📄Работа №218060
Тема: Уголовная ответственность за автотранспортные преступления
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Уголовное право
Объем:
56 листов
Год:
2022
Просмотров:
1
4560
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация
Введение 4
Глава 1 Теоретические основы уголовной ответственности за автотранспортные преступления 7
1.1 Понятие и виды автотранспортных преступлений по российскому
законодательству 7
1.2 Исторический анализ уголовной ответственности за автотранспортные
преступления в России 13
Глава 2 Уголовно-правовая характеристика автотранспортных
преступлений 20
2.1 Уголовная ответственность за совершение преступления,
предусмотренного ст. 264 УК РФ 20
2.2 Уголовная ответственность за совершение преступлений,
предусмотренных ст. 264.1 УК РФ и ст. 264.2 УК РФ 31
2.3 Уголовная ответственность за совершение преступлений,
предусмотренных ст. ст. 266 и 268 УК РФ 39
Заключение 48
Список используемой литературы и используемых источников 51
Введение 4
Глава 1 Теоретические основы уголовной ответственности за автотранспортные преступления 7
1.1 Понятие и виды автотранспортных преступлений по российскому
законодательству 7
1.2 Исторический анализ уголовной ответственности за автотранспортные
преступления в России 13
Глава 2 Уголовно-правовая характеристика автотранспортных
преступлений 20
2.1 Уголовная ответственность за совершение преступления,
предусмотренного ст. 264 УК РФ 20
2.2 Уголовная ответственность за совершение преступлений,
предусмотренных ст. 264.1 УК РФ и ст. 264.2 УК РФ 31
2.3 Уголовная ответственность за совершение преступлений,
предусмотренных ст. ст. 266 и 268 УК РФ 39
Заключение 48
Список используемой литературы и используемых источников 51
📖 Введение
Актуальность темы. Проблема дорожно-транспортной преступности остается актуальной для современной России по настоящее время, поскольку по-прежнему отмечается высокий уровень аварийности на дорогах и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий. Согласно имеющимся статистическим данным, свыше 70 % лиц, получивших смертельные травмы в ходе дорожно-транспортных происшествий (ДТП), находились в трудоспособном возрасте [65, с. 3], что создает предпосылки экономическому ущербу РФ, который напрямую связан с показателями внутреннего валового продукта страны. Эксперты утверждают, что транспортные средства оказываются в 20 раз опаснее несанкционированного доступа к огнестрельному оружию [37, с. 3].
Наиболее распространенными неосторожными преступлениям являются преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. По данным Генеральной прокуратуры Российской Федерации в 2019 году зарегистрировано 26 400 преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ (из них по ч. 3-6 ст. 264 УК РФ - 6782 преступления), что составляет - 1,3% от общего числа
зарегистрированных преступлений за указанный период [34].
В 2021 году наблюдается тенденция ухудшения ситуации в области ДТП с участием детей в возрасте до 16 лет. За семь месяце2021 года произошло на 2,9 % больше ДТП с их участием, чем годом ранее. Число погибших детей при ДТП возросло на 19,7 % [10].
При этом в последнее время зафиксирован рост дорожно-транспортных происшествий, связанных с использованием электросамокатов и других электрических транспортных средств. Так, в 2020 году зарегистрировано 331 такое ДТП (на 180 % больше по сравнению с 2019 годом), в них погибли 6 человек и ранены 347 человек [20].
По данным МВД России, с января по май 2021 г. в России было зарегистрировано 112 дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), в них погибли 2 человека и пострадали 119.
Степень разработанности темы. Говоря о степени разработанности темы, необходимо отметить, что имеется обширный объем научной и учебной литературы, посвященной вопросам уголовной ответственности в целом за транспортные преступления и автотранспортные посягательства в частности. Однако, в силу того, что, к примеру, ст. 264.2 включена в Уголовный кодекс РФ недавно, научные наработки по ней практически отсутствуют.
Объектом исследования являются уголовно-правовые отношения, возникающие в связи с совершением автотранспортных преступлений.
