Тема: Оптимизация транспортного потока на перекрестке улиц Труда и Энгельса г. Челябинск
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📖 Введение
Стремительный рост уровня автомобилизации населения, строительство новых районов и микрорайонов, показывают, что ситуация в области организации и безопасности дорожного движения требует немедленного решения ряда проблем: повышение пропускной способности улично-дорожной сети и снижение уровня аварийности на дорогах. В частности, данная проблема существует на перекрестке улиц Энгельса и Труда города Челябинска.
Основные недостатки улично-дорожной сети наиболее остро проявляются в транспортных узлах - перекрестках. Улично-дорожная сеть не может удовлетворить потребности общества, связанные с перемещением по улицам города. Заторные ситуации перед перекрестками и на перекрестках снижают общую скорость потока до 5 - 10 км/ч. Это связано с высокими темпами роста уровня автомобилизации, неудовлетворяющей ей УДС и, как следствие, ДТП, происходящими ежедневно на улицах города, так же из-за отсутствия дорожной разметки и дорожных знаков, канализирования движения и устаревшей модели ОДД города. Кроме того, неудовлетворительное состояние УДС провоцирует аварийные ситуации различных видов: наезды на пешеходов и велосипедистов, столкновения транспортных средств.
Целью государственной политики в сфере организации дорожного движения является создание правовых и институциональных условий, направленных на обеспечение бесперебойного и безопасного дорожного движения транспорта и пешеходов по дорожным и улично-дорожным сетям...
✅ Заключение
В предлагаемой схеме транспортные и пешеходные потоки не пересекаются между собой, что обеспечивает повышение пропускной способности дорог и повышение безопасности участников движения. Как показал анализ конфликтных точек, их количество значительно сократилось, а это значит, что ожидается снижение уровня аварийности.
При расчетах социально-экономического эффекта было установлено, что после внедрения предлагаемых мероприятий, ущерб от ДТП сократится, а срок окупаемости капитальных вложений составит 5 лет.
Таким образом, цель данной работы достигнута.
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
