📄Работа №23476
Тема: Модернизация автомобиля категории М1 для участия в автоспорте с разработкой трансмиссии и каркаса безопасности
Характеристики работы
Тип работы
Главы к дипломным работам
Предмет
Транспортно-грузовые системы
Объем:
66 листов
Год:
2016
Просмотров:
713
7300
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Обзор существующих конструкций каркасов безопасности и
требований предъявляемых к ним 12
1.1.1 Основные понятия и определения 12
1.1.2 Требования предъявляемые к конструкции каркаса
Безопасности 14
1.2 Обзор типов трансмиссий легковых автомобилей 21
2 Конструкторская часть 26
2.1 Разработка технического задания 26
2.1.1 Техническое задание на разработку каркаса безопасности транспортного средства категории М1 для участия в автоспорте 26
2.2 Общая компоновка транспортного средства 27
2.3 Определение реакций опорной поверхности на колеса АТС...29
2.3.1 Координаты центра масс проектируемого АТС 29
2.4 Тягово-скоростные свойства транспортного средства 33
2.4.1 Тягово-скоростные свойства автомобиля прототипа 33
2.4.2 Тягово-скоростные свойства проектируемого прототипа..36
2.5. Расчет тяговой и динамической характеристик, ускорений 38
2.5.1 Расчет тяговой и динамической характеристик, ускорений
базового автомобиля 38
2.5.2 Расчет и анализ скоростной характеристики 44
2.5.3 Расчет тяговой и динамической характеристик, ускорений
модернизированного автомобиля 47
2.6 Расчет элементов трансмиссии проектируемого автомобиля...53
2.6.1 Расчет карданной передачи 53
2.7 Проверочные расчеты каркаса безопасности на прочность 56
2.7.1 Расчет сварных соединений 56
2.7.2 Испытание на главной дуге 57
2.7.3 Испытание на передней дуге 58
3 Технологическая часть 60
3.1 Оборудование и материалы 60
3.2 Подготовка к сборке каркаса безопасности 60
3.3 Сборка каркаса безопасности 61
3.3.1 Установка главной дуги каркаса 61
3.3.2 Установка передней дуги каркаса 61
3.3.3 Сборка элементов крыши каркаса 62
3.3.4 Установка усилителей дверного проема 62
3.3.5 Установка усилителя главной дуги 63
3.3.6 Установка задних опор каркаса безопасности 63
Список использованных источников
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Обзор существующих конструкций каркасов безопасности и
требований предъявляемых к ним 12
1.1.1 Основные понятия и определения 12
1.1.2 Требования предъявляемые к конструкции каркаса
Безопасности 14
1.2 Обзор типов трансмиссий легковых автомобилей 21
2 Конструкторская часть 26
2.1 Разработка технического задания 26
2.1.1 Техническое задание на разработку каркаса безопасности транспортного средства категории М1 для участия в автоспорте 26
2.2 Общая компоновка транспортного средства 27
2.3 Определение реакций опорной поверхности на колеса АТС...29
2.3.1 Координаты центра масс проектируемого АТС 29
2.4 Тягово-скоростные свойства транспортного средства 33
2.4.1 Тягово-скоростные свойства автомобиля прототипа 33
2.4.2 Тягово-скоростные свойства проектируемого прототипа..36
2.5. Расчет тяговой и динамической характеристик, ускорений 38
2.5.1 Расчет тяговой и динамической характеристик, ускорений
базового автомобиля 38
2.5.2 Расчет и анализ скоростной характеристики 44
2.5.3 Расчет тяговой и динамической характеристик, ускорений
модернизированного автомобиля 47
2.6 Расчет элементов трансмиссии проектируемого автомобиля...53
2.6.1 Расчет карданной передачи 53
2.7 Проверочные расчеты каркаса безопасности на прочность 56
2.7.1 Расчет сварных соединений 56
2.7.2 Испытание на главной дуге 57
2.7.3 Испытание на передней дуге 58
3 Технологическая часть 60
3.1 Оборудование и материалы 60
3.2 Подготовка к сборке каркаса безопасности 60
3.3 Сборка каркаса безопасности 61
3.3.1 Установка главной дуги каркаса 61
3.3.2 Установка передней дуги каркаса 61
3.3.3 Сборка элементов крыши каркаса 62
3.3.4 Установка усилителей дверного проема 62
3.3.5 Установка усилителя главной дуги 63
3.3.6 Установка задних опор каркаса безопасности 63
Список использованных источников
📖 Введение
Япония - во многом уникальная страна: высокие технологии и древние традиции, внешняя скромность и ночные секс-шоу, ограничение по мощности и огромное количество автомобильных гонок. Именно здесь зародились гонки серии TimeAttack - столь же уникальные и созданные на контрастах, как и вся страна: гонка на асфальте (как кольцо) и замер времени для каждого автомобиля (как ралли).
Первые упоминания о гонках TimeAttack относятся к 1960-м годам. Однако тогда это были лишь любительские соревнования, которые устраивали на недостроенных дорогах или извилистых горных перевалах. Каждый автомобиль проходил трассу в одиночку. Ответ на вопрос «Кто круче?» давал беспристрастный секундомер, а не череда обгонов, толкотни, ошибок других пилотов - это позволяло показать максимум возможностей пилота и его автомобиля.
