Тема: по дисциплине ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ И УЗЛЫ на тему: ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ
Характеристики работы
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
Исходные данные………………………………………………………………6
1. Анализ работы станции и примыкания направления В…….……………..9
2. Определение полезной длины приёмоотправочных путей………………10
3. Выбор вариантов схемы станции………………………………………….11
4. Определение числа путей в приёмо-отправочных парках……………….14
5. Определение числа сортировочных и вытяжных путей………………….18
6. Определение размеров устройств грузового двора……………………....19
7. Расчёт устройств локомотивного хозяйства………………………………21
8. Расчёт путепроводной развязки подходов к станции……………...……..24
9. Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции…………….27
10. Масштабная накладка плана станции……………………………………35
11. Организация работы станции……………………………………………..41
Используемая литература.…………………………………………………….43
📖 Введение
Активная работа по сокращению эксплуатационных расходов позволила решить ряд важнейших задач, поставленных перед отраслью. За последнее время удалось преодолеть убыточность эксплуатационной деятельности, с июня 1997 года железные дороги работают рентабельно. Не менее важно значительное ослабление тарифного давления железнодорожного транспорта на промышленность, впервые за шесть последних лет снижены тарифы на перевозку пассажиров, следующих на расстояние свыше 5 тыс. км.
Главное в наращивании объемов перевозок - оптимальная тарифная политика. От того, как она будет меняться, как будут регулироваться тарифы, как они будут откорректированы с ориентацией на потребителя, зависит прирост перевозок. В первую очередь должно проводиться дифференцированное снижение тарифов на перевозки грузов, определяющих работу важнейших отраслей народного хозяйства страны. Но такой подход к тарифной политике станет оптимальным только в том случае, если эти
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