Предметом исследования являются нормы уголовного права,
регламентирующие вопросы квалификации автотранспортных преступлений.
Целью исследования является правовой анализ норм уголовного права в части квалификации автотранспортных преступлений.
Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи:
- проанализировать понятие автотранспортных преступлений;
- определить виды автотранспортных преступлений;
- провести ретроспективный анализ уголовного законодательства об ответственности за автотранспортные преступления;
- провести уголовно-правовой анализ ст. 264 УК РФ;
- провести уголовно-правовой анализ ст.ст. 264.1 и 264.2 УК РФ;
- провести уголовно-правовой анализ ст.ст. 266 и 268 УК РФ.
Методологическая основа исследования. В работе использовался системный подход, применялись общенаучные и частно-научные методы исследования.
Из общенаучных методов были использованы следующие: исторический и формально-логический методы. Из частно-научных: формально-юридический, сравнительно-правовой и др.
Нормативно-правовую основу исследования составили: Конституция РФ, Уголовный кодекс РФ, Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Теоретическую основу составили труды следующих авторов советского и современного уголовного права: Н.С. Алексеев, Д.М. Апкаев,
М. Арзамасцев, О.Н. Бондарчик, В. Б. Боровиков, А.Ш. Габдрахманов, Н.И. Исаев, А.И. Коробеев, Н.А. Лопашенко, В.В. Лукьянов и других.
Структура исследования. Работа включает в себя: введение, две главы, состоящие из пяти параграфов, заключение и список используемой литературы и используемых источников.
Наиболее распространенными неосторожными преступлениям являются преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. По данным Генеральной прокуратуры Российской Федерации в 2019 году зарегистрировано 26 400 преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ (из них по ч. 3-6 ст. 264 УК РФ - 6782 преступления), что составляет - 1,3% от общего числа
зарегистрированных преступлений за указанный период [34].
В 2021 году наблюдается тенденция ухудшения ситуации в области ДТП с участием детей в возрасте до 16 лет. За семь месяце2021 года произошло на 2,9 % больше ДТП с их участием, чем годом ранее. Число погибших детей при ДТП возросло на 19,7 % [10].
При этом в последнее время зафиксирован рост дорожно-транспортных происшествий, связанных с использованием электросамокатов и других электрических транспортных средств. Так, в 2020 году зарегистрировано 331 такое ДТП (на 180 % больше по сравнению с 2019 годом), в них погибли 6 человек и ранены 347 человек [20].
По данным МВД России, с января по май 2021 г. в России было зарегистрировано 112 дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), в них погибли 2 человека и пострадали 119.
Степень разработанности темы. Говоря о степени разработанности темы, необходимо отметить, что имеется обширный объем научной и учебной литературы, посвященной вопросам уголовной ответственности в целом за транспортные преступления и автотранспортные посягательства в частности. Однако, в силу того, что, к примеру, ст. 264.2 включена в Уголовный кодекс РФ недавно, научные наработки по ней практически отсутствуют.
Объектом исследования являются уголовно-правовые отношения, возникающие в связи с совершением автотранспортных преступлений.
Предметом исследования являются нормы уголовного права,
регламентирующие вопросы квалификации автотранспортных преступлений.
Целью исследования является правовой анализ норм уголовного права в части квалификации автотранспортных преступлений.
Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи:
- проанализировать понятие автотранспортных преступлений;
- определить виды автотранспортных преступлений;
- провести ретроспективный анализ уголовного законодательства об ответственности за автотранспортные преступления;
- провести уголовно-правовой анализ ст. 264 УК РФ;
- провести уголовно-правовой анализ ст.ст. 264.1 и 264.2 УК РФ;
- провести уголовно-правовой анализ ст.ст. 266 и 268 УК РФ.
Методологическая основа исследования. В работе использовался системный подход, применялись общенаучные и частно-научные методы исследования.
Из общенаучных методов были использованы следующие: исторический и формально-логический методы. Из частно-научных: формально-юридический, сравнительно-правовой и др.
