📄Работа №212300
Тема: Оптимизация системы подвоза-развоза на ООО «ТК ЛУЧ»
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
61 листов
Год:
2021
Просмотров:
303
4800
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Рынок доставки грузов в России 7
1.2 Последняя миля 7
1.3 Анализ деятельности ООО «ТК Луч» 9
1.3.1 Организационная структура ООО «ТК ЛУЧ» 10
1.3.2 Анализ деятельности ООО «ТК ЛУЧ» 12
1.3.3 Сравнение с другими транспортными компаниями Челябинска 16
1.3.4 Система подвоза-развоза ООО «ТК ЛУЧ» 18
Выводы по разделу один 20
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 21
2.1 Существующая схема подвоза-развоза 21
2.2 Существующий подвижной состав 23
2.3 Оптимизация подвижного состава 26
2.4 Внедрение постаматов 30
Выводы по разделу два 35
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 36
3.1 Расчет себестоимости до внесения изменений 36
3.1.1 Переменные затраты до оптимизации 36
3.1.2 Постоянные затраты до оптимизации 40
3.2 Расчет себестоимости после оптимизации 43
3.2.1 Переменные затраты 43
3.2.2 Постоянные затраты после оптимизации 45
3.3 Расчеты затрат на внедрение постаматов 46
3.4 Наибольшая экономическая эффективность 48
Выводы по разделу три 51
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 52
4.1 Обеспечение техники безопасности безопасности движения и
противопожарной безопасности на предприятии 52
4.2 Охрана труда при эксплуатации автомобиля 56
4.3 Требования к помещению для установки постамата 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 63
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Рынок доставки грузов в России 7
1.2 Последняя миля 7
1.3 Анализ деятельности ООО «ТК Луч» 9
1.3.1 Организационная структура ООО «ТК ЛУЧ» 10
1.3.2 Анализ деятельности ООО «ТК ЛУЧ» 12
1.3.3 Сравнение с другими транспортными компаниями Челябинска 16
1.3.4 Система подвоза-развоза ООО «ТК ЛУЧ» 18
Выводы по разделу один 20
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 21
2.1 Существующая схема подвоза-развоза 21
2.2 Существующий подвижной состав 23
2.3 Оптимизация подвижного состава 26
2.4 Внедрение постаматов 30
Выводы по разделу два 35
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 36
3.1 Расчет себестоимости до внесения изменений 36
3.1.1 Переменные затраты до оптимизации 36
3.1.2 Постоянные затраты до оптимизации 40
3.2 Расчет себестоимости после оптимизации 43
3.2.1 Переменные затраты 43
3.2.2 Постоянные затраты после оптимизации 45
3.3 Расчеты затрат на внедрение постаматов 46
3.4 Наибольшая экономическая эффективность 48
Выводы по разделу три 51
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 52
4.1 Обеспечение техники безопасности безопасности движения и
противопожарной безопасности на предприятии 52
4.2 Охрана труда при эксплуатации автомобиля 56
4.3 Требования к помещению для установки постамата 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 63
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе проводится исследование и оптимизация системы подвоза-развоза (последней мили) на предприятии ООО «ТК ЛУЧ», специализирующемся на перевозках сборных грузов. Актуальность исследования обусловлена экономической невыгодностью данной логистической операции для многих транспортных компаний, которые, однако, вынуждены ее предоставлять для сохранения конкурентоспособности, что требует поиска эффективных решений по снижению издержек. Основные результаты работы включают комплексный анализ существующей системы, расчет текущих затрат и разработку трех альтернативных вариантов оптимизации: модернизацию парка транспортных средств, внедрение сети постаматов и увеличение объемов перевозок. Расчеты показали, что наиболее эффективным решением является внедрение постаматов, обеспечивающее экономический эффект в 8,9% и окупаемость инвестиций за 3 года, в то время как оптимизация автопарка дает экономию в 10,7% с окупаемостью 7 лет. Научная значимость заключается в применении методик транспортной логистики к решению практической задачи оптимизации последней мили, а практическая – в предоставлении конкретных экономически обоснованных рекомендаций для предприятия. Теоретической основой исследования послужили работы таких авторов, как А.М. Гаджинский, раскрывающий основы логистики, В.А. Подсорин с соавторами, рассматривающие задачи транспортной логистики, а также M.Z. Mohammad, изучающий аспекты последней мили в современных условиях.
📖 Введение
Логистика - это направление хозяйственной деятельности, заключающееся в управлении сфер производства и обращения материальными потоками. [1]
Задачи транспортной логистики:
- создать транспортные системы, каналы и цепи;
- совместно планировать транспортные процессы на различных видах транспорта;
- обеспечить технологическое единство транспортно-складского процесса;
- совместно планировать транспортные процессы со складскими и производственными;
- выбрать вид транспортного средства;
- выбрать тип транспортного средства;
- определить рациональные маршруты доставки.[2]
Объектом исследования в выпускной квалификационной работе является транспортное предприятие ООО «ТК ЛУЧ», которое занимается перевозкой сборных грузов.
