📄Работа №211101
Тема: Усовершенствование системы внешней пассивной безопасности автомобиля ВАЗ-21129
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
85 листов
Год:
2017
Просмотров:
23
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 10
1.ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 11
1.1 Безопасность автомобиля 11
1.2 История развития систем пассивной безопасности автомобиля 15
1.3 Внешняя пассивная безопасность автомобиля 21
1.4 Выводы по разделу 28
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 29
2.1 Обоснование конструкторской разработки 29
2.1.1 Исходные данные по разработке конструкции 29
2.1.2 Разработка кинематической схемы проектируемого устройства 33
2.2 Конструкторские расчёты элементов системы безопасности 36
2. 2.1 Расчёт резьбового соединения корпуса газогенератора и отводящего штуцера 36
2.2.2 Расчёт резьбового соеденения отводящего штуцера и втулки подушки
безопасности 38
2.2.3 Расчёт поведения сжатого газа 39
2.2.4 Расчёт основной крышки газогенератора 41
2.2.5 Выводы по расчёту конструкторской разработке 44
2.3 Обоснование конструкции приспособления для проведения ТО и ремонту усовершенственной внешней системы безопасности автомобиля 44
2.3.1 Описание устройства и работы оборудования для ТО и ремонта
систем безопасности автомобиля 44
2.3.2 Конструкторские расчёты по приспособлению 46
2.3.2.1 Расчёт штоков 46
2.3.2.2 Расчёт передачи винт-гайка 48
2.3.2.3 Подбор электродвигателя 51
2.3.3 Выводы по расчёту конструкции приспособления 52
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 53
3.1 Введение 53
3.2 Описание детали и технология её изготовления 53
3.3 Выводы по разделу 55
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
4.1 Определение технико-экономических показателей по системе внешней
пассивной безопансости автомомбиля 56
4.2Определение технико-экономических показателей при изготовлении подъёмной тележки 65
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 71
5.1 Общие вопросы безопасности жизнедеятельности 71
5.2 Жизнеобеспечение водителя и пассажиров 72
5.3 Способы активации преднатяжителей ремней безопансости 74
5.4 Требования к системы внешней пассивной безопасности 77
5.5 Организация ТО подушек безопасности 79
5.6 Обеспечение охраны окружающей среды при ТО и ремонте автомобиля
. ^81
5.7 Выводы по разделу 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 85
1.ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 11
1.1 Безопасность автомобиля 11
1.2 История развития систем пассивной безопасности автомобиля 15
1.3 Внешняя пассивная безопасность автомобиля 21
1.4 Выводы по разделу 28
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 29
2.1 Обоснование конструкторской разработки 29
2.1.1 Исходные данные по разработке конструкции 29
2.1.2 Разработка кинематической схемы проектируемого устройства 33
2.2 Конструкторские расчёты элементов системы безопасности 36
2. 2.1 Расчёт резьбового соединения корпуса газогенератора и отводящего штуцера 36
2.2.2 Расчёт резьбового соеденения отводящего штуцера и втулки подушки
безопасности 38
2.2.3 Расчёт поведения сжатого газа 39
2.2.4 Расчёт основной крышки газогенератора 41
2.2.5 Выводы по расчёту конструкторской разработке 44
2.3 Обоснование конструкции приспособления для проведения ТО и ремонту усовершенственной внешней системы безопасности автомобиля 44
2.3.1 Описание устройства и работы оборудования для ТО и ремонта
систем безопасности автомобиля 44
2.3.2 Конструкторские расчёты по приспособлению 46
2.3.2.1 Расчёт штоков 46
2.3.2.2 Расчёт передачи винт-гайка 48
2.3.2.3 Подбор электродвигателя 51
2.3.3 Выводы по расчёту конструкции приспособления 52
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 53
3.1 Введение 53
3.2 Описание детали и технология её изготовления 53
3.3 Выводы по разделу 55
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
4.1 Определение технико-экономических показателей по системе внешней
пассивной безопансости автомомбиля 56
4.2Определение технико-экономических показателей при изготовлении подъёмной тележки 65
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 71
5.1 Общие вопросы безопасности жизнедеятельности 71
5.2 Жизнеобеспечение водителя и пассажиров 72
5.3 Способы активации преднатяжителей ремней безопансости 74
5.4 Требования к системы внешней пассивной безопасности 77
5.5 Организация ТО подушек безопасности 79
5.6 Обеспечение охраны окружающей среды при ТО и ремонте автомобиля
. ^81
5.7 Выводы по разделу 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 85
📖 Введение
Современный автомобиль по своей природе представляет собой устройство повышенной опасности. Учитывая социальную значимость автомобиля и его потенциальную опасность при эксплуатации, производители оснащают свои автомобили средствами, способствующими его безопасной эксплуатации. Из комплекса средств, которыми оборудован современный автомобиль, большой интерес представляют средства пассивной безопасности. Пассивная безопасность автомобиля должна обеспечивать выживание и сведение к минимуму количества травм у пассажиров автомобиля, попавшего в дорожно-транспортное происшествие.
