Введение
1 Технико-экономическое обоснование 5
1.1 История развития предприятия 5
1.2 Анализ объема перевозок 6
1.3 Анализ и структура парка 12
1.3.1 Технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного
транспорта 18
1.4 Анализ существующей схемы доставки грузов 20
1.4.1 Анализ грузовых потоков 23
1.5 Оценка финансового состояния предприятия 25
2 Технологическая часть 30
2.1 Проектирование логистической системы перевозки грузов ПУ
«АЛРОСА» 31
2.1.1 Выбор места расположения склада 32
2.2 Классификация складов 37
2.2.1 Основные требования, предъявляемые к складу 38
2.2.2 Проектирование склада 39
2.2.3 Требования к планировке складских помещений 41
2.2.4 Характеристика основных складских зон 42
2.2.5 Определение основных параметров склада 43
2.2.6 Структура склада 47
2.3.1 Транспортная характеристика груза 49
2.3.2 Виды складирования, фронтальные грузовые стеллажи 50
2.3.3 Расчет параметров для грузопотока склада 53
2.3.4 Выбор погрузочно-разгрузочного механизма 54
2.4 Организационная часть 57
2.4.1 Организация перевозок грузов 57
2.4.2 Маршруты движения 58
2.4.3 Особенности перевозок по зимникам 60
2.4.4 Основные технические нормы и транспортно -эксплуатационные
показатели автозимников 60
2.4.5 Безопасность движения по зимникам и ледовым переправам 63
2.4.6 Организация движения подвижного состава 65
2.4.7 Определение потребного количества подвижного состава 66
2.4.8 Выбор подвижного состава 67
2.4.9 Режим труда и отдыха водителей 70
2.4.10 Графики работы водителей с учетом времени работы и отдыха.. 72
2.5 Расчет эксплуатационных затрат 78
Заключение 89
Список сокращений 90
Список использованных источников 91
Приложение А Графический материал 93
Автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта.
Логистический подход к организации автомобильных перевозок обусловливает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается поиск наилучших организационных и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от места их производства до места потребления.
Объектом исследования является производственное управление «Алмаздортранс».
Предметом исследования является проектирование логистической системы доставки грузов.
Целью бакалаврской работы является разработка мероприятий по совершенствованию логистической системы ПУ «Алмаздортранс».
В технико-экономической части был проведен анализ объемов перевозимых грузов. Было выявлено, что треть грузов перевозиться зимниками. Анализ финансово-экономических показателей показал, что предприятие является финансово устойчивым.
В технологической части была рассмотрена схема доставки грузов. Анализ грузовых потоков по видам грузов показал, что преобладают тарно¬штучные грузы. Рассчитали параметры проектируемого склада для хранения тарно-штучных грузов. Спроектирована организация доставки грузов по маршруту, имеющему участок зимника. На стыке круглогодичной и зимней дорог предложено внедрить склад, что позволит круглогодично доставлять груз до склада и с началом работ зимника перевозить груз со склада до места назначения. Данное проектное решение сокращает время оборота за счет работы подвижного состава на определенном участке маршрута, как следствие уменьшается количество требуемого подвижного состава и численность водителей, работающих на маршруте.
В расчетной части были сравнены эксплуатационные затраты по проектируемому и имеющемуся варианту организации доставки грузов. Сравнение показало, что проектируемый вариант является наиболее выгодным.
