📄Работа №209721
Тема: МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ ТУРБИНЫ ВОЗДУШНОГО ТУРБОКОМПРЕССОРА К-500
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Гидравлика
Объем:
87 листов
Год:
2020
Просмотров:
36
3700
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Технические данные компрессорной установки с центробежным
турбокомпрессором К-500 8
1.2 Характеристика турбокомпрессора 10
1.3 Конструкция турбокомпрессора 15
1.4 Описание масляной системы компрессорной установки 19
1.5 Внедрение модернизации масляной системы 25
2 РАСЧЕТ ОПОРНО-УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
2.1 Исходные параметры 26
2.2 Расчет посадки подшипника 26
2.3 Подбор материала антифрикционного покрытия подшипника 29
2.4 Подбор жидкости для смазки 29
2.5 Расчет режима жидкостного трения 32
3 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКА
3.1 Тепловой расчет подшипника 34
3.2 Динамическая устойчивость 37
3.3 Условие для проверки жидкостного трения 38
3.4 Результаты проверочного расчета подшипников 39
4 РАСЧЕТ ПОТРЕБЛЕНИЯ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРОМ
4.1 Расчет расхода масла в редукторе 43
4.2 Расчет расхода масла на турбокомпрессор 44
5 МОДЕРНИЗАЦИЯ СХЕМЫ АВАРИЙНОГО МАСЛОСНАБЖЕНИЯ
5.1 Масляная система с дополнительным маслобаком 47
5.2 Масляная система с резервным маслонасосом 49
5.3 Масляная система с гидроаккумулятором
6 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ
МАСЛОСИСТЕМЫ
6.1 Гидравлический расчет сечений трубопроводов 53
6.2 Подбор направляющей и регулирующей арматуры 60
6.3 Объемные потери и необходимая производительность насоса 64
6.4 Потери давления в маслосистеме 65
6.5 Выбор насоса 69
6.6 Расчет параметров гидроаккумулятора 73
6.7 Определение объема маслобака 74
6.8 Расчет тепловой нагрузки маслосистемы 76
7 ОБСУЖИВАНИЕ МАСЛОСИСТЕМЫ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ
7.1 Техническое обслуживание маслосистемы 79
7.2 Выявление неисправностей и ремонт оборудования 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 85
ПРИЛОЖЕНИЯ 88
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Технические данные компрессорной установки с центробежным
турбокомпрессором К-500 8
1.2 Характеристика турбокомпрессора 10
1.3 Конструкция турбокомпрессора 15
1.4 Описание масляной системы компрессорной установки 19
1.5 Внедрение модернизации масляной системы 25
2 РАСЧЕТ ОПОРНО-УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
2.1 Исходные параметры 26
2.2 Расчет посадки подшипника 26
2.3 Подбор материала антифрикционного покрытия подшипника 29
2.4 Подбор жидкости для смазки 29
2.5 Расчет режима жидкостного трения 32
3 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКА
3.1 Тепловой расчет подшипника 34
3.2 Динамическая устойчивость 37
3.3 Условие для проверки жидкостного трения 38
3.4 Результаты проверочного расчета подшипников 39
4 РАСЧЕТ ПОТРЕБЛЕНИЯ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРОМ
4.1 Расчет расхода масла в редукторе 43
4.2 Расчет расхода масла на турбокомпрессор 44
5 МОДЕРНИЗАЦИЯ СХЕМЫ АВАРИЙНОГО МАСЛОСНАБЖЕНИЯ
5.1 Масляная система с дополнительным маслобаком 47
5.2 Масляная система с резервным маслонасосом 49
5.3 Масляная система с гидроаккумулятором
6 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ
МАСЛОСИСТЕМЫ
6.1 Гидравлический расчет сечений трубопроводов 53
6.2 Подбор направляющей и регулирующей арматуры 60
6.3 Объемные потери и необходимая производительность насоса 64
6.4 Потери давления в маслосистеме 65
6.5 Выбор насоса 69
6.6 Расчет параметров гидроаккумулятора 73
6.7 Определение объема маслобака 74
6.8 Расчет тепловой нагрузки маслосистемы 76
7 ОБСУЖИВАНИЕ МАСЛОСИСТЕМЫ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ
7.1 Техническое обслуживание маслосистемы 79
7.2 Выявление неисправностей и ремонт оборудования 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 85
ПРИЛОЖЕНИЯ 88
📖 Аннотация
В данной дипломной работе разработан проект модернизации системы аварийного смазывания подшипников скольжения турбины воздушного турбокомпрессора К-500, эксплуатируемого на компрессорной станции №5 ПАО «ЧМК». Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения надежности и бесперебойности работы критически важного оборудования для подачи сжатого воздуха на металлургическом предприятии, что напрямую влияет на снижение эксплуатационных рисков и себестоимости конечной продукции. Основным результатом является комплексное инженерное решение, включающее интеграцию гидроаккумулятора в масляную систему для обеспечения подачи смазки при аварийных остановках, а также выполненный на основе гидродинамической теории смазки расчет подшипников, подтвердивший их работоспособность в режиме жидкостного трения при различных скоростях вращения ротора. Научная значимость работы заключается в применении и верификации методик теплового и динамического расчета опор скольжения, а практическая – в готовом проекте модернизации, включающем подбор оборудования, расчет параметров трубопроводов и арматуры, что направлено на предотвращение сухого трения и выхода из строя дорогостоящего турбоагрегата. Теоретической основой послужили труды таких авторов, как Воскресенский В.А. и Дьяков В.И. по расчету опор скольжения, Чернавский С.А. по вопросам устойчивости цапфы в масляном слое, а также Бодашков Н.К., исследовавший аварии турбин и методы их предотвращения.
