Тема: Полноприводный автомобиль категории М1. Модернизация рулевого управления

По данным статистики, продажи полноприводных автомобилей в России за последний год значительно выросли. Это свидетельствует о том, что потребители все больше ценят надежность и комфорт, которые предоставляют такие машины.
Полноприводные автомобили становятся все более востребованными на рынке, так как они обладают улучшенной проходимостью и управляемостью. Эти автомобили особенно популярны среди водителей, которые живут в регионах с непредсказуемой погодой или любят активный отдых на природе.
Рейтинг полноприводных автомобилей на российском рынке также постоянно меняется. Каждый год производители представляют новые модели, которые конкурируют между собой за внимание покупателей. Это способствует разнообразию предложений и делает выбор автомобиля еще более интересным.
Однако конкуренция в этом сегменте рынка также не стоит на месте. Множество производителей предлагают свои версии полноприводных автомобилей, поэтому важно следить за тенденциями и выбирать наиболее эффективные модели. Эффективность полноприводных автомобилей зависит от многих факторов, включая качество материалов, технологии и инженерные решения. Важно выбирать автомобиль, который соответствует вашим потребностям и предпочтениям, чтобы получить максимальную отдачу от своего инвестиции.
В итоге, рынок полноприводных автомобилей продолжает развиваться и привлекать внимание потребителей. Конкуренция между производителями способствует улучшению качества и эффективности моделей, что делает выбор автомобиля еще более интересным и разнообразным.
«Во время движения автомобиля водитель управляет сцеплением, коробкой передач, системой тормозов и сигнализацией (звуковой и световой) периодически, а рулевым колесом непрерывно. Водитель должен постоянно и внимательно наблюдать за дорогой и приводить в действие рулевое управление, что связано с затратой физической силы. Таким образом, наиболее сложным и утомительным видом управления является рулевое. В отношении безопасности движения автомобиля рулевое управление - один из наиболее ответственных механизмов» [3].
Рулевое управление - это система, которая позволяет водителю управлять направлением движения транспортного средства. Она состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого вала, рулевых тяг и других компонентов. При повороте рулевого колеса водитель передает управляющие команды на передние колеса, изменяя направление движения автомобиля. Рулевое управление играет ключевую роль в обеспечении безопасности и комфорта во время движения.
«Существует два основных принципа связи управляемых колес и управляющего: механический и дистанционный. Широко распространенному принципу связи (механическому) с развитием науки и техники и созданием большегрузных автомобилей потребовались усилители рулевого управления, которые прижились и на легковых автомобилях.
По конструкции усилители рулевого управления разделяются на механические, пневматические, гидравлические, электрические и др.
Для того чтобы уменьшить количество оборотов и снизить усилие на рулевом колесе конструкторы автомобилисты всего мира стремятся найти оптимальный вариант усилителя рулевого управления (зависимость между силой на рулевом колесе и скоростью движения автомобиля, и других факторов). Автоматика, установленная на автомобиле, по показаниям различных датчиков сама выбирает величину помощи водителю» [2].
Целью работы является повышение активной безопасности автомобилей путем разработки гидроусилителя рулевого управления и рулевого механизма для легкового полноприводного автомобиля.
Купить

В соответствии с поставленной задачей в дипломном проекте выполнена
работа по расчету и конструированию гидроусилителя рулевого управления.
Предложенная конструкция ГУРа представляет собой сочетание электроники
и гидравлики. В нагнетательном канале установлен электромеханический
клапан, предназначенный для регулирования давления в зависимости от
скорости движения автомобиля. Управляющий сигнал на
электромеханический клапан подается с блока управления, который
обрабатывает сигналы, поступающие с датчика скорости на колесе. Изменена
конструкция ротора гидрораспределителя за счет изменения формы паза
ротора, что повысит плавность включения гидроусилителя и устойчивость
автомобиля на дороге.
В работе проведен тягово-скоростной и топливно-экономический расчет
с предоставлением соответствующих графических материалов.
Проведен обзор и анализ существующих конструкций усилителей
рулевого управления. Предъявлены требования к элементам разработанной
конструкции. Произведено конструирование и расчет элементов усилителя
рулевого управления.
Разработана компоновка автомобиля с измененным усилителем
рулевого управления. Доработана конструкция рулевого карданного вала с
целью улучшения показателей пассивной безопасности автомобиля.
Выполнены работы по определению безопасности и экологичности
технического объекта. Произведен анализ опасных и вредных факторов
технологического процесса.
Выполнен расчет экономической эффективности проекта. Чистый
дисконтированный доход от внедрения модернизированного узла автомобиля
составляет 483876470,10 р.
Срок окупаемости данного проекта равен 0,57 года.
Купить