Помощь студентам в учебе
Принципы адаптации городских территорий с учетом жизнедеятельности маломобильных групп населения (на примере проспекта Мира г. Красноярска в границах улиц Вейнбаума и Сурикова)
|
Введение 5
Глава I. Формирование доступной среды как одной из главных 10 частей градостроительства в начале XXI века
1.1. Исторические основы и технологии по формированию 10
городской среды для маломобильных групп населения
1.2. Гуманистические предпосылки проектирования доступной 15 среды для маломобильных групп населения
1.3. Нормативно - правовые основы проектирования доступной 25 среды в России
1.4. Документы архитектурно- средовых рекомендации по 35
формированию доступной среды
Выводы к главе 1 36
Глава II. Адаптация городской среды с учетом 38
жизнедеятельности маломобильной группы населения
2.1. Подходы к адаптации городской среды для маломобильной 38 группы населения
2.2. Проблемы адаптации проспекта Мира в городе Красноярске 48
Выводы к главе 2 50
Глава 3. Адаптация городской среды с учетом 52
жизнедеятельности маломобильной групп населения
3.1. Принципы адаптации городской среды для маломобильной 52
группы населения
3.2. Модель локально-средовых регламентов (на примере 56
проспекта Мира)
Выводы к главе 3 61
Заключение 62
Список использованных источников 66
Приложения 71
Приложение А. Графоаналитические таблицы 72
Приложение Б. Паспорт «Локально-средовые регламенты» 86
адаптации проспекта Мира в границах улиц Вейнбаума и Сурикова Приложение В. Общий вид графической экспозиции 100
Глава I. Формирование доступной среды как одной из главных 10 частей градостроительства в начале XXI века
1.1. Исторические основы и технологии по формированию 10
городской среды для маломобильных групп населения
1.2. Гуманистические предпосылки проектирования доступной 15 среды для маломобильных групп населения
1.3. Нормативно - правовые основы проектирования доступной 25 среды в России
1.4. Документы архитектурно- средовых рекомендации по 35
формированию доступной среды
Выводы к главе 1 36
Глава II. Адаптация городской среды с учетом 38
жизнедеятельности маломобильной группы населения
2.1. Подходы к адаптации городской среды для маломобильной 38 группы населения
2.2. Проблемы адаптации проспекта Мира в городе Красноярске 48
Выводы к главе 2 50
Глава 3. Адаптация городской среды с учетом 52
жизнедеятельности маломобильной групп населения
3.1. Принципы адаптации городской среды для маломобильной 52
группы населения
3.2. Модель локально-средовых регламентов (на примере 56
проспекта Мира)
Выводы к главе 3 61
Заключение 62
Список использованных источников 66
Приложения 71
Приложение А. Графоаналитические таблицы 72
Приложение Б. Паспорт «Локально-средовые регламенты» 86
адаптации проспекта Мира в границах улиц Вейнбаума и Сурикова Приложение В. Общий вид графической экспозиции 100
Актуальность исследования определяется значением изменения и адаптации городской среды для инвалидов и маломобильных групп населения в городе Красноярске. Среда обитания человека - совокупность условий и предметов, необходимых для его существования. Из среды мы получаем все необходимое для жизни и поэтому всем нам важно ее качество. Среда каждого человека слагается из множества элементов. При этом одни элементы могут быть частично или полностью нам безразличны, другие необходимы, а третьи оказывают на нас отрицательное воздействие.
Все большее количество жителей земли становятся инвалидами и поэтому имеют серьезные ограничения своей жизнедеятельности. Международные договоренности и национальные законодательства диктуют необходимость создания условий, при которых возможно наиболее полное развитие способностей своих граждан имеющих инвалидность и их максимальная интеграция в общество.
