовного ремонта;
- произвести подбор инструментов и оборудования для поста кузовного ремонта;
- рассмотреть стадии формирования проекта поста кузовного ремонта.
Объектом исследования является технологический процесс текущего
ремонта автотранспортных средств.
Предметом исследования является участок кузовного ремонта, его планирование и оборудование.
Теоретическую основу настоящей работы составляют труды российских ученых, таких как Панкин Б.А., Генералова А.А., Кромова А.Я., Меретуков М.А., Лопашенко Н. А., Середа И. М., Белоусов Д.М., Бушуева Т.А., Кучеров И.И. и другие.
Работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка используемых источников.
Введение раскрывает актуальность, темы, цель, задачи исследования.
В первой главе рассматриваются общие сведения о кузовном ремонте легковых автомобилей, раскрываются понятия, типы и устройство кузова легкового автомобиля.
Во второй главе нами разработан пост кузовного ремонта легковых автомобилей.
В заключении подводятся итоги исследования, формируются окончательные выводы по рассматриваемой теме, выносятся предложения по изменению и дополнению законодательства в данной сфере.

Купить

Кузовной ремонт включает в себя работы по восстановлению, обновлению или модернизации кузова машины.
Усложнение конструкции кузова автотранспортного средства заводами - изготовителями, вариации в системе технического обслуживания и ремонта кузова автомобиля и ряд других факторов, определяют необходимость перехода к обслуживанию и ремонту машин на специализированных сервисных предприятиях, идущих в ногу со временем и оснащенных по последнему слову техники.
Вместе с тем, существующая база малых и крупных СТОА, при своей модернизации и переоснастке, в своей работе должна придерживаться существующей нормативно - технической и правовой базе во избежание допущения неквалифицированного и некачественного предоставления услуг по кузовному ремонту в условиях современной конкуренции.
Подбор оборудования для поста кузовного ремонта является сложной инженерной задачей. Оборудованию необходимо обеспечить загрузку всех основных рабочих данного участка. Подбор наименований (типажа) оборудования рекомендуется выполнять с использованием нормативно-правовой и технической документации. При этом не следует забывать, что каждое СТОА обладает только ему присущими характеристиками, и простое копирование списка оборудования иного предприятия не даст эффективного результата.
При проектировании поста кузовного ремонта необходимо основываться на принципе универсальности постов - это вариант адаптации станций кузовного ремонта или кузовных участков в составе СТОА к требованиям, определенным имеющимся на сегодняшний день рынком кузовного ремонта: необходимостью совершенствования качества оказываемых услуг при одновременном снижении цен на эти услуги.
Воплощение данного принципа разрешит существенно понизить себестоимость работ и сжать время ремонта, что даст преимущество в конкуренции и сделает его более рентабельным.
Подытоживая доводы, необходимо отметить, что проектирование поста кузовного ремонта является сложной инженерной задачей.
Для ее выполнения необходимо знание производственного процесса кузовного ремонта в целом, технологии выполнения различных видов кузовных работ, применяемого оборудования и производственного инвентаря, действующих в отрасли нормативов и ограничений, норм безопасности жизнедеятельности.
Кузов является главной и самой уязвимой (незащищенной) составляющей автомобиля. Именно материальное его состояние отвечает за надежность и безопасность, а внешнее состояние за эстетичность и вид автотранспортного средства. Это два самых важных показателя при оценке состояния кузова. Современный сервис далеко продвинулся в плане ремонта и восстановления кузовов автомобилей, но все так же считается сложным и затратным.
От качества разработанного проекта поста кузовного ремонта зависит экономическая эффективность его дальнейшей работы, посещаемость, конкурентоспособность, востребованность на рынке и окупаемость, отчего и зависит в дальнейшем степень удовлетворенности клиентов качеством оказываемых услуг.
Также следует отметить значительное многообразие современных СТОА с предоставлением услуг по кузовному ремонту автотранспортных средств, что делает необходимым создать гибкий подход к проектированию, предполагающий учет особенностей конкретного поста кузовного ремонта. Таким образом, предлагаемая методика и раскрытые в выпускной квалификационной работе теоретические аспекты не являются единственно возможными.

Купить