Пассивная безопасность - совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, которые направлены на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия[1].
Различают внутреннюю и внешнюю пассивную безопасность. Внутренняя пассивная безопасность служит для снижения травматизма пассажиров и водителя. Также обеспечивать сохранность грузов, перевозимых автомобилем. Внешняя безопасность, в свою очередь, уменьшает возможность нанесения повреждений иным участникам движения. Она достигается исключением на внешней поверхности кузова острых углов, выступающих ручек и других элементов. [2]
На основании вышеперечисленных фактов мною сформулирована следующая цель дипломного проекта - усовершенствование внешней системы пассивной безопасности применительно к автомобилю ВАЗ-21129,путём оснащения его внешней подушкой безопасности для защиты пешеходов и велосипедиство, а так же разработка технологии её технического обслуживания и ремонта.
Данная цель выдвигает для решения следующие задачи:
1. Рассмотреть развитие систем безопасности;
2. Проанализировать существующие средства обеспечения безопасности пешеходов и выделить наиболее эффективные для доработки;
3. Проанализировать требования, предъявляемые к устройствам, обеспечивающим безопасность пешеходов в экстремальной ситуации;
4. Рассчитать сборочные единицы разработанной системы пассивной безопасности и спроектировать ее, привязав к автомобилю ВАЗ-21129;
5. Разработать операционную карту на установку системы безопасности;
6. Разработать инструкцию по применению пассивной системы безопасности;
7. Разработать технологию ТО и ремонта проектируемой системы;
8. Разработать приспособление для упрощения ТО и ремонта;
9. Провести расчеты экономической эффективности проекта и конструкторской разработки;
10. Сделать выводы и дать необходимые рекомендации
Пассивная безопасность - совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, которые направлены на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия[1].
Различают внутреннюю и внешнюю пассивную безопасность. Внутренняя пассивная безопасность служит для снижения травматизма пассажиров и водителя. Также обеспечивать сохранность грузов, перевозимых автомобилем. Внешняя безопасность, в свою очередь, уменьшает возможность нанесения повреждений иным участникам движения. Она достигается исключением на внешней поверхности кузова острых углов, выступающих ручек и других элементов. [2]
На основании вышеперечисленных фактов мною сформулирована следующая цель дипломного проекта - усовершенствование внешней системы пассивной безопасности применительно к автомобилю ВАЗ-21129,путём оснащения его внешней подушкой безопасности для защиты пешеходов и велосипедиство, а так же разработка технологии её технического обслуживания и ремонта.
Данная цель выдвигает для решения следующие задачи:
1. Рассмотреть развитие систем безопасности;
2. Проанализировать существующие средства обеспечения безопасности пешеходов и выделить наиболее эффективные для доработки;
3. Проанализировать требования, предъявляемые к устройствам, обеспечивающим безопасность пешеходов в экстремальной ситуации;
4. Рассчитать сборочные единицы разработанной системы пассивной безопасности и спроектировать ее, привязав к автомобилю ВАЗ-21129;
5. Разработать операционную карту на установку системы безопасности;
6. Разработать инструкцию по применению пассивной системы безопасности;
7. Разработать технологию ТО и ремонта проектируемой системы;
8. Разработать приспособление для упрощения ТО и ремонта;
9. Провести расчеты экономической эффективности проекта и конструкторской разработки;
10. Сделать выводы и дать необходимые рекомендации
✅ Заключение
В ВКР нам удалось обосновать целесообразность усовершенствоание системы внешней пассивной безопасности автомобиля ВАЗ-21129.