В Российской Федерации последовательно проводится работа по социальной защите инвалидов, направленная на улучшение их социального положения, повышения доходов и качества жизни. Доступная среда представляет собой совокупность условий и требований, соблюдение которых население города или любого другого населенного пункта может чувствовать себя безопасно и пользоваться урбанизированным пространством без преград. Мировой опыт проектировщиков, психологов и социологов доказал, что любую среду нужно адаптировать не только под «здоровых» людей, но и под маломобильное население, инвалидов и пенсионеров для того, чтобы общество могло развиваться как целый и здоровый организм.
Состояние вопроса. Множество ученых ведут работу над анализом и изучением проблем, с которыми сталкиваются МГН в городской среде. В трудах Кукиной И.В., Калмет Х.Ю. и Сафронова К.Э раскрываются такие понятия как «доступность» и «мобильность». Корель Л.В. своем труде
«Социология адаптации» и Ветрова И.Ю. «Проблемы социальной адаптации инвалидов» говорят о развитие взглядов на социально-психологические проблемы инвалидов, отношение общества к больным и увечным, и что они всегда являются отражением экономической и нравственной зрелости определенной ступени развития человечества. В работах Наберушкиной Э.К. приводится обобщение идеологии формирования безбарьерного городского пространства в отношении "инвалид - среда - общество", и изменяться должны последние, а не наоборот, как это было принято считать долгие годы. Прикладной аспект концепции доступного пространства направлен на развитие услуг, которые помогут покончить с барьерами, препятствующими инвалидам их полноправному участию в жизни общества. В статье Хачатрянц К. К. и книге Леонтьева Е. «Доступная среда и универсальный дизайн глазами инвалида» говориться о доступности городов и универсальном дизайне. Леонтьева Е. учит, с помощью своего пособия, видеть и чувствовать мир «глазами» инвалида, а так же приводит примеры российского и зарубежного опыта адаптации среды. В статьях Сафронов Э.А. «Организация транспортного обслуживания инвалидов» и Наберушкиной Э.К. «Доступность городской среды для инвалидов» говорится о состоянии и обслуживании транспортными средствами инвалидов, где приходят к выводу, что доступность отечественного общественного транспорта не на уровне. В статьях Ананьева Р. и Дьяченко Е.В. анализируется зарубежный опыт адаптации среды для МГН ., а именно возможности изучения культурных памятников с помощью макетов, и оборудованию пешеходных переходов под нужды МГН. В статьях Крайней Н.П. говорится о городской пространственной мобильности и делает вывод о том, чтобы городу стать мобильным, ему потребуются существенные изменения и переосмысление функционального наполнения его пространств. Крундышев Б.Л. в статье «Основные направления в формировании жилого района, доступного маломобильным группам населения» говорит о том, что практическое решение доступности в архитектурном формировании жилых зон
для всех групп населения, в том числе для инвалидов может осуществиться только при комплексном решении задач по адаптации градостроительного каркаса. Яхкинд С.И. в статье говорит о примерах Москвы и Московской области по реконструкции и адаптации зданий для МГН и инвалидов, а именно предоставлении инвалидам квартир на первых этажах, лестницы оборудованы пандусами и перилами, что существенно улучшает жизнь граждан и дает возможность им выходить на улицу. Першина М. в статье «Вам удобно?» приводить статистические данные по городу Красноярску на 2014 год о адаптированности входных зон и зданий для МГН. Шерстникова Т. А. в своем труде говорит об обязательной адаптации и ее особенностях в городской среде. Автор выдвигает требования по критериям, на которых должна основываться вся адаптация, а именно - доступность, безопасность, информативность и комфортность.
Цель данного исследования состоит в формировании принципов адаптации городской среды с учетом жизнедеятельности маломобильной группы населения.
Для достижения этой цели ставятся следующие задачи:
- изучить исторические основы и технологии по проектированию доступной среды;
- изучить и проанализировать мировые документы, программы и нормативы по созданию доступной среды для маломобильных групп населения
- изучить современное состояние адаптации городской среды для МГН в Красноярске;
- изучить нормативно-проектную деятельность относительно адаптации городской среды для МГН;
- выявить принципы адаптации городской среды для маломобильной группы населения;
- сформулировать локально - средовые регламенты для адаптации городской среды для МГН.
