Помощь студентам в учебе
СИСТЕМА ВИЗУАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ ПЕРЕХОДОВ ГОРОДА ЧЕЛЯБИНСКА
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Анализ аналогов
1.1.1. История навигации в дизайне 9
1.1.2. Принципы эргономики в визуальных коммуникациях на примере
аналогов мирового и отечественного опыт 13
1.2. Анализ предпроектной ситуации 20
2. ПРАКТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1. Проектно-художественные решения
2.1.1. Постановка проектных задач 24
2.1.2. Инфопланирование системы визуальных коммуникаций. Опреде
ление типов носителей коммуникаций 26
2.1.3. Выбор стилистики. Цветовое решение. Шрифт 28
2.1.4. Разработка пиктограмм и карт подземного перехода 31
2.1.5. Разработка печатной продукции 32
2.2. Функционально-технологические и эргономические решения 33
2.2.1. Конструкции навигационных носителей 33
2.2.2. Расстановка носителей 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 40
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Аналоги 42
Приложение 2. Предпроектный анализ 78
Приложение 3. Эскизы 84
Приложение 4. Макет общей компоновки графической подачи ВКР 97
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Анализ аналогов
1.1.1. История навигации в дизайне 9
1.1.2. Принципы эргономики в визуальных коммуникациях на примере
аналогов мирового и отечественного опыт 13
1.2. Анализ предпроектной ситуации 20
2. ПРАКТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1. Проектно-художественные решения
2.1.1. Постановка проектных задач 24
2.1.2. Инфопланирование системы визуальных коммуникаций. Опреде
ление типов носителей коммуникаций 26
2.1.3. Выбор стилистики. Цветовое решение. Шрифт 28
2.1.4. Разработка пиктограмм и карт подземного перехода 31
2.1.5. Разработка печатной продукции 32
2.2. Функционально-технологические и эргономические решения 33
2.2.1. Конструкции навигационных носителей 33
2.2.2. Расстановка носителей 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 40
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Аналоги 42
Приложение 2. Предпроектный анализ 78
Приложение 3. Эскизы 84
Приложение 4. Макет общей компоновки графической подачи ВКР 97
Актуальность темы
Челябинск один из крупнейших городов России. На данный момент в нем проживают более миллиона жителей. Однако, для города-миллионника, наш город не так стремительно развивается, как следует. В частности, это касается транспортно-пешеходной инфраструктуры.
На многих наиболее оживленных остановках отсутствуют наземные пешеходные переходы, которые заменены подземными. Однако под землей человек не может увидеть в каком направлении ему необходимо идти.
В первую очередь это касается перехода в самом центре города, на остановке Площадь Революции. Для пешеходов создан подземный переход, с десятью входами и выходами, абсолютно не обозначенными указателями, вывесками и любой другой информацией. Если жители города, потратив какое-то время, смогут разобраться в каком направлении им идти, то туристы и студенты из других городов, точно не справятся с этой задачей с первого раза. Из этого следует, что необходимо создать простую, но внешне привлекательную систему навигации по переходу, не сбивающая столку, а дающая быстрой ответ на то, как выйти к определенной улице, найти музей или театр.
Степень разработанности проблемы
В последнее время все больше людей, понимают ценность хорошо разработанной системы коммуникаций, поэтому все больше дизайн-бюро начинают работать в этом направлении. Например, студия Артемия Лебедева создала несколько удобных и легко узнаваемых навигационных систем, в том числе и для подуличных переходов города Москвы, главной целью которых служит вывести человека из-под земли и оказаться в нужном ему месте. Здесь используются номера выходов, информационные указатели, ранжирование улиц и объектов вокруг станций метро.
Особое внимание разработке дизайна систем коммуникаций уделяют в дизайн- бюро «ZOLOTO». Они разработали навигации для парков, лофт-пространств, гастромаркета и галерей. Важное внимание уделяется инфографике для карт, указателей и табличек, что обеспечивает быструю считываемость информации. Также немаловажную роль играет цветовое решение, зависимое от окружающей среды.
Такое направление как дизайн визуальных коммуникаций еще нов для России, но уже имеет большой прогресс, в частности в столичных городах. Существует ряд проектов по навигации метро, подземных (подуличных) переходов, но все они не в городе Челябинске.
Объект исследования - система визуальных коммуникаций в городской среде.
Предмет исследования - навигационный дизайн подземных переходов города Челябинска.
