Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
Тема: РАЗРАБОТКА ТРАНСМИССИИ МАЛОГО ГОРОДСКОГО АВТОБУСА
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСМИССИЙ АВТОБУСОВ 7
1.1 Коробки передач 7
1.2 Аналоги 9
1.3.1 ПАЗ-32053 9
1.3.2 Ford Transit 2000 11
1.3.3 Hyundai County 13
1.3.4 ЛИАЗ-5256 14
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ И ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
РАСЧЁТЫ ПРОЕКТИРУЕМОГО АВТОБУСА 16
2.1 Выбираемые параметры 16
2.2 Расчетные параметры 17
2.2.1 Построение внешней скоростной характеристики двигателя 17
2.3 Тяговая и динамическая характеристики автомобиля 19
2.3.1 Ускорение автомобиля 24
2.4 Топливная экономичность автомобиля 27
2.5 Мощностная характеристика двигателя 34
3 РАЗРАБОТКА ЭЛЕМЕНТА ТРАНСМИССИИ ГОРОДСКОГО АВТОБУСА 37
3.1 Разработка конструкции раздаточной коробки 37
3.1.1 Проверочный расчет шестерён на контактную выносливость
активных поверхностей зубьев 37
3.1.2 Проверочный расчет передачи на выносливость зубьев при
изгибе 45
3.1.3 Проверочный расчёт передачи на контактную прочность при
действии максимальной нагрузки 50
3.1.4 Проверочный расчёт передачи на прочность при изгибе
максимальной нагрузкой 51
3.1.5 Силы в зацеплении передач 51
3.1.6 Расчет вала исполнительного механизма на статическую прочность 52
3.1.7 Проверка подшипников на ресурс 55
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 59
4.1 Выбор метода обработки заготовки детали 59
4.2 Расчёт режимов резания 60
4.2.1 Операция 20. Токарная 60
4.2.2 Операция 40. Токарная 65
4.2.3 Операция 85. Сверлильная 66
5 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 69
5.1 Краткая характеристика предприятия производителя 69
5.1.1 Краткая характеристика ООО «АМД» 69
5.2 Оценка автомобиля по качеству 70
5.3 Расчет показателей в сфере производства 71
5.4 Эксплуатационный эффект 72
5.4.1 Расчет транспортной производительности автомобиля 72
5.4.2 Себестоимость транспортных перевозок 73
5.5 Прогнозирование себестоимости изделия 74
5.5.1 Оценка коммерческой состоятельности 74
5.5.2 Простые методы оценки эффективности инвестиций 75
5.6 Организационно производственный раздел 78
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 80
6.1 Выявление потенциально опасных и вредных факторов, а также
опасных ситуаций. Оценка риска 80
6.1.1 Возможные последствия опасных и вредных факторов 82
6.2 Мероприятия по снижению рисков 84
6.2.1 Двигатель 84
6.2.2 Коробка переключения передач 84
6.2.3 Прочностные и ресурсные расчёты 85
6.2.4 Зашита от вибрации и шума 85
6.2.5 Выбор трансмиссионного масла 86
6.3 Охрана природы 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 88
📖 Введение
Ввиду этого растёт спрос на городские автобусы малого типа, а также ведётся разработка городских автобусов с более высокими эксплуатационными качествами.
Цель работы разработать компоновку трансмиссии на базе малого городского автобуса АМД 2229. Подобрать соответствующие передаточные отношения, повысить тягово - динамические и топливно - экономические характеристики трансмиссии.
Автобус АМД 2229 наиболее соответствует классу маршрутного транспортного средства «Экспресс» благодаря следующим характеристикам и преимуществам:
• Автобус обладает малыми габаритами (длина 6,0 м, ширина 2,02 м) При данных габаритах высокая вместимость - 18 посадочных мест, 27 - общая.
• Быстрый и комфортный пассажирообмен, вход/выход в полный рост как в переднюю, так и в заднюю дверь с одной ступенью, оснащенный поручнями, подсветкой. Удобная компоновка посадочных мест - все в одну сторону по направлению движения. Обеспечивается быстрый доступ к ним, от выхода до любого места.
• Отличные динамические качества. Высокая маневренность - радиус поворота минимальный в классе.
• Заднее расположение двигателя - удобный и быстрый доступ в мотоотсек к силовому агрегату и другим узлам и системам шасси.
• Не подверженная коррозии наружная обшивка (стеклопластиковые панели).
• Силовой каркас выполнен из замкнутых профилей прямоугольного сечения, имеет большой запас прочности и большой ресурс по усталостным разрушениям.
• Качественная и надежная агрегатная база IVECO плюс качественный сервис и ТО официального дилера IVECO.
Модернизация трансмиссии автобуса АМД 2229 позволит увеличить эксплуатационный ресурс автомобиля, сократить расходы связанные с его производством. Предлагаемая конструкция обладает высокими конструктивными и эксплуатационными, тягово-динамическими и экономическими показателями.
Такая конструкция найдёт широкое применение в области пассажирских транспортных перевозок, на тех маршрутах, где существует потребность в малогабаритных автобусах небольшой вместимости.
Все эти качества позволят разработанному автобусу занять достойное место как на отечественном, так и на зарубежном рынке пассажирских перевозок.
✅ Заключение
В работе приведены расчётные параметры характеризующие тягово - динамические и топливно - экономические показатели. Построены тяговая характеристика, мощностная характеристика и топливная экономичность на каждой передаче. Рассчитана статическая прочность и определена конструкция вал - шестерни редуктора, установлен ресурс подшипников. Работоспособность элементов конструкции подтверждена проверочными расчетами.
Разработан технологический процесс для изготовления упора регулирования подшипников редуктора.
Индексная оценка позволяет увидеть значения параметра проектного автобуса по качеству, относительно базового автомобиля. Проанализирован положительный эксплуатационный эффект и прогнозируемая производительность модели.
Данная компоновка трансмиссии автобуса обладает высокими конструктивными характеристиками и экономическими показателями (расход топлива 12 л/(100 км)),
Такая конструкция трансмиссии найдёт широкое применение в области пассажирских транспортных перевозок, на тех маршрутах, где существует потребность в малогабаритных автобусах небольшой вместимости.
Все эти качества позволят автобусу занять достойное место как на отечественном, так и на зарубежном рынке пассажирских перевозок.