- предоставить рекомендации по проектированию доступной среды для города Красноярска.
Объектом исследования является элемент городской среды - главная улица крупного города.
Предмет исследования: принципы адаптации городской среды с учетом жизнедеятельности МГН.
Границы исследования. Географическими границами является проспект Мира города Красноярска в границах улиц Вейнбаума и Сурикова. Временной нижней границей служит конец XX века, а верхней - рубеж XXI века.
Научная новизна работы. Впервые обобщены проблемы адаптации городской среды проспекта Мира в Красноярске; Предложена новая модель нормативно-проектных локально-средовых регламентов по формированию доступной среды.
Методология и методы диссертационного исследования: анализ и систематизацию отечественных и зарубежных теоретических исследований в области градостроительного планирования городской среды, с учетом жизнедеятельности МГН; фотофиксация и натурное обследование; изучение проектной, нормативной документации; анализ аэрофотосъемки; графоаналитическую систематизацию материала.
Степень достоверности и апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертации опубликованы в 4-х публикациях, и доложены на 3 конференциях.
На защиту выносятся: современные подходы и принципы к адаптации городских территорий для маломобильной группы населения, а так е проект локально-средовых регламентов адаптации проспекта Мира (в границах улиц Вейнбаума и Сурикова).
Практическое значение заключается в возможности внедрения паспорта локально-средовых регламентов в деятельность профильных ведомств городской администрации г. Красноярска.
Общая структура работы: Работа представлена в одном томе. Том включает в себя 97 страниц: введение, три главы, заключение, список литературы, приложения.
Все большее количество жителей земли становятся инвалидами и поэтому имеют серьезные ограничения своей жизнедеятельности. Международные договоренности и национальные законодательства диктуют необходимость создания условий, при которых возможно наиболее полное развитие способностей своих граждан имеющих инвалидность и их максимальная интеграция в общество.
В Российской Федерации последовательно проводится работа по социальной защите инвалидов, направленная на улучшение их социального положения, повышения доходов и качества жизни. Доступная среда представляет собой совокупность условий и требований, соблюдение которых население города или любого другого населенного пункта может чувствовать себя безопасно и пользоваться урбанизированным пространством без преград. Мировой опыт проектировщиков, психологов и социологов доказал, что любую среду нужно адаптировать не только под «здоровых» людей, но и под маломобильное население, инвалидов и пенсионеров для того, чтобы общество могло развиваться как целый и здоровый организм.
Состояние вопроса. Множество ученых ведут работу над анализом и изучением проблем, с которыми сталкиваются МГН в городской среде. В трудах Кукиной И.В., Калмет Х.Ю. и Сафронова К.Э раскрываются такие понятия как «доступность» и «мобильность». Корель Л.В. своем труде
«Социология адаптации» и Ветрова И.Ю. «Проблемы социальной адаптации инвалидов» говорят о развитие взглядов на социально-психологические проблемы инвалидов, отношение общества к больным и увечным, и что они всегда являются отражением экономической и нравственной зрелости определенной ступени развития человечества. В работах Наберушкиной Э.К. приводится обобщение идеологии формирования безбарьерного городского пространства в отношении "инвалид - среда - общество", и изменяться должны последние, а не наоборот, как это было принято считать долгие годы. Прикладной аспект концепции доступного пространства направлен на развитие услуг, которые помогут покончить с барьерами, препятствующими инвалидам их полноправному участию в жизни общества. В статье Хачатрянц К. К. и книге Леонтьева Е. «Доступная среда и универсальный дизайн глазами инвалида» говориться о доступности городов и универсальном дизайне. Леонтьева Е. учит, с помощью своего пособия, видеть и чувствовать мир «глазами» инвалида, а так же приводит примеры российского и зарубежного опыта адаптации среды. В статьях Сафронов Э.А. «Организация транспортного обслуживания инвалидов» и Наберушкиной Э.