Цель исследования - разработать систему визуальных коммуникаций для переходов города Челябинска, которая будет удобной для восприятия пешеходов.
Задачи исследования:
- изучить и проанализировать системы визуальных коммуникаций и выявить плюсы и минусы существующих систем коммуникации, чтобы учесть их в разработке собственной системы;
- разработать концепцию системы визуальных коммуникаций и выявить основные проблемы для людей, использующих переход;
- разработать систему, графический язык и форму носителей коммуникаций, выбрать места для их установки и использования в подземных переходах и окружающей территории.
Новизна исследования
Разработана система визуальных коммуникаций для подземных переходов города Челябинска, обладающая всеми необходимыми условиями для удобного пользования и соответствующая запросам пешехода, такими как простота, информативность и т. д.
Теоретическая и практическая значимость работы
Исследования и этапы проектирования систем визуальных коммуникаций, описанные в данной работе, могут быть использованы как пример создания навигационной системы для зданий, переходов и улиц. Результаты проделанной работы могут быть использованы в качестве системы визуальных коммуникаций для подземных переходов города Челябинска.
Структура и объем работы
Работа состоит из введения, теоретической и практической части, а также приложений, содержащих иллюстрации, заключения и списка используемой литературы, который содержит наименования используемых
Челябинск один из крупнейших городов России. На данный момент в нем проживают более миллиона жителей. Однако, для города-миллионника, наш город не так стремительно развивается, как следует. В частности, это касается транспортно-пешеходной инфраструктуры.
На многих наиболее оживленных остановках отсутствуют наземные пешеходные переходы, которые заменены подземными. Однако под землей человек не может увидеть в каком направлении ему необходимо идти.
В первую очередь это касается перехода в самом центре города, на остановке Площадь Революции. Для пешеходов создан подземный переход, с десятью входами и выходами, абсолютно не обозначенными указателями, вывесками и любой другой информацией. Если жители города, потратив какое-то время, смогут разобраться в каком направлении им идти, то туристы и студенты из других городов, точно не справятся с этой задачей с первого раза. Из этого следует, что необходимо создать простую, но внешне привлекательную систему навигации по переходу, не сбивающая столку, а дающая быстрой ответ на то, как выйти к определенной улице, найти музей или театр.
Степень разработанности проблемы
В последнее время все больше людей, понимают ценность хорошо разработанной системы коммуникаций, поэтому все больше дизайн-бюро начинают работать в этом направлении. Например, студия Артемия Лебедева создала несколько удобных и легко узнаваемых навигационных систем, в том числе и для подуличных переходов города Москвы, главной целью которых служит вывести человека из-под земли и оказаться в нужном ему месте. Здесь используются номера выходов, информационные указатели, ранжирование улиц и объектов вокруг станций метро.
Особое внимание разработке дизайна систем коммуникаций уделяют в дизайн- бюро «ZOLOTO». Они разработали навигации для парков, лофт-пространств, гастромаркета и галерей. Важное внимание уделяется инфографике для карт, указателей и табличек, что обеспечивает быструю считываемость информации. Также немаловажную роль играет цветовое решение, зависимое от окружающей среды.
Такое направление как дизайн визуальных коммуникаций еще нов для России, но уже имеет большой прогресс, в частности в столичных городах. Существует ряд проектов по навигации метро, подземных (подуличных) переходов, но все они не в городе Челябинске.
Объект исследования - система визуальных коммуникаций в городской среде.
Предмет исследования - навигационный дизайн подземных переходов города Челябинска.
Цель исследования - разработать систему визуальных коммуникаций для переходов города Челябинска, которая будет удобной для восприятия пешеходов.
Задачи исследования:
- изучить и проанализировать системы визуальных коммуникаций и выявить плюсы и минусы существующих систем коммуникации, чтобы учесть их в разработке собственной системы;
- разработать концепцию системы визуальных коммуникаций и выявить основные проблемы для людей, использующих переход;
- разработать систему, графический язык и форму носителей коммуникаций, выбрать места для их установки и использования в подземных переходах и окружающей территории.
Новизна исследования
Разработана система визуальных коммуникаций для подземных переходов города Челябинска, обладающая всеми необходимыми условиями для удобного пользования и соответствующая запросам пешехода, такими как простота, информативность и т. д.