📖 Введение
ПАО «ЧМК» входит в Группу «Мечел», которая является одной из ведущих мировых компаний в металлургической и горнодобывающей отраслях. Компрессорная станция №5 находится в составе кислородно-компрессорного производства ПАО «ЧМК», и служит для производства и подачи воздуха, под избыточным давлением 0,6 МПа, на нужды комбината.
Главным направлением для роста промышленности является проблема повышения конкурентоспособности, качества и снижение себестоимости выпускаемой продукции. Одной из составляющих частей стоимости продукции металлургического предприятия является затрата на компримирование воздуха, который применяется как энергоноситель ( пневмосистем, пневмоинструмента и др) практически на всех этапах производства.
Дипломный проект был разработан с целью улучшения маслосистемы компрессорной установки путем включения в нее аварийной системы питания подшипников скольжения центробежного турбокомпрессора К-500, в момент инерционной остановки ротора агрегата, при исчезновении электропитания, а также при выходе из строя пускового маслонасоса.
В дипломе был произведен расчет подшипников скольжения согласно гидродинамической теории смазки. Посчитано необходимое количество смазки при различных режимах работы подшипников. Проанализированы различные спосо - бы резервного маслоснабжения турбоагрегатов, применяемых в случаи аварии.
При проектировании были предложены следующие идеи: для повышения надежности маслосистемы агрегата в нее был интегрирован гидроаккумулятор , подобран насос и трубопроводы необходимых диаметров , выбраны направляющие и регулирующие комплектующие части системы маслоснабжения, произведен расчет тепловой нагрузки и параметры маслобака, доработан комплекс мероприятий по контролю и безопасной эксплуатации оборудования компрессора, в том числе выявление и устранение его неисправностей.
Главным направлением для роста промышленности является проблема повышения конкурентоспособности, качества и снижение себестоимости выпускаемой продукции. Одной из составляющих частей стоимости продукции металлургического предприятия является затрата на компримирование воздуха, который применяется как энергоноситель ( пневмосистем, пневмоинструмента и др) практически на всех этапах производства.
Дипломный проект был разработан с целью улучшения маслосистемы компрессорной установки путем включения в нее аварийной системы питания подшипников скольжения центробежного турбокомпрессора К-500, в момент инерционной остановки ротора агрегата, при исчезновении электропитания, а также при выходе из строя пускового маслонасоса.
В дипломе был произведен расчет подшипников скольжения согласно гидродинамической теории смазки. Посчитано необходимое количество смазки при различных режимах работы подшипников. Проанализированы различные спосо - бы резервного маслоснабжения турбоагрегатов, применяемых в случаи аварии.
При проектировании были предложены следующие идеи: для повышения надежности маслосистемы агрегата в нее был интегрирован гидроаккумулятор , подобран насос и трубопроводы необходимых диаметров , выбраны направляющие и регулирующие комплектующие части системы маслоснабжения, произведен расчет тепловой нагрузки и параметры маслобака, доработан комплекс мероприятий по контролю и безопасной эксплуатации оборудования компрессора, в том числе выявление и устранение его неисправностей.
✅ Заключение
В дипломном проекте был рассмотрен способ модернизации системы
аварийного маслоснабжения подшипников турбины воздушного
турбокомпрессора К-500, установленного в компрессорной станции №5 ПАО
«ЧМК».
Произведен расчет потребляемого количества масла подшипниками
скольжения при 3-х различных режимах скорости вращения ротора
турбокомпрессорного агрегата. Определен режим граничного жидкостного
трения, а также сделан тепловой и динамический расчет подшипников.
Были подобраны и проанализированы различные способы аварийного
снабжения маслом системы смазки существующих турбоагрегатов.
Впоследствии была подобрана и внедрена оптимальная схема маслоснабжения,
которая бы удовлетворяла всем технико-экономическим показателям.
Для повышения надежности системы смазки подшипников турбины
воздушного турбокомпрессора К-500, в процессе проектирования, в схему был
включен гидроаккумулятор, подобран маслонасос, рассчитаны диаметры
трубопроводов масла и объем маслобака, выбрана регулирующая и
направляющая арматура, проработаны мероприятия для технического
обслуживания элементов системы маслоснабжения, рассмотрены примеры
неисправностей и последствий возникающих в ходе эксплуатации гидросистемы,
причины возможного возникновения и методы их устранения.
аварийного маслоснабжения подшипников турбины воздушного
турбокомпрессора К-500, установленного в компрессорной станции №5 ПАО
«ЧМК».
Произведен расчет потребляемого количества масла подшипниками
скольжения при 3-х различных режимах скорости вращения ротора
турбокомпрессорного агрегата. Определен режим граничного жидкостного
трения, а также сделан тепловой и динамический расчет подшипников.
Были подобраны и проанализированы различные способы аварийного
снабжения маслом системы смазки существующих турбоагрегатов.
Впоследствии была подобрана и внедрена оптимальная схема маслоснабжения,
которая бы удовлетворяла всем технико-экономическим показателям.
Для повышения надежности системы смазки подшипников турбины
воздушного турбокомпрессора К-500, в процессе проектирования, в схему был
включен гидроаккумулятор, подобран маслонасос, рассчитаны диаметры
трубопроводов масла и объем маслобака, выбрана регулирующая и
направляющая арматура, проработаны мероприятия для технического
обслуживания элементов системы маслоснабжения, рассмотрены примеры
неисправностей и последствий возникающих в ходе эксплуатации гидросистемы,
причины возможного возникновения и методы их устранения.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.