К. «Доступность городской среды для инвалидов» говорится о состоянии и обслуживании транспортными средствами инвалидов, где приходят к выводу, что доступность отечественного общественного транспорта не на уровне. В статьях Ананьева Р. и Дьяченко Е.В. анализируется зарубежный опыт адаптации среды для МГН ., а именно возможности изучения культурных памятников с помощью макетов, и оборудованию пешеходных переходов под нужды МГН. В статьях Крайней Н.П. говорится о городской пространственной мобильности и делает вывод о том, чтобы городу стать мобильным, ему потребуются существенные изменения и переосмысление функционального наполнения его пространств. Крундышев Б.Л. в статье «Основные направления в формировании жилого района, доступного маломобильным группам населения» говорит о том, что практическое решение доступности в архитектурном формировании жилых зон
для всех групп населения, в том числе для инвалидов может осуществиться только при комплексном решении задач по адаптации градостроительного каркаса. Яхкинд С.И. в статье говорит о примерах Москвы и Московской области по реконструкции и адаптации зданий для МГН и инвалидов, а именно предоставлении инвалидам квартир на первых этажах, лестницы оборудованы пандусами и перилами, что существенно улучшает жизнь граждан и дает возможность им выходить на улицу. Першина М. в статье «Вам удобно?» приводить статистические данные по городу Красноярску на 2014 год о адаптированности входных зон и зданий для МГН. Шерстникова Т. А. в своем труде говорит об обязательной адаптации и ее особенностях в городской среде. Автор выдвигает требования по критериям, на которых должна основываться вся адаптация, а именно - доступность, безопасность, информативность и комфортность.
Цель данного исследования состоит в формировании принципов адаптации городской среды с учетом жизнедеятельности маломобильной группы населения.
Для достижения этой цели ставятся следующие задачи:
- изучить исторические основы и технологии по проектированию доступной среды;
- изучить и проанализировать мировые документы, программы и нормативы по созданию доступной среды для маломобильных групп населения
- изучить современное состояние адаптации городской среды для МГН в Красноярске;
- изучить нормативно-проектную деятельность относительно адаптации городской среды для МГН;
- выявить принципы адаптации городской среды для маломобильной группы населения;
- сформулировать локально - средовые регламенты для адаптации городской среды для МГН.
- предоставить рекомендации по проектированию доступной среды для города Красноярска.
Объектом исследования является элемент городской среды - главная улица крупного города.
Предмет исследования: принципы адаптации городской среды с учетом жизнедеятельности МГН.
Границы исследования. Географическими границами является проспект Мира города Красноярска в границах улиц Вейнбаума и Сурикова. Временной нижней границей служит конец XX века, а верхней - рубеж XXI века.
Научная новизна работы. Впервые обобщены проблемы адаптации городской среды проспекта Мира в Красноярске; Предложена новая модель нормативно-проектных локально-средовых регламентов по формированию доступной среды.
Методология и методы диссертационного исследования: анализ и систематизацию отечественных и зарубежных теоретических исследований в области градостроительного планирования городской среды, с учетом жизнедеятельности МГН; фотофиксация и натурное обследование; изучение проектной, нормативной документации; анализ аэрофотосъемки; графоаналитическую систематизацию материала.
Степень достоверности и апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертации опубликованы в 4-х публикациях, и доложены на 3 конференциях.
На защиту выносятся: современные подходы и принципы к адаптации городских территорий для маломобильной группы населения, а так е проект локально-средовых регламентов адаптации проспекта Мира (в границах улиц Вейнбаума и Сурикова).
Практическое значение заключается в возможности внедрения паспорта локально-средовых регламентов в деятельность профильных ведомств городской администрации г. Красноярска.
Общая структура работы: Работа представлена в одном томе. Том включает в себя 97 страниц: введение, три главы, заключение, список литературы, приложения.
В диссертационном исследовании была поставлена цель научного обоснования принципов адаптации городских территорий с учетом жизнедеятельности маломобильных групп населения в начале XXI века.