Рассмотрено развитие систем безопасности. Для обеспечения безопасности дорожного движения во всех странах мира ведется строгий учет и анализ причин
возникновения ДТП. Системы безопасности в свою очередь постоянно
разрабатываются совершенствуются.
Проанализировали существующие средства обеспечения безопасности пешеходов и выделили наиболее эффективное для доработки.
Проанализировали требования, предъявляемые к устройствам
обеспечивающим безопасность пешеходов.
Усовершенствовали систему пассивной безопасности пешеходов. Данная система подразумевает установку подушек в подкапотное пространство автомобиля.
Рассчитали сборочные единицы системы пассивной безопасности пешеходов и спроектировали ее, привязав к кузову автомобиля.
Разработали технологию изготовления детали(втулки газогенератора).
Проведены расчеты экономической эффективности конструкторской разработки.
Затраты на изготовление системы пассивной безопасности состоят из: стоимость оригинальных деталей - 1734,80руб., стоимость покупных изделий -
284,0 руб., общая заработная плата на сборку конструкции - 572,14
руб.,общепроизводственные накладные расходы - 119,83 руб. и в сумме они составили с учётом монтажа на автомобиль 3070,49 руб. Трудоёмкость при изготовлении конструкции снизилась с 19,38 чел. ч до 14,38 чел. ч.Экономия эксплуатационных затрат от изготовления внешней системы пассивной безопасности (внешних подушек безопасности) составляет 4276,26 руб., экономия достигается за счёт снижения стоимости конструкции. Срок окупаемости капитальных вложений 0,58 года. Срок окупаемости относительно не велик. Экономический эффект 3904,45 руб.
Разработаны меры безопасности жизнедеятельности. Рассмотрены мероприятия по обеспечению мер пассивной безопасности пешеходов и велосипедистов. Были созданы и разработаны требования к внешней подушки безопасности. Рассмотрены стадии ТО автомобиля при использовании нашей системы внешней пассивной безопасности.
Рассмотрено развитие систем безопасности. Для обеспечения безопасности дорожного движения во всех странах мира ведется строгий учет и анализ причин
возникновения ДТП. Системы безопасности в свою очередь постоянно
разрабатываются совершенствуются.
Проанализировали существующие средства обеспечения безопасности пешеходов и выделили наиболее эффективное для доработки.
Проанализировали требования, предъявляемые к устройствам
обеспечивающим безопасность пешеходов.
Усовершенствовали систему пассивной безопасности пешеходов. Данная система подразумевает установку подушек в подкапотное пространство автомобиля.
Рассчитали сборочные единицы системы пассивной безопасности пешеходов и спроектировали ее, привязав к кузову автомобиля.
Разработали технологию изготовления детали(втулки газогенератора).
Проведены расчеты экономической эффективности конструкторской разработки.
Затраты на изготовление системы пассивной безопасности состоят из: стоимость оригинальных деталей - 1734,80руб., стоимость покупных изделий -
284,0 руб., общая заработная плата на сборку конструкции - 572,14
руб.,общепроизводственные накладные расходы - 119,83 руб. и в сумме они составили с учётом монтажа на автомобиль 3070,49 руб. Трудоёмкость при изготовлении конструкции снизилась с 19,38 чел. ч до 14,38 чел. ч.Экономия эксплуатационных затрат от изготовления внешней системы пассивной безопасности (внешних подушек безопасности) составляет 4276,26 руб., экономия достигается за счёт снижения стоимости конструкции. Срок окупаемости капитальных вложений 0,58 года. Срок окупаемости относительно не велик. Экономический эффект 3904,45 руб.
Разработаны меры безопасности жизнедеятельности. Рассмотрены мероприятия по обеспечению мер пассивной безопасности пешеходов и велосипедистов. Были созданы и разработаны требования к внешней подушки безопасности. Рассмотрены стадии ТО автомобиля при использовании нашей системы внешней пассивной безопасности.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.