Нормативно-правовую основу исследования составили: Конституция РФ, Уголовный кодекс РФ, Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Теоретическую основу составили труды следующих авторов советского и современного уголовного права: Н.С. Алексеев, Д.М. Апкаев,
М. Арзамасцев, О.Н. Бондарчик, В. Б. Боровиков, А.Ш. Габдрахманов, Н.И. Исаев, А.И. Коробеев, Н.А. Лопашенко, В.В. Лукьянов и других.
Структура исследования. Работа включает в себя: введение, две главы, состоящие из пяти параграфов, заключение и список используемой литературы и используемых источников.
✅ Заключение
Подводя итог проведенному исследованию, необходимо отметить следующее:
Вопрос о понятии и видах автотранспортных преступлениях в силу того, что законодатель во многих уголовно-правовых нормах использует обобщенный термин «транспортные средства», вызывает дискуссии среди ученых. Единое мнение на этот счет отсутствует.
Проанализировав несколько позиций, мы пришли к выводу, что к данной категории преступлений следует относить деяния, предусмотренные ст.ст. 264, 264.1, 266, 267, 267.1 и 268 УК РФ.
Что касается истории развития законодательства об ответственности за автотранспортные преступления, то данные посягательства можно назвать «молодыми» в силу того, что они имеют непродолжительный период существования. Это обусловлено, прежде всего, спецификой средства совершения преступления. Соответственно, можно выделить четыре этапа развития законодательства об ответственности за автотранспортные преступления:
- первый этап - 1960 г. - возникновение уголовной ответственности;
- второй этап - 1968 г. - расширение перечня составов
автотранспортных преступлений;
- третий этап - 1997 г. - установление уголовной ответственности за автотранспортные преступления в постсоветский период;
- четвертый этап - 2014 г.-2021 г. - расширение перечня составов автотранспортных преступлений.
В рамках действующего уголовного законодательства одной из наиболее часто применяемых статей в среде автомобильного транспорта выступает ст. 264 УК РФ, которая содержит как основной состав, так и ряд квалифицированных составов, что позволяет наиболее точно подобрать меру ответственности, изучив все обстоятельства дела. Ст.ст. 264.1 и 264.2 УК РФ существенно упрощают дифференциацию и индивидуализацию юридической отв етственности.
Данные нормы способствуют наиболее полному перевоспитанию нарушителя, ведь за первичное нарушение уголовная ответственность является чрезмерной, тогда как за повторное при определенных условиях единственно возможной для пресечения преступной деятельности и перевоспитания преступника.
Преступления, предусмотренные ст.ст. 264, 266, 268 УК РФ
характеризуется двумя формами вины - это прямой либо косвенный умысел по отношению к нарушению специальных правил и неосторожность к общественно-опасным последствиям - причинению тяжкого вреда здоровью человека и (или) смерти потерпевшему (потерпевшим).
Большое значение для транспортной безопасности имеют уголовно-правовые нормы, которые закреплены в ст. 266 и 268 УК РФ. Объектом данных преступлений является транспортная безопасность (безопасность транспортных средств и транспортной инфраструктуры). Дополнительным объектом выступают общественные отношения, которые охраняют здоровье и жизнь людей.
Преступления, указанные в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, имеют материальные составы.
Общественно-опасное деяние преступлений, указанных в ст. 266 УК РФ, представлено в виде альтернативных действий (бездействий): недоброкачественный ремонт транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры или (и) выпуска в эксплуатацию технически несправных транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры.
Общественно-опасное деяние преступлений, указанных в ст. 268 УК РФ, - это нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.
Обязательным элементом объективной стороны преступлений, указанных в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, является общественно-опасные последствия в виде тяжкого вреда здоровья или смерти.
Особенностью преступлений, указанных в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, является наличие в их составах специального субъекта:
- лица, ответственные за ремонт транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры;
- лица, ответственные за выпуск в эксплуатацию транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры (ст. 266 УК РФ);
- пассажиры;
- пешеходы;
- иные участники движения (ст. 268 УК РФ).
