СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет
1.1 Необходимые данные для технологического расчета
1.2 Расчет программ ТО и ТР
1.2.1 Расчет периодичности технических обслуживаний
1.2.2. Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл
1.2.3 Расчет количества воздействий за год
1.2.4. Расчет количества технических воздействий за сутки
1.3 Расчет объемов технических воздействий
1.3.1. Корректировка нормативов трудоемкости
1.3.2. Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей
1.3.3. Распределение объема ТО и ТР и самообслуживания по производственным зонам и участкам
1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства
1.5 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.
1.6. Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях
1.6.1. Расчет поточных линий
1.6.2 Расчет количества постов технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования
1.7 Формирование производственной структуры технической службы АТП
1.8. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
1.9 Расчет площадей производственных зон и отделений
1.10 Расчет площадей складских и технических помещений.
2 Обоснование планировочных решений
2.1 Обоснование застройки территории АТП
2.2 Обоснование планировочного решения производственного корпуса
2.3 Организация и технология работы зоны Д1
2.3.1. Назначение и специализация участка
2.3.2. Режим работы участка
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Автотранспортные предприятия оснащены сложной и высокопроизводительной техникой поддержание этой технической базы в исправном состоянии является основой бесперебойной и продуктивной основой работы предприятия.
Качество управления техническим состоянием в значительной степени зависит от уровня организации их технической эксплуатации и ремонта и инженер – механик, как лицо, ответственное за общую организацию производства, обязан иметь необходимое представление об основных принципах рациональной организации ТО и Р машин и оборудования.
Опытные данные ремонтных предприятий показывают, что около 50% стоимости капитального ремонта машин приходится на запасные части. Поэтому одним из основных источников снижения себестоимости ремонта является сокращение затрат на запасные части. Это может быть достигнуто только путем использования взамен новых восстановленных деталей. Очень важно рационально применять топливо и смазочные материалы.
Основная цель данного курсового проекта – закрепление знаний, полученных при изучении курса, приобретение практических навыков самостоятельного решения основных вопросов по организации и планированию технического обслуживания машин на предприятии.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения курсового проекта систематизированы и закреплены знания по значению системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведены расчеты производственной программы АТП.
2. Рассчитаны необходимое число персонала и площади для обеспечения работы АТП.
3. Определены основные планировочные решения территории АТП, производственного корпуса.
4. По полученным результатам технологического расчета выполняется генеральный план АТП и планировочное решение производственного корпуса, которое представлено в графической части проекта.
5. Для проектирования АТП и заданной зоны проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
6. Планировочное решение зоны Д1 выполнено с учетом требований техники безопасности и санитарных норм. Подобрано необходимое технологическое оборудование в соответствии с типовыми нормами по табелю технологического оборудования.
Проведённые анализ и расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.
Проектирование АТП с разработкой зоны ТО-2
Курсовые работы, основы проектирования предприятий автомобильного транспорта . Язык работы: Русский. Цена: 2700 р. Год сдачи: 2014
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