-В итоге анализ изучения теоретических литературных источников, нормативно-правовой литературы позволил выявить две группы потребностей маломобильной группы населения к городской среде: социально¬психологические и эргономические потребности. В группу социально¬психологических потребностей входит удовлетворение морального комфорта пребывания в городской среде, уместность и своевременность предоставления информации, повышение безопасности. В группу эргономических потребностей входит оптимальная адаптация городской среды под физиологические потребности каждой категории маломобильной группы населения.
- В ходе изучения нормативно-правовой литературы, выявлено, что в мировую нормативно-проектную практику внедряются документы локально - средового зонирования, в качестве рекомендаций и шаблонов благоустройства в дополнение к действующей градостроительной нормативно-правовой документации и не противоречащей ей. Дистанционный анализ аэрофотосъемки городских территорий городов в мире показал эффективность внедрения дополнительных рекомендаций и шаблонов адаптации городских территорий для маломобильной группы населения.
-На основе анализа практического опыта проектирования и реконструкции городских территорий, а так же результатах натурного обследования и фотофиксации выявлено три подхода к адаптации городской среды для маломобильной группы населения: социальный, инженерно¬технологический и архитектурно-планировочный. Социальный поДхоД: внедрение комплексной организации адаптированной транспортной инфраструктуры; создание информационного сопровождения; социальные мобильные приложения; внедрение социально дружелюбных пространств. Инженерно-технологический поДхоД: внедрение высокотехнологичного покрытия (бесшовного, экологоориентированного и устойчивого к внешним факторам), внедрение элементов «умного» освещение, внедрение интегрированных систем с использованием высоких технологий, использование ландшафтного-сопровождения городских территорий. Архитектурно¬планировочный поДхоД: создание эргономически-адаптированных пространств, внедрение многофункциональных пространств, внедрение бесступенчатого входа в здания и сооружения.
На основе детализированного натурного обследования проспекта Мира в границах улиц Вейнбаума и Сурикова выявлено, что участок представляет собой труднодоступную среду, что подтверждает фотосъемка и аэрофотосъемка. Выявлен ряд барьеров инженерного и ландшафтно- рекреаионного характера. К Инженерно-техническим проблемам относятся: состояние дренажных систем, качество и состояние тротуарных покрытий, наличие и качество навигация, загрязненность территории (мусор, пыль, загазованность) и т.д. К ландшафтно - рекреационным проблемам относятся количественно-качественное состояние зеленых насаждений, наличие и оснащенность мест отдыха. (отсутствие защитного озеленения; не регулярная рядовая посадка деревьев; отсутствие регулярных мест отдыха; отсутствие защиты от непогоды).
По результатам полученных данных сформулированы 6 принципов адаптации городских территорий с учетом жизнедеятельности маломобильной группы населения, применительно к фрагменту проспекта Мира в границах улиц Вейнбаума и Сурикова: принцип доступности материально-пространственной среды (физическая и социальная доступность); безопасности; мобильности; информативности; инженерно-технологический и ландшафтно-рекреационный принцип.
На основании выявленных принципов разработана модель локально-средовых регламентов адаптации проспекта Мира, где в ходе градостроительного зонирования выделены территориальные зоны линейно - пешеходного пространства (Л11), пешеходного перехода (11), общественных пространств (ОП), входных групп (ВХ). К каждой территориальной зоне предписан локальный регламент на составляющие эту зону элементы среды: покрытие, освещение, озеленение, ориентация и иные элементы благоустройства (водоотведение, малые архитектурные формы, перила и пандусы). На каждый элемент среды предписан регламент в виде следующих категорий: материал, архитектурно-планировочные ограничения, виды использования.
Предлагается внедрить локально-средовое зонирование городских территорий с предписаными регламентами благоустройства в дополнение к действующим правилам застройки и землепользования Красноярска. В качестве механизма внедрения в реальную градостроительную деятельность предлагается использовать паспорт «Локально-средовые регламенты проспекта Мира».
