ВВЕДЕНИЕ 6
1 Технологический расчёт СТО 8
1.1 Выбор и обоснование исходных данных 8
1.2 Расчёт годового объёма по видам работ 8
1.3 Распределение годового объёма работ по ТО и ТР автомобилей по
конкретным видам работ 9
1.4 Расчёт числа производственных постов 13
1.5 Группировка работ по основным производственным участкам 14
1.6 Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения 16
1.7 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 16
1.8 Расчёт производственных подразделений 19
1.9 Расчет площадей складских и вспомогательных помещений 27
2 Разработка конструкции стенда для прокачки тормозной системы 29
2.1 Анализ используемых аналогов разрабатываемого оборудования.. 29
2.2 Техническое задание на разработку стенда для прокачки тормозной
системы 38
2.3 Техническое предложение на разработку конструкции установки
для замены и прокачки тормозной жидкости 40
2.4 Руководство по эксплуатации стенда для прокачки тормозной
системы 43
3 Разработка технологического процесса прокачки тормозной системы . 46
3.1 Анализ возможных отказов и неисправностей тормозной системы 46
3.2 Разработка технологической карты 47
4. Безопасность и экологичность технического проекта 52
4.1 Конструктивно -технологическая характеристика технического
объекта 52
4.2 Идентификация профессиональных рисков 54
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 55
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 56
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта .. 57
5 Экономическая эффективность проекта 58
5.1 Себестоимость изготовления конструкции 58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 65
Тема данной работы - фирменная станция технического обслуживания автомобилей ЛАДА.
Актуальность данной темы в настоящее время очевидна: данный способ и форма выполнения услуг и обеспечение высокой эффективность производственного процесса и соединение в одно целое несколько конкурентообразующих характеристик.
Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава, снижает потребность в ремонте.
Из за повышенного роста количества автомобилей, необходимо развивать СТО: создание специализированных производственных участков, увеличение количества рабочих, обновление оборудования. В данной работе разрабатывается участок ТО и Р автомобилей и конструкция стенда для прокачки тормозной системы. Новизна работы заключается в том, что в результате проведенных исследований рынка современного оборудования по обслуживанию тормозной системы разработано аналогичное устройство, не уступающее ему в производительности и качестве.
Целью данной работы является проектирование фирменной станции технического обслуживания автомобилей ЛАДА.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1) выполнить технологический расчет СТО;
2) разработать конструкцию стенда для прокачки тормозной системы;
3) разработать технологический процесс прокачки тормозной системы;
4) рассмотреть вопросы безопасности и экологичности технического проекта;
5) доказать экономическую эффективность проекта.
Объект исследования процесс оказания услуг технического обслуживания на СТО.
Предмет - техническое обслуживание и ремонт автомобилей ЛАДА.
В данной работе выполнен проект фирменной СТО автомобилей ЛАДА с разработкой участка ТО и ТР. На основании исходных данных выполнен технологический расчет СТО и определены следующие основные показатели: трудоемкости работ, количество постов ТО и ТР, число работников.
Для использования в работе на постах ТО и ТР разработана конструкция стенда для прокачки тормозной системы. Дано описание и обоснование выбранной конструкции. Выполнен обзор существующих конструкций и патентный обзор. Осуществлен выбор прототипа разрабатываемого изделия. Выполнен расчет конструкции. Приведена инструкция по эксплуатации стенда. В технологической части работы приведены основные неисправности тормозной системы и способы их устранения, в большинстве случаев необходима прокачка тормозов, для этого используется разработанный стенд для прокачки тормозов, с учетом этого выполнены операционно - технологическая карта ремонта тормозной системы.
В разделе, по священному вопросам безопасности и экологичности проекта конструктивно-технологическая характеристика участка ТО и ТР, выполнена идентификация рисков, где приведены опасные и вредные производственные факторы и их источники. Приводятся методы и средства снижения профессиональных рисков, рассмотрены вопросы пожарной безопасности и экологии.
В экономической части проекта выполнен расчет себестоимости стенда для прокачки тормозной системы, она составила 8404 руб. Себестоимость стенда составляют следующие расходы: расходы на сырье и материалы, расходы на покупные изделия и полуфабрикаты, расходы на заработную плату и социальные отчисления, а также внепроизводственные расходы.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
