ВВЕДЕНИЕ 7
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Краткая характеристика г.Красноярск 8
1.2. Краткая характеристика г.Ачинск 10
1.3 Анализ маршрута Красноярск - Ачинск 12
1.4 Общая характеристика структуры и деятельности междугороднего
автовокзала г. Красноярск 14
1.5 Анализ расписания рейсовых автобусов, следующих по маршруту
Красноярск - Ачинск от междугороднего автовокзала г. Красноярск . 17
1.6 Выводы по технико - экономическому обоснованию 23
2 Технологическая часть 25
2.1 Обследование пассажирских потоков отчетно-статистическим
методом (билетным, по количеству проданных билетов на междугороднем автовокзале г. Красноярск до г.Ачинск) 25
2.2 Определение пассажирских корреспонденций путём выборочного анкетировании пассажиров и расчёт пассажирских корреспонденций на
маршруте Красноярск - Ачинск 29
2.3 Данные пассажирооборота на междугороднем автовокзале г.Красноярск по маршруту Красноярск - Ачинск 33
2.4 Расчёт программы перевозок пассажиров по маршруту №511
Красноярск - Ачинск в выходные дни 37
2.5 Нормирование скоростей движения рейса №511 40
2.9 Расчет экономических показателей перевозок пассажиров по
междугородним маршрутам Красноярск - Ачинск 56
2.10 Составление паспорта маршрута Красноярск - Ачинск 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 72
Приложение
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошего налаженного транспортного обеспечения.
В настоящее время в России пассажиры в пределах городов, пригородов и междугородном сообщении перемещаются в основном общественным транспортом.
Важнейшая роль в обеспечении социально-политической и экономической стабильности общества принадлежит автобусному транспорту, осуществляющему более 53% всех пассажирских перевозок страны. Междугородные автомобильные перевозки пассажиров эффективно конкурируют с пригородными и дальними железнодорожными перевозками. Общественный автобусный транспорт по существу является единственным видом пассажирского транспорта для большинства жителей ближайших городов.
На автомобильном транспорте, выполняющем огромные объемы перевозок пассажиров, требуется улучшить организацию работы пассажирского автомобильного транспорта, повысить регулярность и частоту движения автобусов; значительно улучшить транспортное обслуживание населения; повысить безопасность движения и уменьшить вредное воздействие транспорта на окружающую среду.
В ближайшие годы существует необходимость в обновлении подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта более производительными и комфортабельными автобусами, имеющими повышенную экономичность в расходовании топлива и других смазочных материалов и обеспечивающих снижение себестоимости перевозок.
Красноярскому краю, как субъекту федерации, присуще все тенденции развития, особенности и проблемы, существующие в автотранспортной отрасли России.
В выпускной квалификационной работе на тему:
«Совершенствование организации междугородных пассажирских перевозок по маршруту Красноярск - Ачинск, на примере междугородного автовокзала г. Красноярска» были рассмотрены основные задачи, а так же предложен вариант усовершенствования расписания рейса №511.
В разделе «Технико-экономическое обоснование» рассмотрены характеристика г. Красноярска и г. Ачинска, а так же характеристика и структура междугороднего автовокзала г. Красноярска. А так же рейсы междугородних перевозок пассажиров по маршруту Красноярск - Ачинск, которые наиболее часто используемые у пассажиров района и с наибольшим пассажирооборотом, такими рейсами являются №511, осуществляющие перевозки с различными интервалами в отправлении с автовокзала г. Красноярска
В разделе «Технологическая часть» было рассмотрено обследование пассажирских потоков отчётно-статистическим методом (билетным). Данные по рейсам были занесены в таблицу. На основании данных обследования были построены графики. Также были определены пассажирские корреспонденции путём выборочного анкетирования пассажиров, произведён расчет пассажирских корреспонденций. Были рассчитаны годовой и дневной пассажирооборот из которого был выявлен наиболее используемый рейс, который требует изменения расписания исходя из потребностей населения.
Также рассмотрено совершенствование действующего расписания, а именно сделать рейс №511 ежедневным, так как в выходные дни пассажиропоток в направлении г. Ачинск увеличивается. Для нового рейса произведен расчёт программы перевозок пассажиров, нормирование скоростей и рассчитаны технико-эксплуатационные и экономические показатели и составлен паспорт усовершенствованного рейса маршрута.
