Помощь студентам в учебе
ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА В ПРИВОЛЖСКОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ
|
Введение 5
1. Общая характеристика и развитие транспортного комплекса ПФО 7
1.1 Общая характеристика строения рельефа ПФО 7
1.2 Общая характеристика транспортного комплекса ПФО 10
1.3 Состояние и развитие железнодорожного транспорта в ПФО 11
1.4 Особенности и развитие речного транспорта ПФО 18
1.5 Развитие автомобильного транспорта ПФО 25
1.7 Особенности трубопроводного транспорта ПФО 28
1.7 Воздушный транспорт ПФО 31
1.8 Основные проблемы транспортного комплекса ПФО и пути их решения 34
2. Изучение темы «Транспортного комплекса ПФО» в процессе обучения экономической и социальной географии в девятых классах 44
2.1 Анализ учебных и учебно-методических пособий, посвященных изучению
темы «особенности транспортного комплекса ПФО» 44
2.2 Использование инновационных педагогических технологий в образовательном процессе при изучении темы «Особенности транспортного комплекса ПФО» 55
Заключение 81
Список использованных источников 81
Приложение
1. Общая характеристика и развитие транспортного комплекса ПФО 7
1.1 Общая характеристика строения рельефа ПФО 7
1.2 Общая характеристика транспортного комплекса ПФО 10
1.3 Состояние и развитие железнодорожного транспорта в ПФО 11
1.4 Особенности и развитие речного транспорта ПФО 18
1.5 Развитие автомобильного транспорта ПФО 25
1.7 Особенности трубопроводного транспорта ПФО 28
1.7 Воздушный транспорт ПФО 31
1.8 Основные проблемы транспортного комплекса ПФО и пути их решения 34
2. Изучение темы «Транспортного комплекса ПФО» в процессе обучения экономической и социальной географии в девятых классах 44
2.1 Анализ учебных и учебно-методических пособий, посвященных изучению
темы «особенности транспортного комплекса ПФО» 44
2.2 Использование инновационных педагогических технологий в образовательном процессе при изучении темы «Особенности транспортного комплекса ПФО» 55
Заключение 81
Список использованных источников 81
Приложение
Центрального. В его состав входит 14 регионов: 6 республик (Башкортостан, Марий-Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия, Чувашия), Пермский край и 7 областей (Кировская, Нижегородская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Ульяновская). Центром Приволжского федерального округа является город Нижний Новгород. И в даной работе мы затронем один из важнейших комплексов экономического развития этого региона, а именно транспортный.
На территории ПФО представлены почти все виды транспорта, за исключением морского.
Главной задачей транспортный комплекса является осуществление производственных связей между различными отраслями хозяйства, экономическими районами, субъектами и выступает важным фактором комплексного развития экономики не только городов или федеральных округов, но и страны в целом. Для развития территориального разделения труда, углубления специализации предприятий, усиление экономических связей между субъектами необходимо наличия и модернизация уже существующих транспортных путей. Из этого сделаем вывод,что транспортный комплекс выступает как фундамент для территориального разделения труда и территориальной структуры хозяйства федеральных округов и страны в целом.
Транспортный комплекс и другие отрасли хозяйства ПФО тесно связаны между собой. Как известно, динамика производства формируют спрос как на транспортные услуги, так и на объём и качество транспортных этих услуг, одновременно оказывая непосредственное воздействие на темпы социальноэкономического развития субъектов ПФО. Поэтому такие показатели, как объём перевозок грузов и пассажиров, рассматриваются в качестве одних из основных критериев оценки состояния экономики субъектов, входящих в состав федеральных округов . Однако современное состояние транспортного комплекса ПФО все ещё не полностью соответствует современному уровню развития тем самым замедляя развитие субъектов, входящих в состав округа.
