АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАНК-КОНТЕЙНЕРОВ 10
1.1 Характеристика танк-контейнерных перевозок 10
1.2 Анализ мирового рынка перевозок в танк-контейнерах 16
1.3 Анализ отечественного рынка перевозок в танк-контейнерах 21
1.4 Объемы перевалки танк-контейнеров в портах России 24
Выводы по разделу один 28
2 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 30
2.1 Анализ маршрута 30
2.2 Характеристика груза 35
2.3 Характеристика подвижного состава и маркировка 37
2.4 Товарно-сопроводительная документация 39
Выводы по разделу два 41
3 ОБОСНОВАНИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ТАНК-КОНТЕЙНЕРАХ 44
3.1 Организация системы информации об опасности 44
3.2 Постоянные затраты при перевозке автоцистернами 49
3.3 Железнодорожная перевозка железнодорожными цистернами 50
3.4 Железнодорожная перевозка танк-контейнерами 51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 56
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 58
В настоящее время, в сложившейся экономической ситуации, каждый грузовладелец стремится максимально сократить расходы на транспортировку груза. Глобализация экономических процессов и мировая стандартизация перевозок позволяет использовать следующее оборудование для перевозки различных наливных грузов, как танк-контейнер, который должен сократить затраты на транспортировку грузов при грамотном его использовании.
Сегмент танк-контейнерных перевозок является одним из самых молодых, но уже вполне самостоятельных, так как больше грузов выбирают именно такой способ транспортировки.
На данный момент и в ближайшей перспективе замещения цистерн танк- контейнерами не произойдет, так как каждый работает в своем сегменте перевозок. Смена подвижного состава может происходить из-за дефицита цистерн в связи с запретом на продление срока службы. Каждый способ транспортировки занимает свой сегмент. Однако тенденция замещения танк-контейнерами присутствует в связи с дефицитом первых, а также дороговизной и запретом на продление срока службы.
В основном операторы используют танк-контейнеры для перевозки сжиженных углеводородных газов и химической продукции.
В отличие от разнообразного перечня моделей цистерн в соответствии с богатой классификацией транспортируемых грузов рынок танк-контейнеров выглядит гораздо проще.
Танк-контейнер за несколько десятков лет существования принципиально мало изменился, а возможность управлять модальностью, объемами и направлениями грузопотоков в пути следования, формировать для грузовладельца комплексный транспортный продукт с интеграцией в систему планирования и управления цепями поставок - это и есть новое решение при транспортировке грузов в танк-контейнерах [1].
В выпускной квалификационной работе выявлены преимущества и недостатки при использовании танк-контейнеров при перевозках в международном сообщении вместо железнодорожных цистерн и автоцистерн. Приведено сравнение величин провозной платы при доставке линейного алкилбензола в танк-контейнерах по железной дороге и при автомобильной перевозке по направлению Россия - Узбекистан, при котором было выявлено, что применение танк-контейнеров целесообразно.
Целью работы является повышение эффективности доставки линейного алкилбензола применением танк-контейнеров при международном сообщении учетом требования к подвижному составу.
Задачей выпускной квалификационной работы является обоснование использования танк-контейнеров при перевозке линейного алкилбензола, определение эффективности доставки опасного груза с помощью танк- контейнеров.
Объектом исследования является процесс доставки линейного алкилбензола до потребителя.
Предмет исследования: закономерности и тенденции обоснования
оптимальных вариантов доставки грузов в Узбекистан.
Научная новизна: обоснование оптимальных схем завоза грузов, следующих в международном сообщении, с учётом специфики танк-контейнерных перевозок.
Исследование перевозок химической продукции с использованием танк- контейнеров позволило выявить ряд актуальных проблем:
- высокая стомость перевозок автомобильным транспортом;
- износ железнодорожных цистерн;
- жополнительные затраты на слив и налив нефтехимической продукции;
- необходимость наличия специальной инфраструктуры для осуществления слива и налива продукции.
Грузоотправитель также может сократить свои затраты, самостоятельно осуществяя пгрузочно-разгрузочные операции нефтехимической продукции.
В развитых странах достаточно распространены перевозки танк-контейнерами.
В выпускной квалификационной работе также были выявлены тенденции развития танк-контейнерных перевозок в России. Предоставлены данные об эффективности их использования в районах Крайнего Севера с использованием каботажа.
В дальнейшем срок эксплуатации железнодорожных цистерн закончится, следовательно, перевозки в танк-контейнерах станут эффектиыной альтернативой.
В выпускной квалификационной работе было осуществлено срвнение трех транспортных схем доставки линейного алкилбензола. Было выявлено, что танк- контейнеры наиболее оптимальный вариант доставки.
Также маршрут разработан со всеми требованиями к перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (маркировка, транспортно-сопроводительная документация).
Было выявлено, что оплата тарифа при перевозке танк-контейнерами осуществляется также, как и оплата тарифа при отправке стандарнтых контейнейров.
Также была выявлена тенденция к увеличению парка танкконтейнеров в России. Дальнейшее развитие данных отправок зависит от совершествования тары танк-контейнеров.