Наибольшие трудности в применении уголовно-правовых норм, указанных в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, связаны с определением общественного опасного деяния и субъекта преступления. Это связано с тем, что данные уголовно-правовые нормы имеют в своем содержании оценочные понятия.
Вопрос о понятии и видах автотранспортных преступлениях в силу того, что законодатель во многих уголовно-правовых нормах использует обобщенный термин «транспортные средства», вызывает дискуссии среди ученых. Единое мнение на этот счет отсутствует.
Проанализировав несколько позиций, мы пришли к выводу, что к данной категории преступлений следует относить деяния, предусмотренные ст.ст. 264, 264.1, 266, 267, 267.1 и 268 УК РФ.
Что касается истории развития законодательства об ответственности за автотранспортные преступления, то данные посягательства можно назвать «молодыми» в силу того, что они имеют непродолжительный период существования. Это обусловлено, прежде всего, спецификой средства совершения преступления. Соответственно, можно выделить четыре этапа развития законодательства об ответственности за автотранспортные преступления:
- первый этап - 1960 г. - возникновение уголовной ответственности;
- второй этап - 1968 г. - расширение перечня составов
автотранспортных преступлений;
- третий этап - 1997 г. - установление уголовной ответственности за автотранспортные преступления в постсоветский период;
- четвертый этап - 2014 г.-2021 г. - расширение перечня составов автотранспортных преступлений.
В рамках действующего уголовного законодательства одной из наиболее часто применяемых статей в среде автомобильного транспорта выступает ст. 264 УК РФ, которая содержит как основной состав, так и ряд квалифицированных составов, что позволяет наиболее точно подобрать меру ответственности, изучив все обстоятельства дела. Ст.ст. 264.1 и 264.2 УК РФ существенно упрощают дифференциацию и индивидуализацию юридической отв етственности.
Данные нормы способствуют наиболее полному перевоспитанию нарушителя, ведь за первичное нарушение уголовная ответственность является чрезмерной, тогда как за повторное при определенных условиях единственно возможной для пресечения преступной деятельности и перевоспитания преступника.
Преступления, предусмотренные ст.ст. 264, 266, 268 УК РФ
характеризуется двумя формами вины - это прямой либо косвенный умысел по отношению к нарушению специальных правил и неосторожность к общественно-опасным последствиям - причинению тяжкого вреда здоровью человека и (или) смерти потерпевшему (потерпевшим).
Большое значение для транспортной безопасности имеют уголовно-правовые нормы, которые закреплены в ст. 266 и 268 УК РФ. Объектом данных преступлений является транспортная безопасность (безопасность транспортных средств и транспортной инфраструктуры). Дополнительным объектом выступают общественные отношения, которые охраняют здоровье и жизнь людей.
Преступления, указанные в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, имеют материальные составы.
Общественно-опасное деяние преступлений, указанных в ст. 266 УК РФ, представлено в виде альтернативных действий (бездействий): недоброкачественный ремонт транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры или (и) выпуска в эксплуатацию технически несправных транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры.
Общественно-опасное деяние преступлений, указанных в ст. 268 УК РФ, - это нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.
Обязательным элементом объективной стороны преступлений, указанных в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, является общественно-опасные последствия в виде тяжкого вреда здоровья или смерти.
Особенностью преступлений, указанных в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, является наличие в их составах специального субъекта:
- лица, ответственные за ремонт транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры;
- лица, ответственные за выпуск в эксплуатацию транспортных средств или (и) транспортной инфраструктуры (ст. 266 УК РФ);
- пассажиры;
- пешеходы;
- иные участники движения (ст. 268 УК РФ).
Наибольшие трудности в применении уголовно-правовых норм, указанных в ст.ст. 266 и 268 УК РФ, связаны с определением общественного опасного деяния и субъекта преступления. Это связано с тем, что данные уголовно-правовые нормы имеют в своем содержании оценочные понятия.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.