Предметом исследования в ВКР является система подвоза-развоза ООО «ТК ЛУЧ».
Целью выпускной квалификационной работы является оптимизация системы подвоза-развоза.
Для достижения данной цели определены задачи исследования:
- изучение рынка России на предмет оказания услуги подвоза-развоза;
- проведение анализа проблем системы;
- поиск решения указанных проблем;
- расчеты затрат до и после оптимизации;
- выбор наиболее эффективного варианта оптимизации.
После выполнения данных действий, следует указать, какой экономический эффект принесет та или иная оптимизация, для определения целесообразности данных введений.
Задачи транспортной логистики:
- создать транспортные системы, каналы и цепи;
- совместно планировать транспортные процессы на различных видах транспорта;
- обеспечить технологическое единство транспортно-складского процесса;
- совместно планировать транспортные процессы со складскими и производственными;
- выбрать вид транспортного средства;
- выбрать тип транспортного средства;
- определить рациональные маршруты доставки.[2]
Объектом исследования в выпускной квалификационной работе является транспортное предприятие ООО «ТК ЛУЧ», которое занимается перевозкой сборных грузов.
Предметом исследования в ВКР является система подвоза-развоза ООО «ТК ЛУЧ».
Целью выпускной квалификационной работы является оптимизация системы подвоза-развоза.
Для достижения данной цели определены задачи исследования:
- изучение рынка России на предмет оказания услуги подвоза-развоза;
- проведение анализа проблем системы;
- поиск решения указанных проблем;
- расчеты затрат до и после оптимизации;
- выбор наиболее эффективного варианта оптимизации.
После выполнения данных действий, следует указать, какой экономический эффект принесет та или иная оптимизация, для определения целесообразности данных введений.
✅ Заключение
Исследования, которые проводились в выпускной квалификационной работе, показали, что оптимизация системы подвоза/развоза является актуальной проблемой, с которой сталкиваются транспортные компании. Система подвоза/развоза невыгодна экономически предприятиям, но они вынуждены содержать ее, а значит оптимизировав эту систему, убытки будут меньше, чем они есть на данный момент.
Была изучена система последней мили ООО «ТК Луч», рассмотрены схемы работы, объем перевозок и существующие проблемы.
Произведен расчет годовых затрат на содержание подвижного состава системы подвоза/развоза, а также предложены альтернативы.
Расчет оптимизированного парка транспортных средств показал, что ежегодно экономия денежных средств составляет 10,7%, а окупаемость вложений составляет 7 лет.
Предложено внедрение постаматов, посчитаны все затраты на запуск и обслуживание данной технологии. Расчеты показали экономический эффект в 8,9%, окупаемость вложений 3 года.
Более оптимальным решением для компании будет развитие системы постаматов.
Рассмотрен вариант увеличения объемов грузов, проведены расчеты по оптимизированной схеме и сделан вывод, что окупаемость влодений составит 5 лет, а компания из убытков выходит на ежегодную прибыль, в случае увеличения доли грузов, пользующихся услугой системы подвоза/развоза от общего числа грузов с 30% до 50%.
В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены вопросы по обеспечению техники безопасности, безопасности движения и противопожарной безопасности, по требованиям, предъявляемые к автотранспортным средствам, описана охрана труда при эксплуатации автомобиля, помимо этого, озвучены требования к помещению для установки постамата.
Была изучена система последней мили ООО «ТК Луч», рассмотрены схемы работы, объем перевозок и существующие проблемы.
Произведен расчет годовых затрат на содержание подвижного состава системы подвоза/развоза, а также предложены альтернативы.
Расчет оптимизированного парка транспортных средств показал, что ежегодно экономия денежных средств составляет 10,7%, а окупаемость вложений составляет 7 лет.
Предложено внедрение постаматов, посчитаны все затраты на запуск и обслуживание данной технологии. Расчеты показали экономический эффект в 8,9%, окупаемость вложений 3 года.
Более оптимальным решением для компании будет развитие системы постаматов.
Рассмотрен вариант увеличения объемов грузов, проведены расчеты по оптимизированной схеме и сделан вывод, что окупаемость влодений составит 5 лет, а компания из убытков выходит на ежегодную прибыль, в случае увеличения доли грузов, пользующихся услугой системы подвоза/развоза от общего числа грузов с 30% до 50%.
В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены вопросы по обеспечению техники безопасности, безопасности движения и противопожарной безопасности, по требованиям, предъявляемые к автотранспортным средствам, описана охрана труда при эксплуатации автомобиля, помимо этого, озвучены требования к помещению для установки постамата.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.