В точках пересечения нескольких видов транспорта образовались транспортные узлы.основными узлами являются города: Нижний Новгород, Самара, Саратов, Казань, Уфа, Киров,Пенза, Пермь, Ульяновск, Сызрань, Набережные Челны и др. каждый из них сочитает набор транспортных путей и формирует каркас транспортного комплекса ПФО
Целью данной работы является анализ транспортного комплекса ПФО. Для реализации данной цели были поставлены следующие задачи:
1. Изучение становления и развития транспортного комплекса и анализ его структуры на территории ПФО;
2. Изучение проблем связанных с современным состоянием транспортного комплекса ПФО.
3. Анализ педагогических технологий при изучении темы транспортного комплекса ПФО в курсе изучения географии.
Предметом исследования является транспортный комплекс ПФО
Объектом исследования является география транспортного комплекса ПФО.
Структура и объем работы: Квалификационная работа состоит из введения, двух разделов, заключения, и приложений. Работа дополнена рисунками и таблицами.
На территории ПФО представлены почти все виды транспорта, за исключением морского.
Главной задачей транспортный комплекса является осуществление производственных связей между различными отраслями хозяйства, экономическими районами, субъектами и выступает важным фактором комплексного развития экономики не только городов или федеральных округов, но и страны в целом. Для развития территориального разделения труда, углубления специализации предприятий, усиление экономических связей между субъектами необходимо наличия и модернизация уже существующих транспортных путей. Из этого сделаем вывод,что транспортный комплекс выступает как фундамент для территориального разделения труда и территориальной структуры хозяйства федеральных округов и страны в целом.
Транспортный комплекс и другие отрасли хозяйства ПФО тесно связаны между собой. Как известно, динамика производства формируют спрос как на транспортные услуги, так и на объём и качество транспортных этих услуг, одновременно оказывая непосредственное воздействие на темпы социальноэкономического развития субъектов ПФО. Поэтому такие показатели, как объём перевозок грузов и пассажиров, рассматриваются в качестве одних из основных критериев оценки состояния экономики субъектов, входящих в состав федеральных округов . Однако современное состояние транспортного комплекса ПФО все ещё не полностью соответствует современному уровню развития тем самым замедляя развитие субъектов, входящих в состав округа.
В точках пересечения нескольких видов транспорта образовались транспортные узлы.основными узлами являются города: Нижний Новгород, Самара, Саратов, Казань, Уфа, Киров,Пенза, Пермь, Ульяновск, Сызрань, Набережные Челны и др. каждый из них сочитает набор транспортных путей и формирует каркас транспортного комплекса ПФО
Целью данной работы является анализ транспортного комплекса ПФО. Для реализации данной цели были поставлены следующие задачи:
1. Изучение становления и развития транспортного комплекса и анализ его структуры на территории ПФО;
2. Изучение проблем связанных с современным состоянием транспортного комплекса ПФО.
3. Анализ педагогических технологий при изучении темы транспортного комплекса ПФО в курсе изучения географии.
Предметом исследования является транспортный комплекс ПФО
Объектом исследования является география транспортного комплекса ПФО.
Структура и объем работы: Квалификационная работа состоит из введения, двух разделов, заключения, и приложений. Работа дополнена рисунками и таблицами.
Исключительно выгодное положение ПФО- на пересечении главной водной магистрали страны - Волги , с железнодорожными и автомобильными путями, связывающими Центральную Россию с Нижним Поволжьем, Южным Уралом и Казахстаном, предопределило высокий уровень развития транспортного комплекса.
Единая глубоководная транспортная система обеспечивает выход региона к портам Каспийского, Балтийского и Черноморско-Азовского бассейнов. ВолгоКамский речной бассейн является основным в стране. Роль речного транспорта в транзитных перевозках выше, чем в других регионах, хотя ведущую роль играет железнодорожный транспорт.
Через Приволжский федеральный округ проходит Куйбышевская железнодорожная магистраль, обеспечивающая связь западных и центральных регионов России с Уралом, Сибирью. По плотности железных дорог ПФО занимает второе место в России
По территории округа проходят ряд крупных нефте - и газопроводов российского и международного значения («Дружба», нефтепровод Сургут - Полоцк, газопровод Уренгой - Ужгород). Приволжский федеральный округ имеет довольно разветвленную сеть трубопроводного транспорта внутреннего значения, она объединяет эксплуатируемые нефтяные районы и нефтеперерабатывающие заводы.
