Введение
1 Исследовательская часть
1.1 Характеристика предприятия 8
1.2 Структура организации управления производством 9
1.3 Характеристика производственного участка 11
1.4 Перечень технологической и другой нормативной документации 12
1.5 Система учетов пробегов, планирование ТО, нормативы ТО 13
1.6 Существующая организация работ по ТО и ТР подвижного состава 13
1.7 Технико-экономические показатели
1.8 Основные недостатки в организации и технологии проведения работ,рекомендации по их устранению
2 Технологический расчет предприятия
2.1 Описание технологического расчета
2.2 Расчет годовой производственной программы
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания капитального ремонта автомобилей
2.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических обслуживаний ТО-2 и ТО-1, ЕО, диагностических воздействий Д-2 и Д-1 21
2.2.3 Количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-2, Д-1 на один автомобиль в
2.2.4 Количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-2, Д-1 в год по парку и 25
2.2.5 Годовой объем работ по техническому обслуживанию
автомобилей ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО 27
2.3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 31
2.4 Определение постов текущего ремонта, постов технического обслуживания и диагностирования автомобилей
2.4.1 Обоснование метода производства
2.4.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
2.5 Расчет площадей
2.5.1 Площади зон ТР и ТО автомобилей 37
2.5.2 Площади производственно-складских помещений 38
2.5.3 Площадь зоны хранения автомобилей 40
2.6 Организация технологического процесса 40
2.6.1 Распределение рабочих по постам и специальностям 40
2.6.2 Схема технологического процесса 41
2.6.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 41
2.7 Сравнение расчетных показателей и фактических 42
3 Выбор технологического оборудования 43
3.1 Оборудование для зоны ТО 43
3.2 Оборудование для зоны ТР 48
3.3 Технологические карты 53
4 Технико-экономическая оценка 57
4.1 Расчет капитальных вложений 57
4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР 58
4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 62
5 Безопасность и экология производства 65
5.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 65
5.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей .. 65
5.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 68
5.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки автомобилей 69
5.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 70
5.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 71
5.2.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов . 71
5.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных
нефтепродуктами 72
5.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 73
5.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел 73
5.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом 74
5.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки
автотранспорта 75
5.2.7 Количество промасленной ветоши 76
Заключение 77
Список использованных источников 79
Автомобильные дороги с каждым годом приобретают всё большее значение. Быстрее строить новые, отлично содержать существующие дороги - такова задача, стоящая перед дорожниками.
Работы, выполняемые при строительстве и содержанию автомобильных дорог и улиц, относятся к числу наиболее массовых и трудоемких. Рост и объем требует комплексной механизации, обеспечивающей внедрение прогрессивных технологических процессов при использовании дорожных машин и техники.
Для увеличения коэффициента технической готовности техники ее надежности и долговечности необходимо развивать ремонтно-обслуживающую базу. Чтобы максимально сократить простои техники в ремонте, повысить ее надежность и долговечность, необходимо совершенствовать технологию ремонта, улучшать снабжение ремонтно-обслуживающей базы запасными частями.
Для повышения производительности труда, улучшения качества и снижения себестоимости работ по ремонту необходимо неуклонное внедрение средств механизации и автоматизации различных видов работ, постоянное совершенствование технологии обслуживания и ремонта.
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транс¬порте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния приносят значительные убытки предприятию, и их снижение является одной из важнейших задач работников предприятия. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством.
Немаловажное значение при проведении ремонтных и обслуживающих работ оказывает квалификация исполнителей, их сознательность и заинтересованность в проведении необходимого и своевременного полного объёма работ.
В данной работе изложен метод расчета производственной программы для подвижного состава предприятия ДРСУ-10 г. Минусинск.
Совершенствование работ проведения технического обслуживания и ремонта автотранспорта на предприятии направлено на выполнение основного показателя- улучшение выполнения работ по ТО и ремонту автомобилей на предприятии. Главное требование, соблюдаемое при разработке проекта предприятия, заключается в обеспечении высокого технического уровня и экономической эффективности предприятия. На основе передовой технологии, достаточного уровня механизации производственных процессов обеспечивается заданная производи-тельность труда и низкая себестоимость работ при соблюдении требуемого качества ТО и ремонта автомобилей, высокая культура производства. При разработке проекта совершенствование технологий проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии, необходимыми условиями также являют¬ся обоснование мощности, использование типовых конструкций зданий и сооружений, применение современного оборудования.
В результате выполнения дипломного проекта были сделаны основные рас-четы, разработана необходимая техническая документация.
Произведен расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей. Кроме того, произведен расчет числа производственных рабочих, расчет числа постов, производственных площадей.
На площадях предприятия удалось разместить, необходимое число постов в для ТО и ТР автомобилей, а также было подобрано необходимое оборудование, для зоны ТО и ТР.
Произведена разработка необходимой технической документации.