Первая официальная гонка серии TimeAttack, если отталкиваться от источников SpeedHunters, прошла в мае 1994 года при поддержке журнала RevSpeed - это была гонка TsukubaSuperBattle. Победителем стал пилот Ейджи «Тарзан» Ямада (Eiji «Tarzan» Yamada) на NissanSkyline GT-R R32, который прошел зачетный круг за 1:00:85 мин. Идея гонки понравилась и пилотам, и производителям компонентов для тюнинга, в результате чего гонки TimeAttack проводились все чаще и чаще.
Так в 2001 году при поддержке известной тюнинг-компании HKS был даже построен специальный автомобиль Toyota TRB-01 (TsukubaRecordBreakerver. 01) на базе ToyotaAltezza (у нас известен как Lexus IS 1-го поколения). С таким подходом гонки TimeAttack вышли далеко за пределы любительских и даже полупрофессиональных соревнований - и стали все больше превращаться в профессиональную гонку с серьезными спонсорами, подготовкой пилотов, очень «заряженными» автомобилями.
С этого периода TimeAttack начинает успешное шествие по планете. В 2006-м гонки TimeAttack официально приходят в Великобританию; в 2008-м соревнования на официальном уровне проводятся в Австралии. На территории СНГ гонки TimeAttack впервые появляются на любительском уровне примерно в 2005-2006-м годах, а первые официальные гонки проводятся с 2008 года.
Прежде всего, давайте разберемся, что такое «Time-attack». Если постараться перевести эти два слова, то станет понятно, что речь идет о времени и о борьбе с ним - Атака Времени. Исходя из этого можно вывести определение: «Time-attack»- это соревнование на закрытой трассе, автодроме, кольце, треке и т.д. за показатель лучшего времени круга.
Совсем недавно «Time-attack» получил официальное признание многими мировыми автомобильными ассоциациями и федерациями как новая дисциплина со своими особыми правилами и регламентом. В России к сожалению «Time-attack» как отдельная дисциплина автоспорта еще не получила официального признания РАФ, но на трассах нашей необъятной родины вовсю уже проводятся открытые любительские чемпионаты, в которых участие может принять любой желающий, на своем собственном автомобиле.
Целью данного дипломного проекта является модернизация автомобиля категории М1 для участия в автоспорте. Модернизироваться будет автомобиль марки BMW3-H серии, изменению подвергнется трансмиссия автомобиля, а так же будет спроектирован каркас безопасности для водителя.
Первые упоминания о гонках TimeAttack относятся к 1960-м годам. Однако тогда это были лишь любительские соревнования, которые устраивали на недостроенных дорогах или извилистых горных перевалах. Каждый автомобиль проходил трассу в одиночку. Ответ на вопрос «Кто круче?» давал беспристрастный секундомер, а не череда обгонов, толкотни, ошибок других пилотов - это позволяло показать максимум возможностей пилота и его автомобиля.
Первая официальная гонка серии TimeAttack, если отталкиваться от источников SpeedHunters, прошла в мае 1994 года при поддержке журнала RevSpeed - это была гонка TsukubaSuperBattle. Победителем стал пилот Ейджи «Тарзан» Ямада (Eiji «Tarzan» Yamada) на NissanSkyline GT-R R32, который прошел зачетный круг за 1:00:85 мин. Идея гонки понравилась и пилотам, и производителям компонентов для тюнинга, в результате чего гонки TimeAttack проводились все чаще и чаще.
Так в 2001 году при поддержке известной тюнинг-компании HKS был даже построен специальный автомобиль Toyota TRB-01 (TsukubaRecordBreakerver. 01) на базе ToyotaAltezza (у нас известен как Lexus IS 1-го поколения). С таким подходом гонки TimeAttack вышли далеко за пределы любительских и даже полупрофессиональных соревнований - и стали все больше превращаться в профессиональную гонку с серьезными спонсорами, подготовкой пилотов, очень «заряженными» автомобилями.
С этого периода TimeAttack начинает успешное шествие по планете. В 2006-м гонки TimeAttack официально приходят в Великобританию; в 2008-м соревнования на официальном уровне проводятся в Австралии. На территории СНГ гонки TimeAttack впервые появляются на любительском уровне примерно в 2005-2006-м годах, а первые официальные гонки проводятся с 2008 года.
Прежде всего, давайте разберемся, что такое «Time-attack». Если постараться перевести эти два слова, то станет понятно, что речь идет о времени и о борьбе с ним - Атака Времени. Исходя из этого можно вывести определение: «Time-attack»- это соревнование на закрытой трассе, автодроме, кольце, треке и т.д. за показатель лучшего времени круга.
Совсем недавно «Time-attack» получил официальное признание многими мировыми автомобильными ассоциациями и федерациями как новая дисциплина со своими особыми правилами и регламентом. В России к сожалению «Time-attack» как отдельная дисциплина автоспорта еще не получила официального признания РАФ, но на трассах нашей необъятной родины вовсю уже проводятся открытые любительские чемпионаты, в которых участие может принять любой желающий, на своем собственном автомобиле.
Целью данного дипломного проекта является модернизация автомобиля категории М1 для участия в автоспорте. Модернизироваться будет автомобиль марки BMW3-H серии, изменению подвергнется трансмиссия автомобиля, а так же будет спроектирован каркас безопасности для водителя.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.