Не смотря на это некоторые автомобильные дороги федерального значения перегружены, особенно «Москва - Нижний Новгород - Казань - Уфа», «Москва - Пенза - Самара - Уфа» и требуется дальнейшая их модернизация и строительство новых автомагистралей между крупными и средними городами и в сельской местности ПФО. Также требуется реконструкция некоторых международных аэропортов и гидротехнических сооружений Волжско-Камского бассейна из-за их износа. Ведется проектирование строительства новой скоростной железной дороги «Москва - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань», которая соединит в будущем три субъекта ПФО.
Как было уже сказано ранее развитие транспортного комплекса является одним из важнейших показателей в оценке социально-экономического потенциала региона и его значимость нельзя недооценивать. В период бурного роста экономики не только ПФО, но и всей страны, мы должны уделять большое внимание не только прямым показателям производства, а также инфраструктуре в целом. Не только реконструировать уже созданные пути сообщения, но и создавать новые улучшенные пути, опираясь на достижения современности. Оглядываясь на опыт соседних стран и регионов мы можем не только улучшить качество поставляемых услуг, но и координально повлиять на социально экономическую ситуацию.
Рассматривая факультативные занятия по транспортному комплексу ПФО, хочется отметить, что данная тема на прямую и в полной мере, не затрагивается ни в одном учебном пособии по изучению социально-экономической географии, и только поверхностно затрагивает тематику и проблематику данного вопроса.
Цель выпускной квалифицированной работы достигнута. Задачи выполнены.
Единая глубоководная транспортная система обеспечивает выход региона к портам Каспийского, Балтийского и Черноморско-Азовского бассейнов. ВолгоКамский речной бассейн является основным в стране. Роль речного транспорта в транзитных перевозках выше, чем в других регионах, хотя ведущую роль играет железнодорожный транспорт.
Через Приволжский федеральный округ проходит Куйбышевская железнодорожная магистраль, обеспечивающая связь западных и центральных регионов России с Уралом, Сибирью. По плотности железных дорог ПФО занимает второе место в России
По территории округа проходят ряд крупных нефте - и газопроводов российского и международного значения («Дружба», нефтепровод Сургут - Полоцк, газопровод Уренгой - Ужгород). Приволжский федеральный округ имеет довольно разветвленную сеть трубопроводного транспорта внутреннего значения, она объединяет эксплуатируемые нефтяные районы и нефтеперерабатывающие заводы.
Не смотря на это некоторые автомобильные дороги федерального значения перегружены, особенно «Москва - Нижний Новгород - Казань - Уфа», «Москва - Пенза - Самара - Уфа» и требуется дальнейшая их модернизация и строительство новых автомагистралей между крупными и средними городами и в сельской местности ПФО. Также требуется реконструкция некоторых международных аэропортов и гидротехнических сооружений Волжско-Камского бассейна из-за их износа. Ведется проектирование строительства новой скоростной железной дороги «Москва - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань», которая соединит в будущем три субъекта ПФО.
Как было уже сказано ранее развитие транспортного комплекса является одним из важнейших показателей в оценке социально-экономического потенциала региона и его значимость нельзя недооценивать. В период бурного роста экономики не только ПФО, но и всей страны, мы должны уделять большое внимание не только прямым показателям производства, а также инфраструктуре в целом. Не только реконструировать уже созданные пути сообщения, но и создавать новые улучшенные пути, опираясь на достижения современности. Оглядываясь на опыт соседних стран и регионов мы можем не только улучшить качество поставляемых услуг, но и координально повлиять на социально экономическую ситуацию.
Рассматривая факультативные занятия по транспортному комплексу ПФО, хочется отметить, что данная тема на прямую и в полной мере, не затрагивается ни в одном учебном пособии по изучению социально-экономической географии, и только поверхностно затрагивает тематику и проблематику данного вопроса.
Цель выпускной квалифицированной работы достигнута. Задачи выполнены.