-В итоге анализ изучения теоретических литературных источников, нормативно-правовой литературы позволил выявить две группы потребностей маломобильной группы населения к городской среде: социально¬психологические и эргономические потребности. В группу социально¬психологических потребностей входит удовлетворение морального комфорта пребывания в городской среде, уместность и своевременность предоставления информации, повышение безопасности. В группу эргономических потребностей входит оптимальная адаптация городской среды под физиологические потребности каждой категории маломобильной группы населения.
- В ходе изучения нормативно-правовой литературы, выявлено, что в мировую нормативно-проектную практику внедряются документы локально - средового зонирования, в качестве рекомендаций и шаблонов благоустройства в дополнение к действующей градостроительной нормативно-правовой документации и не противоречащей ей. Дистанционный анализ аэрофотосъемки городских территорий городов в мире показал эффективность внедрения дополнительных рекомендаций и шаблонов адаптации городских территорий для маломобильной группы населения.
-На основе анализа практического опыта проектирования и реконструкции городских территорий, а так же результатах натурного обследования и фотофиксации выявлено три подхода к адаптации городской среды для маломобильной группы населения: социальный, инженерно¬технологический и архитектурно-планировочный. Социальный поДхоД: внедрение комплексной организации адаптированной транспортной инфраструктуры; создание информационного сопровождения; социальные мобильные приложения; внедрение социально дружелюбных пространств. Инженерно-технологический поДхоД: внедрение высокотехнологичного покрытия (бесшовного, экологоориентированного и устойчивого к внешним факторам), внедрение элементов «умного» освещение, внедрение интегрированных систем с использованием высоких технологий, использование ландшафтного-сопровождения городских территорий. Архитектурно¬планировочный поДхоД: создание эргономически-адаптированных пространств, внедрение многофункциональных пространств, внедрение бесступенчатого входа в здания и сооружения.
На основе детализированного натурного обследования проспекта Мира в границах улиц Вейнбаума и Сурикова выявлено, что участок представляет собой труднодоступную среду, что подтверждает фотосъемка и аэрофотосъемка. Выявлен ряд барьеров инженерного и ландшафтно- рекреаионного характера. К Инженерно-техническим проблемам относятся: состояние дренажных систем, качество и состояние тротуарных покрытий, наличие и качество навигация, загрязненность территории (мусор, пыль, загазованность) и т.д. К ландшафтно - рекреационным проблемам относятся количественно-качественное состояние зеленых насаждений, наличие и оснащенность мест отдыха. (отсутствие защитного озеленения; не регулярная рядовая посадка деревьев; отсутствие регулярных мест отдыха; отсутствие защиты от непогоды).
По результатам полученных данных сформулированы 6 принципов адаптации городских территорий с учетом жизнедеятельности маломобильной группы населения, применительно к фрагменту проспекта Мира в границах улиц Вейнбаума и Сурикова: принцип доступности материально-пространственной среды (физическая и социальная доступность); безопасности; мобильности; информативности; инженерно-технологический и ландшафтно-рекреационный принцип.
На основании выявленных принципов разработана модель локально-средовых регламентов адаптации проспекта Мира, где в ходе градостроительного зонирования выделены территориальные зоны линейно - пешеходного пространства (Л11), пешеходного перехода (11), общественных пространств (ОП), входных групп (ВХ). К каждой территориальной зоне предписан локальный регламент на составляющие эту зону элементы среды: покрытие, освещение, озеленение, ориентация и иные элементы благоустройства (водоотведение, малые архитектурные формы, перила и пандусы). На каждый элемент среды предписан регламент в виде следующих категорий: материал, архитектурно-планировочные ограничения, виды использования.
Предлагается внедрить локально-средовое зонирование городских территорий с предписаными регламентами благоустройства в дополнение к действующим правилам застройки и землепользования Красноярска. В качестве механизма внедрения в реальную градостроительную деятельность предлагается использовать паспорт «Локально-средовые регламенты проспекта Мира».