Теоретическая и практическая значимость работы
Исследования и этапы проектирования систем визуальных коммуникаций, описанные в данной работе, могут быть использованы как пример создания навигационной системы для зданий, переходов и улиц. Результаты проделанной работы могут быть использованы в качестве системы визуальных коммуникаций для подземных переходов города Челябинска.
Структура и объем работы
Работа состоит из введения, теоретической и практической части, а также приложений, содержащих иллюстрации, заключения и списка используемой литературы, который содержит наименования используемых
В ходе проделанной работы мы рассмотрели историю развития визуальных коммуникаций от древнего мира до наших дней. Также мы изучили и проанализировали опыт создания навигационных систем как отечественный, так и зарубежный. В ходе их изучения были выявлены основные закономерности и тенденции в создании комплексных систем визуальных коммуникаций, выявлены плюсы и минусы. На основе изученной теории по проектированию навигационных систем, были определены основные этапы создания коммуникаций. В первую очередь был проведен предпроектный анализ, частью которого являлось проведение анкетирование и выявление общих мыслей пешеходов по поводу состояния подземных переходов и необходимости системы навигации.
Инфопланирование помогло определить типологию носителей навигации для подземных переходов города Челябинска. Также были выбрана материалы и конструкция носителей в соответствии с требованиями, определенными средой и сложностью их изготовления. Исходя из этого были определены стилистические особенности данной навигации, основой которой послужили геометрические фигуры в виде квадрата и ромба. На их основе созданы логотип, пиктограммы и стрелки, являющиеся неотъемлемой частью системы навигации. Основываясь на ранжировании пространства вне подземного перехода, была определена ключевая инфраструктура, и ее приоритетность со стороны среднестатистического пешехода, была проработана необходимая информация и составлен контент для навигационных носителей и их расстановку по всему подземному переходу и около него.
Решение задач, основанных на этапах проектирования, позволило спроектировать качественную систему визуальных коммуникаций, а именно настенную, напольную, потолочную и стендовую навигацию, отвечающую современным трендам, но не теряющую своей актуальности со временем, а также соответствующую эргономическим и функциональным особенностям, таким как информативность, высота расположения информации и т. д.
Стилистика выбрана для дополнения окружающей среды яркими красками, однако не разрушающими облик города. Цвет и цифра назначенные для каждого выхода становятся нарицательными и помогают пешеходам ориентировать друг друга об их местоположении, что очень удобно в случае встречи. Также благодаря разработанной навигации, а конкретнее пиктограммам, мы обратим большее внимание пешеходов на архитектуру города, поскольку здания станут некими ориентирами в пространстве.
По итогам проделанной работы была разработана система визуальных коммуникаций для подземных переходов города Челябинска, дополняющая образ города и соответствующая требованиям эргономики, среды и пешеходов.
Инфопланирование помогло определить типологию носителей навигации для подземных переходов города Челябинска. Также были выбрана материалы и конструкция носителей в соответствии с требованиями, определенными средой и сложностью их изготовления. Исходя из этого были определены стилистические особенности данной навигации, основой которой послужили геометрические фигуры в виде квадрата и ромба. На их основе созданы логотип, пиктограммы и стрелки, являющиеся неотъемлемой частью системы навигации. Основываясь на ранжировании пространства вне подземного перехода, была определена ключевая инфраструктура, и ее приоритетность со стороны среднестатистического пешехода, была проработана необходимая информация и составлен контент для навигационных носителей и их расстановку по всему подземному переходу и около него.
Решение задач, основанных на этапах проектирования, позволило спроектировать качественную систему визуальных коммуникаций, а именно настенную, напольную, потолочную и стендовую навигацию, отвечающую современным трендам, но не теряющую своей актуальности со временем, а также соответствующую эргономическим и функциональным особенностям, таким как информативность, высота расположения информации и т. д.
Стилистика выбрана для дополнения окружающей среды яркими красками, однако не разрушающими облик города. Цвет и цифра назначенные для каждого выхода становятся нарицательными и помогают пешеходам ориентировать друг друга об их местоположении, что очень удобно в случае встречи. Также благодаря разработанной навигации, а конкретнее пиктограммам, мы обратим большее внимание пешеходов на архитектуру города, поскольку здания станут некими ориентирами в пространстве.
По итогам проделанной работы была разработана система визуальных коммуникаций для подземных переходов города Челябинска, дополняющая образ города и соответствующая требованиям эргономики, среды и пешеходов.
